加速度感測器標定系統是一種用於材料科學領域的分析儀器,於2008年3月1日啟用。
基本介紹
- 中文名:加速度感測器標定系統
- 產地:丹麥
- 學科領域:材料科學
- 啟用日期:2008年3月1日
- 所屬類別:分析儀器
加速度感測器標定系統是一種用於材料科學領域的分析儀器,於2008年3月1日啟用。
加速度感測器標定系統 加速度感測器標定系統是一種用於材料科學領域的分析儀器,於2008年3月1日啟用。技術指標 (5~3000)g。主要功能 用於加速度感測器校準。
重複性誤差:主要功能 全自動加速度計標定系統能夠對加速度計進行校準和動態測試,支持電荷輸出的壓電型(PE)、電壓輸出的壓電型(IEPE)、壓阻型、變電容型等類型感測器在20g~10000g範圍內進行衝擊校準,能夠測量100µs~3ms衝擊脈寬衝擊,滿足±1.9%(20g~2000g),±2.6%(2000g~10000g)不確定。
加速度感測器校準系統是一種用於機械工程、土木建築工程、交通運輸工程領域的計算機及其配套設備,於2014年12月12日啟用。技術指標 振動台:m+p 51110-AC;8通道 支持LXI A類匯流排,支持IEEE588精密時鐘協定VibPilot數據採集分析。主要功能 校準新加速度感測器、常規年度校準,以及校準由第三方製造的加速度感測器。以一個...
電容式加速度感測器是基於電容原理的極距變化型的電容感測器。電容式加速度感測器/電容式加速度計是比較通用的加速度感測器。在某些領域無可替代,如安全氣囊,手機移動設備等。電容式加速度感測器/電容式加速度計採用了微機電系統(MEMS)工藝,在大量生產時變得經濟,從而保證了較低的成本。伺服式 伺服式加速度感測器是...
以標定誤差小於2e-6 g為目標,從分立級和系統級兩個層面研究加速度計在慣導平台上的標定方法。具體研究內容包括: 1.多位置分立標定加速度計 多位置法是以框架角感測器輸出為轉位基準。研究中發現溫度、框架角度讀出感測器函式誤差、零位誤差及框架軸不正交度對標定精度影響較大,考慮這些因素並建立了23係數加表...
電測法加速度感測器原理:它是基於牛頓第二運動定律,可以用重力分析法對加速度感測器進行標定。測量系統由安裝在剛性基礎上帶有緩衝墊的力感測器,裝有加速度感測器的圓柱形鋼質量塊,以及導軌。實驗首先是用質量塊安裝在緩衝墊和力感測器上,當質量塊迅速取走時候,側出力感測器的輸出,這個讀書除以裝有加速度感測器圓柱...
加速度感測器:高低精度的加速度感測器、微加速度計、加表,不同回響頻率,各種精度,微型尺寸,可以直接焊接在PCB版上。可以測量重力加速度,可以測量動態衝擊加速度,也可以套用加速度感測器來集成傾角處理系統,測試速度和振動。內置放大和過濾器,抗衝擊達5000g,供電範圍寬:2.7-24V,IP66防護。量程從1g到100g。...
23200C雙軸加速度感測器的輸出電壓與軸向加速度成正比關係。靜態回響輸出是滿量程,參考並且經過溫度補償的。每個感測器都附有一張關於靈敏度和零點偏移的校正證書,以及感應方向和橫向校準參數,確保實現快速和高效的系統操作。增加的偏移補償可通過選項C002獲得。23200C雙軸加速度感測器正常工作範圍為-40℃~85℃,典型...
三軸加速度感測器是基於加速度的基本原理去實現工作,具有體積小和重量輕特點。簡介 在加速度感測器中有一種是三軸加速度感測器,同樣的它是基於加速度的基本原理去實現工作的,加速度是個空間矢量,一方面,要準確了解物體的運動狀態,必須測得其三個坐標軸上的分量;另一方面,在預先不知道物體運動方向的場合下,...
icp(integrated circuits piezoelectric)感測器就是指內置的壓電感測器。它採用現代積體電路技術將傳統的電荷放大器置於感測器中,所有高阻抗電路都密封在感測器內, 並以低阻抗電壓方式輸出。輸出電壓幅值與加速度成正比。它是一種新型的加速度感測器。套用 壓電加速度在振動與衝擊中套用最為廣泛,但由於壓電感測器的壓敏...
速度型滾動軸承振動測試儀是測量滾動軸承振動加速度值的專用檢測儀器, 由加速度計及安裝套筒、軸承振動測量儀電箱(以上兩部分簡稱振動測量系統)、軸承驅動裝置、軸承安裝芯軸和軸向、徑向推力器等部件組成。 測量時由驅動裝置提供穩定、可靠的軸承振動激勵,即對轉速、芯軸跳動、軸向推力器壓力差等都有一定的約束條件...
Colibrys加速度感測器是嵌入式微機電和微系統元件,具有高性能、高可靠性的特點,可套用於特殊的高難環境。Colibrys公司是世界領先的加速度感測器製造商,其總部位於瑞士的納沙泰爾州Neuchatel。Colibrys公司具有完備的MEMS產品設計、研究開發、晶片生產、封裝和混合機電元件測試技術。既有標準產品,也可根據客戶的需要生產定製...
三軸加速度感測器是基於加速度的基本原理去實現工作,具有體積小和重量輕特點,可以測量空間加速度,能夠全面準確反映物體的運動性質,在航空航天、機器人、汽車和醫學等領域得到廣泛的套用。產品介紹 在空間飛行器的慣性測量系統、車輛船舶的傾斜測量、機器人的平衡姿態檢測、肢體姿態檢測等許多方面都需要測量物體的傾斜角...
我們需要各種檔次和類型的加速度感測器(地震,振動,衝擊和傾斜)用於精確的測量,而它們在惡劣的環境下(振動,極端溫度和衝擊)的有效性是至關重要的。在這一點上,MEMS技術是領先的。鑽井技術 50%以上的新井使用以下兩種方法之一:-基於鑽井導向系統的泥漿馬達 -旋轉式、可導向鑽井系統 Fig.1:旋轉式、可導向鑽井...
電荷加速度感測器系統 電荷加速度感測器系統是一種用於土木建築工程領域的物理性能測試儀器,於2004年12月01日啟用。技術指標 4381V40 /20通道。主要功能 振動測試。
1.2%-5%。主要功能 該系統可提供一級計量院具有的精確數據,保證科研過程中基礎數據的準確性。可以促進海洋機電裝備學科領域的技術研究,可以解決狀態檢測及故障診斷裝備開發過程中的測量準確性問題,對海洋學科建設具有積極意義。該產品不僅可校準我方產品,同時可建立計量標準,用來校準外部加速度感測器。
壓電式加速度感測器 壓電式加速度計的結構和安裝壓電式加速度計的結構形式 常用的壓電式加速度計的結構形式如圖1。S是彈簧,M是質量塊,B是基座,P是壓電元件,R是夾持環。圖1中(a)是中央安裝壓縮型,壓電元件—質量塊—彈簧系統裝在圓形中心支柱上,支柱與基座連線。這種結構有高的共振頻率。然而基座B與測試...
壓阻式加速度感測器是感測器的一種,可以分為系統反饋和導航儀器兩種。前者是用於控制系統作為加速度信號反饋之用,後者是檢測導航儀器的加速度。區別特點 壓電式加速度感測器的性能和參數與壓阻式加速度感測器的性能和參數一樣,包括靈敏度、頻率回響、精度誤差等。但是,兩者性能有較大差別,例如壓電式加速度感測器是...
加速度計感測器晶片探針系統是一種用於電子與通信技術領域的電子測量儀器,於2017年3月31日啟用。技術指標 綜合精度:3.6um適用晶圓尺寸:8英寸、12英寸溫度範圍:常溫 ~ 150℃X/Y軸最大速度:500mm/sec。主要功能 可以提供OCR 標識自動識別,高低溫機械走步,兼容12 英寸/8 英寸晶圓,可以提供晶圓級高溫測試。
電渦流加速度感測器是一種能夠測量加速力的電磁感測器設備。簡介 加速度指物體速度改變快慢的物理量;加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力,就是提供加速度的動力。加速力可以是個常量,比如g,也可以是變數。設備用途 電渦流加速度感測器能夠動態的監測出物體在使用中的振動,並根據這些振動數據,系統會智慧型...
在參考頻率點,感測器靈敏度 S=U/F。靈敏度相對誤差△S=(S-Sr)/Sr*100% 相位延遲△∮=∮u-∮a 正弦力法:正弦力校準系統如圖1所示,被校力感測器安裝在電磁振動台上,質量塊連線在力感測器上。正弦力標準裝置是採用五個加速度感測器測試質量塊頂面加速度。力感測器信號和加速度感測器信號都被程控標定儀採集後...
有的手機 晃晃就能看信息 就有加速感測器。加速度感測器:高低精度的加速度感測器、微加速度計、加表,不同回響頻率,各種精度。可套用在控制,手柄振動和搖晃,儀器儀表,汽車制動啟動檢測,地震檢測,報警系統,玩具,結構物、環境監視,工程測振、地質勘探、鐵路、橋樑、大壩的振動測試與分析;滑鼠,高層建築結構動態...
加速度計由檢測質量(也稱敏感質量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。按輸入軸數目分類,有單軸、雙軸和三軸加速度計。單軸向加速度計為單晶矽電容式感測器,由一片經過微機械處理的矽晶片,用於信號調整的低功率ASIC,用於存儲補償值的微處理器及溫度感測器組成。此產品功耗低,經過標定,結構堅固,輸出穩定...
單軸向加速度計為單晶矽電容式感測器,由一片經過微機械處理的矽晶片,用於信號調整的低功率asic,用於存儲補償值的微處理器,及溫度感測器組成。此產品功耗低,經過標定,結構堅固,輸出穩定。新的電子配置為復位提供固態電源,為過電提供全面保護。在全量程範圍內比例因子的長期穩定性及偏差典型值小於0.1%。對於ake19t...
各種類型的感測器專用低噪聲禁止線纜。校準系統 標準加速度計(PE,IEPE,VC),各類小型攜帶型加速度校準系統,全自動振動&衝擊加速度校準系統。技術介紹 恩德福克(Endevco®)具有許多獨創的感測器研發、加工技術,其產品的耐久性與高效性一直為全世界所讚譽。積體電路式壓電加速度感測器 積體電路式壓電加速度感測器[Iso...