冷再熱蒸汽參數是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：冷再熱蒸汽參數
- 外文名：cold reheat steam conditions
- 所屬學科： 機械工程
- 公布年度 ：2013年
定義,出處,
定義
再熱汽輪機高壓缸排汽口處的蒸汽參數。
出處
《機械工程名詞 第五分冊》第一版
冷再熱蒸汽參數
相關詞條
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冷再熱蒸汽參數是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。定義再熱汽輪機高壓缸排汽口處的蒸汽參數。出處《機械工程名詞 第五分冊》第一版1...
- 蒸汽參數
一般講,機組容量配合適當的提高蒸汽參數對電廠熱經濟性的影響為: 中參數(3.5 MPa、435℃)提高至高參數(9 MPa、535℃)可節約燃料12%～15%;進一步提高至超高參數並採用中間再熱(13.5 MPa、535/535℃),可再節約燃料約8%;再提高至...
- 再熱蒸汽
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- 主蒸汽系統
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- 再熱汽溫控制
再熱蒸汽對管壁的冷卻能力比過熱蒸汽差(再熱汽放熱係數僅為過熱汽的五分之一左右),因此要求再熱蒸汽溫控制範圍大,動作快。b.再熱汽溫A、B二路的溫度偏差較大,需要在控制中彌補。為了減少再熱器系統的蒸汽流動阻力,提高機組熱效率,再熱...
- 汽輪機經濟運行
①主蒸汽和再熱蒸汽參數 ②凝汽器真空和凝結水過冷度 ③加熱器運行狀況和給水溫度 ④現場的熱損失和汽水損失 ⑤機組間的負荷經濟分配。主蒸汽和再熱蒸汽參數在正常運行時主蒸汽和再熱蒸汽參數是會不斷地變化的，當變化的幅度在規程允許...
- 軸封蒸汽系統
在汽封母管上設定三個汽源管道：主蒸汽、輔助蒸汽、冷再熱蒸汽。在機組啟動初期，由輔助蒸汽向軸封供汽。當主蒸汽參數滿足軸封供汽要求時，由主蒸汽向軸封供汽。當機組負荷在(10%～20%)MCR時，由冷再熱蒸汽供汽。各汽源的供汽壓力...
- ...採用先進的蒸汽循環以實現更高的熱效率和比傳統燃煤電廠更少的氣體...
亞臨界機組的典型參數為16.7MPa/538℃/538℃，其發電效率約為38%。超臨界機組的主蒸汽壓力通常為24MPa左右，主蒸汽和再熱蒸汽溫度為538～560℃；超臨界機組的典型參數為24.1MPa/538℃/538℃，對應的發電效率約為41%。超超臨界機組...
- 超高壓汽輪機
汽輪發電機組由為超高壓、中間再熱、三缸三排汽、純冷凝汽輪機，鍋爐是超高壓、中間再熱、單汽包自然循環、固態排渣煤粉爐。供熱汽源為高壓缸排汽（即再熱冷段蒸汽）、汽輪機的第一級抽汽，汽輪機高壓旁路出口汽源作為緊急備用。定...
- 汽輪機異常運行
初壓初溫降低，在額定功率下， 蒸汽流量增大將引起汽輪機軸向推力增加和末級過負 荷。再熱蒸汽參數偏離允許範圍也時有發生，特別是再 熱蒸汽溫度偏低，它不僅使低壓缸濕度加大，還會引起 高壓缸末級過負荷和機組軸向推力加大。 低真空...
- 蒸汽再熱循環
採用蒸汽再熱循環循環時，提高蒸汽初壓、降低排汽壓力，均使汽輪機的排汽濕度加大，不僅降低汽輪機的相對內效率，而且蒸汽中水滴沖蝕汽輪機葉片，危及葉片的安全。採用蒸汽再熱是保證汽輪機最終濕度在允許範圍的一項有效措施。只要再熱參...
- 核汽輪機
⑤甩負荷時，由於龐大的汽水分離再熱器、給水加熱器和抽汽管道等中間容積內的蒸汽膨脹，以及汽缸壁內表面水膜的蒸發，汽輪機超速可達25%~30%，故需採取特殊超速保護措施。通常在汽水分離再熱器和低壓缸之間的再熱蒸汽管道上以及在低壓...
- 超臨界參數鍋爐
該鍋爐BMCR工況下，過熱蒸汽流量1900 t/h，過熱器出口汽壓25.4 MPa，過熱器出口汽溫571℃，再熱蒸汽流量1607.6 t/h，再熱器進口汽壓4.71 MPa，再熱器出口汽壓4.52 MPa，再熱器進口汽溫322℃，再熱器出口汽溫569℃，省煤器進口...
- 亞臨界參數電站直流鍋爐
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從汽輪機高壓缸排汽口將冷再熱蒸汽（高壓缸排汽）輸送到鍋爐再熱器進口的管道，及將熱再熱蒸汽從再熱器出口引向中壓汽缸的管道。若釆用二級再熱，則還應包括中壓缸排汽送入鍋爐再熱並返回低壓缸的管道。——引自DL/T 893-2004《...
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為了在甩負荷時能夠阻止再熱管道中的蒸汽進入中、低壓缸，在中壓缸前邊設定主汽閥和調節閥，中間再熱蒸汽先經過中壓主汽閥和中壓調節閥後再進入中壓缸，中壓主汽閥受危急遮斷器控制，而中壓調節閥則同時受調速器和危急遮斷器控制。...
- 主蒸汽
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- 鍋爐術語
在超臨界參數的基礎上採用更高的壓力和溫度，以進一步提高機組的熱效率，因而它是提高參數的超臨界鍋爐或可稱為最佳化的高效的超臨界鍋爐。其蒸汽參數一般為壓力≥24.2~28MPa，過熱汽溫和再熱汽溫≥580~600℃。2.1.1.21 自然循環鍋爐...
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4、在熱循環對於某一給定的蒸汽循環而言，在熱蒸汽循環對汽輪機組熱耗率的影響主要通過再熱蒸汽溫度、再熱器減溫水流量以及再熱器壓損來體現。（1）在熱蒸汽溫度低於設計值。一是循環熱效率降低，汽輪機組熱耗率上升。二是汽輪機中...
