超高壓汽輪機是指主蒸汽壓力為11.8~14.7MPa的汽輪機。汽輪發電機組由為超高壓、中間再熱、三缸三排汽、純冷凝汽輪機，鍋爐是超高壓、中間再熱、單汽包自然循環、固態排渣煤粉爐。供熱汽源為高壓缸排汽（即再熱冷段蒸汽）、汽輪機的第一級抽汽，汽輪機高壓旁路出口汽源作為緊急備用。
基本介紹
- 中文名：超高壓汽輪機
- 外文名：superhighpressuresteamturbine
- 學科：電力工程
- 主蒸汽壓力：為11.8-14.7MPa
- 領域：能源
- 範圍：電力系統
定義,簡介,我國汽輪機發展歷史,再熱循環只採用在超高壓機組的原因,超高壓汽輪機組低壓加熱器技術,
定義
超高壓汽輪機是指主蒸汽壓力為11.8~14.7MPa的汽輪機。
簡介
汽輪發電機組由為超高壓、中間再熱、三缸三排汽、純冷凝汽輪機，鍋爐是超高壓、中間再熱、單汽包自然循環、固態排渣煤粉爐。供熱汽源為高壓缸排汽（即再熱冷段蒸汽）、汽輪機的第一級抽汽，汽輪機高壓旁路出口汽源作為緊急備用。
我國汽輪機發展歷史
1917年始用低壓汽輪機；
1947年出現中壓汽輪機組；
1972年超高壓汽輪機組投產；
1985年底開始進入亞臨界壓力汽輪機組新階段。
再熱循環只採用在超高壓機組的原因
為什麼在火力發電廠中廣泛採用回熱循環，而再熱循環只用在超高壓機組上？答：因為在火力發電廠中採用回熱循環可以提高循環熱效率及帶來其他一些有利因素且不受蒸汽壓力限制，而再熱循環的主要目的是提高排汽乾度，在超高壓機組中這一矛盾比較突出，在中高壓機組中基本上能滿足排汽乾度要求。此外，採用再熱後設備的投資、運行費用增大，因此，一般只在超高壓機組中採用再熱循環。
超高壓汽輪機組低壓加熱器技術
1.為了提高加熱器的耐沖刷、耐磨損性能，增加管束強度，將銅管改為∅15X1的20#優質鋼管。首先進行了加熱器鋼管束的額定負荷下的傳熱計算。通過校核在滿足設計值的抽汽壓力、流量、溫度和凝結水流量、溫升條件下，所需傳熱面積為244m2，而原設計換熱面積為250m2。基本滿足了原設計的加熱要求。
2.確保改造後的鋼管管束定位牢固可靠。防止管束與管孔的自振摩擦及U型彎管處的管與管相對摩擦。對加熱器銅管束的固定構架和管板進行更新改造即增加隔板數目。
3.按改造措施製造的新型加熱器鋼管芯子經過兩年來運行和開停機考驗，基本沒發現泄漏，既保證了原設計要求，又在提高使用壽命的同時在相同的負荷條件下，加熱器出口凝結水溫略有提高。
