列車自主運行智慧型控制鐵路行業工程研究中心作為鐵路行業首個列車控制技術方向的工程研究中心,由中國通號研究設計院集團牽頭,聯合北京交通大學、中南大學、同濟大學、中國交通運輸協會等相關知名高校、企業和社會團體共同組建,並於2020年12月獲得國家鐵路局批覆。
基本介紹
- 中文名:列車自主運行智慧型控制鐵路行業工程研究中心
- 成立時間:2022年3月
列車自主運行智慧型控制鐵路行業工程研究中心作為鐵路行業首個列車控制技術方向的工程研究中心,由中國通號研究設計院集團牽頭,聯合北京交通大學、中南大學、同濟大學、中國交通運輸協會等相關知名高校、企業和社會團體共同組建,並於2020年12月獲得國家鐵路局批覆。
列車自主運行智慧型控制鐵路行業工程研究中心作為鐵路行業首個列車控制技術方向的工程研究中心,由中國通號研究設計院集團牽頭,聯合北京交通大學、中南大學、同濟大學、中國交通運輸協會等相關知名高校、企業和社會團體共同組建,並於20...
各鐵路行業重點實驗室和鐵路行業工程研究中心及依託單位、共建單位,要牢固樹立創新在我國社會主義現代化建設全局中的核心地位,面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求、面向人民生命健康,堅持問題導向,立足自主創新,明確職責,強化管理,加強協同,紮實推進科技創新基地建設與發展,打好關鍵核心技術攻堅戰,在...
高速列車智慧型運維鐵路行業重點實驗室,成立於2022年12月30日,是中華人民共和國國家鐵路局批准的中國鐵路行業科技創新基地。高速列車智慧型運維鐵路行業重點實驗室依託單位是石家莊鐵道大學,共建單位是中車唐山機車車輛有限公司、中鐵十七局集團有限公司。此鐵路行業重點實驗室重點聚焦“高速列車關鍵部件長期力學行為與演化機理”...
高速磁浮技術裝備鐵路行業工程研究中心是國家鐵路局2022年12月2日批覆的第二批鐵路行業科技創新基地之一。發展歷史 2023年11月4日,由國家鐵路局批准,高速磁浮技術裝備鐵路行業工程研究中心在中車四方股份公司揭牌。組織體系 中車青島四方機車車輛股份有限公司作為建設依託單位,聯合中車株洲電力機車研究所有限公司、中車...
二、 鐵路智慧型自動化及智慧型控制方面的創新性貢獻 提出了基於模糊多目標最佳化控制的列車運行智慧型控制的理論和技術實現方法(1994),及其在智慧型化ATP系統的研製中的套用(1995);提出了列車群智慧型指揮的理論和實現方法(1994),並在高速鐵路運營智慧型仿真系統(1998)和廣深線運營仿真系統(1999)研製中得到套用。提出了...
北斗導航裝備與時空信息技術鐵路行業工程研究中心將圍繞鐵路工程建設(智慧型勘察+智慧建造)、裝備製造(北斗裝備研發生產+測試認證)、運維安全(智慧運維+預警防護)、綜合支撐(時空信息雲服務+鐵路北斗套用標準+智慧財產權布局)四大板塊進行技術研究和產品孵化,並適時開展前沿引領技術、共性關鍵技術、現代工程技術創新,最終...
北京交通大學自動化與智慧型學院成立於2024年4月16日,是北京交通大學二級學院。辦學歷史 北京交通大學是以交通運輸工程學科為優勢特色學科的具有鮮明行業特色的雙一流高校,交通運輸工程一級學科下的交通信息工程及控制為國家重點學科。鐵路通信信號專業,是學校自開辦以來最早建設的兩個專業之一,以鐵路專用通信和鐵路信號...
(三)面向鐵路行業重大任務和重點工程建設需要,統籌布局一批工程研究中心。發展歷史 2020年12月15日,國家鐵路局召開2020年鐵路科技創新工作會議,對認定的7家鐵路行業重點實驗室和10家鐵路行業工程研究中心進行授牌,蘭州交通大學申報的“四電BIM工程與智慧型套用鐵路行業重點實驗室”位列其中。2021年7月10日上午,蘭州...
各鐵路行業重點實驗室和鐵路行業工程研究中心及依託單位、共建單位,要牢固樹立創新在我國社會主義現代化建設全局中的核心地位,面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求、面向人民生命健康,堅持問題導向,立足自主創新,明確職責,強化管理,加強協同,紮實推進科技創新基地建設與發展,打好關鍵核心技術攻堅戰,在...
2021年10月,無錫捷運運營有限公司、上海工程技術大學城市軌道交通學院產學研戰略合作框架協定簽約儀式舉行。2022年6月,交通運輸專業獲批國家級一流專業建設點,軌道交通信號與控制、鐵道工程獲批上海市級一流專業建設點。2023年7月,城市軌道交通學院與廣州軌道交通建設監理有限公司開展戰略合作簽約儀式。學術研究 近年來,...
城市軌道交通自動化與控制北京市重點實驗室 現代信息科學與網路技術北京市重點實驗室 物流管理與技術北京市重點實驗室 通信與信息系統北京市重點實驗室 運輸自動化與通信鐵道部重點實驗室 鐵路信息科學與工程鐵道部重點實驗室 信息存儲、顯示與材料鐵道部重點實驗室 光纖技術及鐵路套用鐵道部重點實驗室 交通運輸智慧型技術與...
深化高速列車輪軌關係、弓網關係、空氣動力學、車輛動力學、撞擊動力學、振動與噪聲控制、無砟軌道結構動力學、能源消耗與回收等鐵路基礎理論研究。開展列車在更高運營速度等級下的減阻節能、減振降噪、車線關係、流固耦合、車輛互操作、客室環境品質與協同化、智慧型化、輕量化技術研究,提升列車高運營速度下的安全性、...
當天上午,廣清城際龍塘動車運用所舉行的廣清城際首批CRH6A型動車組交接儀式上,採用防塗鴉面漆、代表著動車組列車操縱控制權的列車主控“鑰匙”,正式由中車廣東軌道交通車輛有限公司、廣東珠三角城際軌道交通有限公司移交給廣東城際鐵路運營有限公司。取得城際客運許可 廣東城際鐵路運營有限公司(廣州捷運集團全資子公司)於...
為了解決軌道交通發展最急需、最緊迫的任務——軌道交通安全,由北京交通大學牽頭,聯合西南交通大學、中南大學及中國鐵道科學研究院、中國北車股份有限公司、中國鐵建股份有限公司等協同單位重點參與,共同組建了“軌道交通安全協同創新中心”,研究運營控制系統的自主可控、基礎設施安全隱患識別、移動裝備安全保障提升等三大...
1983年,升任株洲電力機車廠副總工程師,於9月赴海外學習考察,回國後繼續主持中國電力機車研製。1998年4月,擔任株洲電力機車廠高速牽引研究所所長。1999年11月,當選為中國工程院院士。2000年10月,任同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院院長。2003年3月,當選為第十屆全國政協委員。2010年1月,任中車株洲電力機車有限...
⑴中國鐵路總公司,合作共建全路列車運行圖編制研發中心;⑵四川高速公路建設開發總公司,合作共建高等級公路路面信息採集與檢測評估系統;⑶成都市公共運輸集團公司,合作共建智慧型公交調度系統;⑷成都鐵路局,合作共建軌道交通運輸組織與調度指揮仿真平台;⑸中國中鐵二院工程集團有限責任公司,合作共建交通場站設計數位化平台...
把握現代信息技術發展趨勢,適應智慧型交通發展市場需求,在以下領域提升自主創新能力,突破交通關鍵核心技術,做好試點示範推廣和產業化套用,著力解決交通運輸領域存在的關鍵共性技術和短板瓶頸等問題。——鐵路和城市軌道交通自動運行技術。從最佳化運行系統結構、提高行車密度、強化車地信息互動及控制功能等方面,積極發展列車...
交通運輸工程學院設有道路與機場工程系、交通工程系、城市軌道與鐵道工程系、運輸管理工程系和綜合交通信息與控制工程系等5個系,擁有國家大學生校外實踐教育基地、道路與交通工程教育部重點實驗室、國家道路交通安全管理工程技術研究中心同濟大學分中心和道路安全與環境教育部工程研究中心等機構。交通運輸工程學院已成為中國...
2021年8月,廈門北站甬廣場站房工程開工建設。2022年1月10日,廈門北站開始推行“鐵路e卡通”服務。6月25日,廈門北站甬廣場站房主體結構封頂。10月8日,廈門北站甬廣場站房鋼屋蓋完成施工。2023年2月23日,廈門北站換乘中心智慧型天窗施工調試完成 。4月13日,廈門北站甬廣場站房外部裝修全部完成。9月28日,廈門...
余祖俊長期從事軌道交通智慧型感知與列車運行控制領域的科研與教學,先後主持國家自然科學基金重點項目、國家“863”、國家重點研發計畫項目、國鐵集團高速鐵路及國家能源集團重載鐵路重大項目等,相關成果獲國家級教學成果一等獎1項、教育部科學技術獎一等獎1項、中國鐵道學會科技獎一等獎2項、詹天佑鐵道科學技術獎(成就獎)等...
艾渤曾用不到五年時間,4項關於鐵路場景無線信道測量準則、信道模型以及智慧型網的研究成果被寫入國家鐵路局中華人民共和國行業標準/規範中;被國際電信聯盟(ITU,International Telecommunication Union)、國際標準組織3GPP(3rd Generation Partnership Project)、國際電氣電子工程師學會(IEEE,Institute of Electrical and ...
“九號工程”的動工,標誌著廣州捷運建設起步 [6]。 1970年至1980年間,廣州開始捷運籌建工作,但由於資金和技術問題,捷運工程經歷了重重挫折。 1989年9月19日,廣州市人民政府批准《廣州捷運“十”字形線網規劃方案》 [7]。 1992年6月28日,廣州市地下鐵道總公司成立,為廣州捷運集團有限公司的前身 [6]。 1989年...
加強工程裝備研發,開展橋樑隧道工程施工裝備、整跨吊運安裝設備、港作機械等研究,突破智慧工地作業環境泛在感知、自主作業與智慧型協調、智慧型建造與工業化生產等技術與裝備。加強維養裝備研發,加快工程維養智慧型機器人研發套用,加強鐵路運維自輪運轉設備、不中斷交通公路設施智慧型化養護維修設備、航道智慧型化測繪及自動化清...
該體系包括MatrixStation工程設計和數位化系列產品、uTwin數位化平台系列產品、uSimulation模擬仿真計算系列產品以及uAImodeling智慧型建模平台等,全面覆蓋了CIM和數字底板等多個領域。八維通數字孿生技術團隊組建於2017年,產品定位為完全自主可控的數字孿生工業數位化軟體。產品致力於解決交通及城市其他領域所存在的數位化空間...
2012年,主持項目“基於通信的城軌列車運行控制系統關鍵技術及其套用”獲中國國家科學技術進步二等獎。2015年,參與項目“京滬高速鐵路工程”獲國家科學技術進步特等獎。主持中國國家“八五”攻關科研項目“列車超速防護系統”,研究成果套用於京九鐵路。主持原鐵道部項目“微機套用在鐵路信號系統中的可靠性和安全性標準研究...
復興號亞運智慧型動車組在中車長春軌道客車股份有限公司正式下線。歷史現狀 公司的前身長春客車廠,始建於1954年,是國家“一五”期間的156個重點建設項目之一,是當時新中國唯一一家專門製造鐵路客車的企業。經過50多年的建設和發展,公司已成為我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發、製造和出口基地,截止目前,已累計...
學生畢業後可到甲級智慧型型大廈、商業物業、公眾物業以及醫院、高校等物業企業從事物業管理工作,也可從事...本專業畢業生可在大、中型食品企業從事食品生產、檢驗、質量控制、管理等工作;也可在各級政府的食品質量...學生畢業後可到城市捷運運營公司、捷運維修保障中心、磁浮列車公司、鐵路企業、公共運輸行業、物流公司等...
鐵路 西安高新技術產業開發區距離西安火車站8公里,計程車20分鐘。西安火車站是我國西部最大的鐵路樞紐,聯結隴海、西康、寧西、包西、侯西、鹹銅和西戶等鐵路線。西安火車站不僅是中國特等客運站之一,而且是歐亞大陸橋在中國境內重要站點,中國從北京、上海、廣州、重慶等方向開往拉薩的列車必須經由西安站。西安北...
捷運集團連續多年超額完成市政府下達的工程建設計畫,投資控制良好,工程質量優良,沒有發生重大安全責任事故。一期工程攻克技術難關,創造了“百貨廣場截樁”技術創新等國家級企業新記錄28項。深圳捷運集團自主創新研發的擁有全部自主智慧財產權的綜合設備運行監控系統及智慧型收費管理系統為國家節約資金超過4億元;深圳捷運一期...
深度參與長三角世界機場群建設,實施寧波櫟社國際機場四期擴建工程。全面提升機場貨運樞紐功能,擴建寧波櫟社機場貨運區國內、國際貨站。最佳化機場交通中心布局,提高軌道交通接入能力,聯動鐵路西站打造“空鐵一體”綜合門戶樞紐。構建空港乾支聯動體系,建設寧海、寧波杭州灣等通用航空機場及寧波櫟社國際機場通用航空功能區,推進象山...