公路鐵路立交(highway-railway grade separation)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:公路鐵路立交
- 外文名:highway-railway grade separation
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
公路鐵路立交(highway-railway grade separation)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
公路鐵路立交(highway-railway grade separation)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
訥河市公鐵立交橋,全稱訥河市公路跨鐵路立交橋。位於黑龍江省訥河市西出口處,訥河站西約800米處。國道三合至莫旗公路、省道遜克至訥河公路、訥河市繞城公路均在此與富嫩鐵路平面交叉,也是我省西北部與內蒙東部地區的咽喉要道。基本概況...
分離式立交橋一般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。總體設計 介紹 隨著交通事業的高速發展,為了提高交通能力,越來越高的公路與公路立交、公路與鐵路立交橋得以修建,這些分離式立交橋除了方便了幹線交通處,同時也成為地區的標誌性建築...
閆公路跨包蘭鐵路立交大橋是位於沙坡頭區景區東大門以北800米處的橋樑。迎閆公路跨包蘭鐵路立交大橋位於沙坡頭區景區東大門以北800米處、原有迎閆公路立交橋東側。大橋全長568.1米,橋寬24.5米,從北向南依次跨越包蘭鐵路上行線、下行...
金灣路立交位於江蘇揚州市江都區,金灣路立交是集合公路、鐵路、水路交匯,形成公鐵水互動的立體化、現代化交通。金灣路立交地處江蘇省揚州市江都城區北部,公路互通部分共有三層,最上層為金灣路,中間層為328國道路改橋,地面層為對接城市...
擬建公路作為城市主幹道,雙向六車道,設計速度40km/h。菏澤丹陽立交橋總重達2.48萬噸,是當今世界轉體重量最大的斜拉橋。2016年11月8日上午11時30分,在2台350噸連續式千斤頂的牽引下,菏澤丹陽路跨鐵路立交橋東側主橋逆時針轉動81...
下穿式的一般都不是全互通的,大部分建在中心城區,不影響城市風貌。高架一般建在郊外,比較占地方比如已通車的福山立交,還有正在建設的軫格莊立交。立交設計要點 2.1 工程實例 某城市道路與鐵路交叉區域,擬建立交工程。受地質地形、...
一座由英國人設計、位於河北唐山的鐵路公路立交橋涵——達道立交橋,歷經3世紀仍在使用。專家稱,這座立交橋是當之無愧的“國保”。建立由來 中國煤炭史志委員會專家委員、開灤博物館特聘專家楊磊介紹說,該橋涵史稱“達道”,取通達之...
該橋自南向北依次跨越南陽河、膠濟鐵路、青臨鐵路、專用線、益羊鐵路、鹼石場貨線等8股鐵路,共有墩柱160個,372片梁。橋樑設計 青州益王府路鐵路立交橋是首座上跨鐵路立交橋,由中鐵十局承建,寬39.5米,雙向6車道,跨越8條鐵路,...
2010年5月25日,我國首座跨京九鐵路轉體立交橋正在與橋墩對接。當日清晨,經過50分鐘的牽引轉動,位於河北省深州市境內的大(慶)廣(州)高速公路跨京九鐵路分離式立交橋實現成功轉體。這是目前我國首座跨京九鐵路轉體立交橋,也是河北...
2007年12月26日,解放路立交橋開工建設。2010年1月27日,解放路立交橋鐵路東側重17100噸的橋體轉體成功,轉體重量刷新當時中國國內紀錄。2010年10月26日,解放路立交橋東西兩側大橋成功實現合龍。2010年12月26日,解放路立交橋建成通車...
張東鐵路分離立交橋坐落於東營區史口鎮,位於東營區南二路(原淮河路)與張東鐵路交叉處。 此處原為公鐵平面交叉,長期影響著鐵路及公路的正常運營,且時常發生交通事故。簡介 張東鐵路分離立交橋坐落於東營區史口鎮,位於東營區南二路...
該橋全長1168米(含連線線500米),橋樑長度668米,橋面寬33.54米,雙向六車道,一級公路標準,瀝青砼路面,總投資約1.2億元。建設沿革 2017年12月15日上午,蕭縣S301上跨隴海鐵路立交橋正式驗收通車。該橋於2016年8月份開工,2017年...
跨兗石鐵路立交橋是由臨沂城投集團投資建設的陶然路快速路上跨兗石鐵路立交橋。2023年10月1日,跨兗石鐵路立交橋順利通車。建設歷程 2023年10月1日,跨兗石鐵路立交橋順利通車。橋樑設計 陶然路上跨兗石鐵路採用轉體橋形式,轉體橋樑體...
中鐵六局北京鐵建公司相關負責人介紹,原有道路與鐵路交叉的鐵路道口西距京開高速路新發地立交橋約525米,東距規劃京開東側路約165米,每天約有116餘次貨運列車在此處的鐵道線路通過,常常實行限行。然而,周邊則為新發地農副產品批發地及...
立交橋是“立體交叉”的俗稱,也指立體交叉中的跨線橋或匝道橋。按用途可分為公路立交橋、城市立交橋、鐵路立交橋、公路鐵路立交橋、人行立交橋等。常為雙層或多層體系,或為彎、坡、斜和異形橋,常選中、小跨徑和建築高度小的結構,...
跨線(立交)橋 是指跨越公路、鐵路或城市道路等交通線路的橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行;後者能使上下層線路的車輛相互通行,在平面和立面上修建複雜的迂迴匝道,占用很多土地...
為解決鐵路分割市區、鐵路平交道安全隱患的問題,而與鐵路立體跨越的高架道路,也稱為“跨線橋”。若以公路在地面、鐵路從上方跨越公路的高架橋形式,即為鐵路高架化。除了高架道路,行人天橋也是解決“人車爭路”的方案之一。公路高架案例...
需要通過修建立交橋和高架道路形成多層立體的布局,以提高車速和通過能力。城市環線和高速公路網的聯結也必須通過大型互通式立交進行分流和引導,保證交通的暢通。城市立交橋已成為現代化城市的重要標誌。為保證交通互不干擾,而在道路、鐵路...
除了鐵路地下化與高架化之外,還有將平交道改建或新建為立體高架橋或隧道(涵洞)以穿越鐵路、修建鐵路外環線、在市區外另設新站等一系列方案來解決鐵路分隔市區的問題。公路 中國大陸 在一些大城市由於主幹道路口車流量大,所以設定立交...
本橋由日本鐵道省研究所、南滿洲鐵道株式會社分別設計、施工,造價350萬日元。後續的有湘江公鐵兩用大橋,衡陽湘江大橋位於衡陽市東洲下游200m處,橋連大慶路和廣東路,1955年建造,是進出衡陽市的咽喉之一。該橋為公路鐵路兩用橋,鐵路橋...