《八盤嶺公路隧道工程施工技術》是由遼寧省地礦局地礦局坑探工程大隊擔任第一完成單位，由孫金龍、楊惠林、寧民安、陸國芳、王守海擔任主要完成人的科研項目。
基本介紹
- 中文名：八盤嶺公路隧道工程施工技術
- 成果登記號：19900526[04218]
- 第一完成單位：遼寧省地礦局地礦局坑探工程大隊
- 項目類別：科研項目
成果信息,成果摘要,
成果信息
成果登記號 | 19900526[04218] |
項目名稱 | 八盤嶺公路隧道工程施工技術 |
第一完成單位 | 遼寧省地礦局地礦局坑探工程大隊 |
主要完成人 | 孫金龍、楊惠林、寧民安、陸國芳、王守海 |
主題詞 | 鑽探工程;掘進;鑿岩台車;八盤嶺公路;隧道工程 |
成果摘要
該工程針對B連線埠部圍岩鬆軟、自穩能力極差、大跨、淺坦等特點，套用“新奧法”用注、錨、噴預加固、減震控爆、淺眼多循環、及時錨噴支護、正短台技術措施，實現了順利進洞，為成巷打下了基礎。專用設備的條件下，成功地實現了軟弱圍岩大斷而隧道全斷而掘進，因爆、預裂爆破、減少對圍岩的擾動破壞，適時噴錨支護，與Ⅱ—Ⅲ類圍常規掘進方法相比，提高了掘進速度。採用液壓岩台車和自製汽車鑿岩平台同時作業，解決了大斷面隧道全斷問題，改進了瑞典ALIMAK H—431液壓鑿岩台車，將鑿眼深由2m加深到採用半機械化施工完成了大斷面隧道一次襯砌成洞，保證了襯砌質量。工程創平均月進尺47m，平均月襯砌40.6m，平均月成洞38.1m；貫通差20mm、高低偏差15mm，遠遠小於設計要求的±50mm。
