劉宗唐：哈爾濱工業大學橋樑工程專業畢業，北京通縣人。是跟隨陸振軒踏探崑崙雪路的主要專業技術人員。1942年，參加印新馱運隊，翻越喜馬拉雅山和崑崙山馱運抗戰物資，前後延續了3年，直到抗日戰爭勝利後馱運才結束。從此以後，這條橫跨喜馬拉雅山和喀喇崑崙山脈的馱道，再也沒有走過馱隊。1942年至1945年，由陸振軒帶隊踏探開闢的這條印新國際運輸線，輾轉5個國家和地區，行程2萬多公里。使用馱馬1500餘頭，先後參加人數達1300餘人。
在徒步翻越喜馬拉雅山和喀喇崑崙山脈的1059公里驛道中，人畜傷亡率達10%左右，共運進6600條汽車輪胎及抗戰緊缺物資。其中一部分運進了關內，一部分運給了駐紮在蘭州的八路軍第十八集團軍。這是中國近代史上一次最悲壯的新藏高原人力運輸。新疆返回的馱工，一部分人得了雪盲症，不能工作；一部分人後來又參加了和平解放西藏的高原運輸工作。
新中國成立後，劉宗唐任北京建築工程學院教授，現年93歲。
基本介紹
- 中文名：劉宗唐
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 畢業院校：哈爾濱工業大學
劉宗唐：哈爾濱工業大學橋樑工程專業畢業，北京通縣人。是跟隨陸振軒踏探崑崙雪路的主要專業技術人員。1942年，參加印新馱運隊，翻越喜馬拉雅山和崑崙山馱運抗戰物資，前後延續了3年，直到抗日戰爭勝利後馱運才結束。從此以後，這條橫跨喜馬拉雅山和喀喇崑崙山脈的馱道，再也沒有走過馱隊。1942年至1945年，由陸振軒帶隊踏探開闢的這條印新國際運輸線，輾轉5個國家和地區，行程2萬多公里。使用馱馬1500餘頭，先後參加人數達1300餘人。
在徒步翻越喜馬拉雅山和喀喇崑崙山脈的1059公里驛道中，人畜傷亡率達10%左右，共運進6600條汽車輪胎及抗戰緊缺物資。其中一部分運進了關內，一部分運給了駐紮在蘭州的八路軍第十八集團軍。這是中國近代史上一次最悲壯的新藏高原人力運輸。新疆返回的馱工，一部分人得了雪盲症，不能工作；一部分人後來又參加了和平解放西藏的高原運輸工作。
新中國成立後，劉宗唐任北京建築工程學院教授，現年93歲。
