剛架橋

描述

又稱剛構橋。上部結構與下部結構固接成整體，狀如框架的橋樑。由橋面系、楣梁與立柱構成。橋面系直接承受荷載，並將荷載傳至楣樑上。楣梁與立柱剛性連線，後者代替了橋墩(台)將荷載傳遞到地基上。橋面系承受彎矩與剪力，而楣梁與立柱除承受彎矩、剪力外，還要承受軸向力，多用鋼筋混凝土或預應力混凝土建造。

按受力圖式可分固端剛架橋、雙鉸剛架橋和三鉸剛架橋等；按立面型式可分門式剛架橋、直腿剛架橋、斜腿剛架橋、V形墩剛架橋和T形剛構橋等;按橋孔數目可分單跨剛架橋、多跨剛架橋等；按支承有無水平推力可分推力式剛架橋、無推力剛架橋等。

這種橋具有節點負彎矩，可減小楣梁的跨中正彎矩，建築高度很小，很適用於立交橋和高架線路橋等，並且用料節省。鋼筋混凝土剛架橋的楣梁與立柱一般要求就地澆築成整體，裝配化程度不高;這種橋在豎向荷載作用下，在柱腳處要產生水平推力，對地基要求高。

（1）梁墩柱剛性連線，梁因墩柱的抗彎而卸載，整個體系是壓彎結構，也是有推力結構。

（2）剛架橋的橋下淨空比拱橋大，在同樣淨空要求下可修建較小的跨徑。

（3）剛架橋施工較複雜，一般用於跨度不大的城市或公路的跨線橋和立交橋。

（4）採用預應力混凝土和懸臂施工的剛架橋，己成為大跨度橋樑競爭方案之一。

一般用於跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋

鋼筋混凝土：中、小跨徑

預應力鋼筋混凝土：大跨度

直腿剛架（門式）和斜腿剛架：中、小跨徑

T形剛構、連續剛構：大跨度

（1）剛架構造分為直腿剛架（門式）和斜腿剛架。

（2）V形墩剛架橋：為減少支柱肩部的負彎矩峰值，將支柱做成V形墩形式。

（3）帶拉桿形式：為方便採用懸臂施工，並且減少跨中正彎矩和撓度值，做成兩端帶拉桿的結構形式，施工時可在端部臨時壓重。

（4）T形剛構：橋跨結構的上部梁在墩上採用兩邊平衡懸臂施工，首先形成一個T字形的懸臂結構．然後相鄰的兩個T形懸臂在跨中可用剪力鉸或跨徑較小的掛梁聯成一體，稱為帶鉸或帶掛孔的T形剛構。

（5）連續剛構：如果在跨中採用預應力鋼筋和現澆混凝土聯成整體，則為連續剛構，亦稱為連續一剛構連續體系,簡稱為連續剛構橋。

簡稱門架橋，其腿和梁垂直相交呈門架形。腿所受的彎矩將隨腿和梁的剛度比率的提高而增大。用鋼或鋼筋混凝土製造的門架橋,多用於跨線橋。至於T形剛構橋（特點是在跨中有鉸），及將腿做成V形兩撐桿與梁剛性相連的連續梁橋，其外形均與多跨的門架橋相近，但內力分布規律則不同(見預應力混凝土橋)。

門架橋可分：

①單跨門架橋。用鋼製造時,腿腳常設鉸,形成兩鉸門架。用鋼筋混凝土製造時，腿腳可設鉸；也可和基礎固結，形成固端單跨門架橋，主要用於地質良好處。