利爾噴氣-25行政機

簡介

“利爾噴氣”25是美國蓋茨·利爾噴氣公司研製的一種雙發8座輕型行政機。原型機於1966年8月12日首次試飛。1967年10月10日獲美國聯邦航空局運輸機類型號合格證。同年11月開始交付使用。1974年6月26日獲英國民用航空局型號合格證。利爾噴氣-25多年來有許多發展改型，到1985年底，總交付量達317架。

主要型別

“利爾噴氣”25：基本型。

“利爾噴氣”25B：改進型。

“利爾噴氣”25C：遠程型，1970年投產。

“利爾噴氣”25D　目前生產型，採用新的機翼設計以減少起飛著陸滑跑距離。1976年7月開始交付使用，銷售單價241.4萬美元(1985年)。

“利爾噴氣”25F：“利爾噴氣”25B的改進型，裝新設計的機翼。

“利爾噴氣”25G：進一步的改進型，與德·哈維蘭公司合作研製，與25D型相比，航程加大20%。主要改進包括增載入油量，新設計了發動機短艙支架以改善巡航性能，設計了一個展向氣流限制器等。1985年交付了4架。銷售單價271.4萬美元(1985年)。

設計特點

機翼

懸臂式下單翼，帶有前緣修形的NACA64A109翼型。上反角2°30ˊ，安裝角1°，四分之一弦線後掠角13°。全金屬八梁化學銑鋁合金蒙皮結構，手操縱全金屬副翼。為改善失速特性而採用了所謂的“軟飛行操縱包”，它由每個副翼前的兩排附面層能量激發器、全翼刀和機翼前緣的失速條組成。液壓操縱全金屬單縫襟翼和襟翼前的全金屬擾流片，左副翼上有電操縱的可調調整片。每個副翼上有補償調整片。前緣有發動機引氣防冰。

機身

全金屬半硬殼式破損安全鉚接結構。

尾翼

懸臂式全金屬後掠結構，帶電操縱可變安裝角的T形平尾和小腹鰭。常規手動操縱面，方向舵上有電操縱的可調調整片。尾翼前緣採用電防冰。

起落架

液壓可收放前三點式，主起落架為雙輪結構。前起落架為單輪，可轉彎操縱。有備用冷氣應急放起落架裝置，配備油-氣減震器。主輪胎尺寸18×5.5，胎壓7.93×105帕(8.09公斤/平方厘米)。前輪胎尺寸18×4.40，胎壓7.24×105帕(7.38公斤/厘米2)。採用古德伊爾公司冷氣式應急剎車，有停放剎車和防滑裝置。

動力裝置

兩台通用電氣公司CJ610-8A渦輪風扇發動機，單台額定推力13.1千牛(1336公斤)，裝在後機身兩邊的短艙內。整體機翼油箱、翼尖油箱和1個機身軟油箱，總油量3445升。每台發動機滑油容量3.75升。發動機進氣口由發動機引氣防冰。

座艙

駕駛艙內並排兩名駕駛員，雙操縱系統。客艙最多可載客8名。典型布局為右前方一個面向里坐的條凳式座椅，中間過道兩側的兩對轉椅和3個面向前的躺椅。有廁所、兩個食品櫃和兩個餐桌。座艙後面有行李艙，帶登機梯的艙門位於客艙左前方，右側有一應急出口，可選裝行李艙門。風擋由發動機引氣防冰，備有液態甲醇防冰裝置。

幾何尺寸	機長(m)	14.5
	機高(m)	3.73
	翼展(m)	10.84
	主輪距(m)	2.51
動力系統	發動機型號	GE CY 610-8A
	發動機推力(馬力)	2×13.1KN
	最大載油量(Kg)	2766
	燃油容量(Ltr)	3445
重量	最大起飛重量(Kg)	6804
重量	最大著陸重量(Kg)	6033
飛行性能	最大爬升率(m/s)	34.7
	實用升限(m)	15543
	著陸距離(m)	859
	滿載最大航程(Km)	2650
	最大巡航速度(Km/h)	835
	正常巡航速度(Km/h)	793
	最小光潔速度(Km/h)	315
	最後進近速度(Km/h)	259
	跑道入口速度(Km/h)	249

利爾噴氣-25行政機

基本介紹

簡介

主要型別

設計特點

機翼

機身

尾翼

起落架

動力裝置

座艙

系統

機載設備

基本參數

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