到發線有效長（effective lengths of receiving-departure track），可供停留列車而不妨礙鄰線行車或調車的那部分到發線的長度。它是決定一條鐵路線路上的列車長度的主要鐵路工程技術標準之一。
基本介紹
- 中文名：到發線有效長
- 外文名：effective lengths of receiving-departure track
- 類型：工程技術標準
- 套用：列車
- 領域：工程技術
- 學科：交通工程
簡介,控制標誌,主要技術標準,
簡介
到發線有效長(effective length of arrival depar tore track)是指車站到發線上可以停放列車而不影響鄰線辦理行車進路的最大長度。
到發線有效長起止點有：線路警沖標、道岔尖軌始端（無軌道電路時）或道岔基本軌接縫絕緣節（有軌道電路時）、出站信號機柱或調車信號機柱、車擋（到發線按盡頭式布置時）。
一條鐵路線路旅客列車和貨物列車的到發線有效長取決於該線所屬鐵路等級、輸送能力、地形條件等因素，同時也與相鄰線路到發線有效長有關。各國採用的鐵路貨物列車到發線有效長不一，如美國和加拿大採用1900～2500米；歐洲各國採用500～600米；蘇聯採用720～1250米；印度採用670～730米；日本採用500～600米；中國鐵路採用的標準有1050、850、750、650和550米，根據鐵路等級選用。各國採用的鐵路旅客列車到發線有效長也不同，市郊旅客列車一般採用400米，城際間列車則採用650米。中國鐵路旅客列車通常編掛12～14輛，到發線有效長一般為450～500米，正在逐步發展到600米。
控制標誌
控制標誌有：出站信號機、警沖標、道岔尖軌尖端或道岔基本軌接頭處，以及車擋等。按上下行分別計算。對貨物列車長度和牽引噸數起控制作用，並對工程造價、運營費和運營指標有重大影響。
主要技術標準
隨著牽引動力和大型機車的發展，它在主要技術標準中的地位顯得越來越重要。中國目前採用的有1050、850、750、650及550(m)。設計線應根據遠期貨物列車長度並適當留有餘地，按標準選用；近期可根據實際需要長度鋪設。
