《八公里火車》是2017年陽光出版社出版的圖書,作者是邵明。本書是一本詩集,內容涉及愛情、親情、生活的困難與感悟等方面,而且大部分作品在報刊發表過。
基本介紹
- 書名:八公里火車
- 作者:邵明
- 出版社:陽光出版社
- 出版時間:2017年6月
- 開本:32 開
- 裝幀:平裝-膠訂
- ISBN:9787552536638
《八公里火車》是2017年陽光出版社出版的圖書,作者是邵明。本書是一本詩集,內容涉及愛情、親情、生活的困難與感悟等方面,而且大部分作品在報刊發表過。
《八公里火車》是2017年陽光出版社出版的圖書,作者是邵明。本書是一本詩集,內容涉及愛情、親情、生活的困難與感悟等方面,而且大部分作品在報刊發表過。內容簡介《八公里火車》是一部詩集。作者從沙壩場赤腳走出山鄉,愛一人獨看天...
“紅箭號”列車也是當時蘇聯國內速度最快的列車,採用L型蒸汽機車牽引,平均技術速度達到69.8公里/小時,最高速度可達100公里/小時,單程運行時間僅為9小時50分鐘,而當時其他普通列車的運行時間約為12小時。列車開行初期,列車每天凌晨1時30分分別從兩地發車,並於上午11時20分到達目的地。至1930年代中期,根據蘇聯...
8、高安全性。京津城際鐵路運行的動車組列車,其設備的安全冗餘在30%以上,列車走行部試驗室試驗達到時速520公里;列車運行間隔最小為3分鐘;設備發生故障自動導向安全;一旦發生火災時,車內防火系統自動啟動。9、全天候運行。京津城際鐵路運行的動車組列車採用全自動電子控制駕駛系統,在風、雪、雨、霧、雷等惡劣...
若想使鐵路運輸有一個大的飛躍,而需在牽引機車和路軌系統等方面採用全新的設計,如某些國家正在研製之中的磁懸浮列車。法國阿爾斯通公司製造的V150型高速電氣機車(TGV)在巴黎東南部的一段經特殊加固的鐵路線上,達到了時速574.8公里,創下新的有軌鐵路行駛速度世界紀錄。在測試中,列車經過14分鐘的不斷加速,達到了...
2014年4月28日,烏魯木齊機務段完成了“北疆之星”城際列車首發前的試跑,從烏魯木齊開往克拉瑪依,列車以135~138公里/小時的速度前行,最高時速達到140公里。“135公里是試跑的最低時速,整個行程嚴格按照列車運行時刻運行,列車平穩、舒適,準時,已達到正式運行前最佳狀態。”京津城際列車 京津城際列車2008年6月8日...
但是,2006年8月在完成了29萬多公里載客考核後,終究沒有逃脫被無限期封存的命運;● “長白山”高速動車組2003年研製完成即被就地封存。2005年用來進行了2次“提速200公里/小時綜合試驗”(目的是考核新線路並非考核車輛),在成渝線做試驗時,由於媒體正面報導了自主研製的高速列車,觸犯了鐵道部某些領導的忌諱,立即...
8公里/小時。這一速度比17年前的世界紀錄高出了59.5公里,相當於短程螺旋槳貨運飛機的飛行速度。“V150”列車是為此次試驗專門研製的,全長106米,重268噸,由2個牽引機車和3節雙層車廂組成。與法國高速鐵路實際運營的列車相比,這一列車車輪的直徑從920毫米增加到了1092毫米,牽引力也增加了一倍。
蘭新複線全長1662公里,修建期兩年半,創造了中國鐵路建設史上的奇蹟,複線建成後,運輸能力成倍增長,運量可達5000萬噸以上,可基本滿足新疆客貨運輸的需要。僅用兩年時間建成,蘭新鐵路的運輸能力從1992年的1200萬噸增長到3000萬噸,通過鐵路六次提速改造,2009年已達7000萬噸左右,客運列車最高時速可達160km/h。2...
2015年4月,有報導稱:中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕表示,修建該鐵路必須通過喜馬拉雅山,因此需要修築一條很長、通過喜馬拉雅山的隧道,由於喜馬拉雅山的地形特殊,高度變化大,任何開往加德滿都的火車,最高時速只能達到120公里。通過喜馬拉雅山的隧道,可以選擇通過的地段多,不會穿越珠峰,因為邊界的吉隆縣離開...
寧鄉西站是長沙第3座客運樞紐站,也是寧鄉首座高速鐵路車站;主要辦理渝廈高速鐵路的列車到發和通過業務。價值意義 寧鄉西站建成通車後,將極大地豐富寧鄉市民的出行方式,同時對提升寧鄉城市品位、加強對外交流、講好“寧鄉故事”、彰顯寧鄉風采,都有里程碑式的意義。(時任寧鄉市投資促進服務中心副主任胡廣智 評)
新建成的交通換乘中心位於“虎門站”的西南側,共有地上3層,地下2層建築,分別連線穗深城際虎門北站和東莞捷運2號線虎門火車站,實現高鐵、城際軌道和捷運垂直換乘。客運流量 截至2015年10月,虎門站日均客流已達1.8萬人次。2016年國慶期間,虎門站累計運送旅客29.9990萬人次,同比2015年的增超50%。截至2017年8...
邯濟鐵路擴能改造工程是國家“十一五”規劃中的重點工程,工程為既有邯濟線(邯鄲南至晏城北232公里線路)增建二線並電氣化改造,含引入邯鄲樞紐、聊城地區、濟南樞紐相關工程,工程範圍全長248.61正線公里(含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公里)。起自京廣鐵路邯鄲南站,終到濟南鐵路樞紐焦斌站,途經河北省邯鄲市...
截至2024年5月5日,長沙磁浮快線已確保全全運營2922天,累計開行436418列次,運營總里程806.91萬列公里,客流總量2204.28萬人次,運行圖兌現率99.8%,列車 正點率99.5%。封站管控 2018年12月8日起,每日19:00-22:30,磁浮快線列車在磁浮㮾梨站不停站通過。2021年7月1日起,磁浮㮾梨站19:00後不停站...
完工後往巴黎和布魯塞爾的速度,可達至300公里/小時,除了加快行車速度之外,第二階段計畫的完工更可以顯著的提高往來倫敦、巴黎和布魯塞爾的列車班次。因為完工後所有的歐洲之星列車都不會受到任何尖峰時間的限制或是軌道調度的問題,所以至少每小時可以增加八班雙向來往倫敦與歐洲大陸的班次。從2007年11月14號開始,歐洲...
大慶站(Daqing Railway Station),位於中國黑龍江省大慶市薩爾圖區,是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司大慶車務段管轄的一等站,建於1902年。車站簡介 大慶站位於黑龍江省大慶市薩爾圖區境內,始建於1902年,是大慶市第一個建站的車站,居濱洲線158公里686米處。自建站以來輸送了大量旅客出行,新中國第一列原油列車也曾...
煙大鐵路輪渡北起大連市旅順口區長嶺子站,南到煙臺市珠璣站,海上運輸距離約86.28海里(159.8公里),渡船分別與旅順西站和煙臺北站銜接,是大連到煙臺鐵路運輸的最便捷通道。輪渡艙底有鐵軌6對,每對放10節車廂;中層,汽車沿藍色吊橋直接開進;上層,旅客由候船廳(空中淺綠色專用通道進入)建設歷程 煙大鐵路輪渡...
截至2018年8月,深圳站總建築面積9.6萬平方米;其站房面積2.8萬平方米,候車室總面積1.2萬多平方米,可同時容納1萬多名旅客進站候車。整體布局 深圳站為一座地面鐵路車站,共有三層,採用高架候車、東西進站、地下出站的乘車方式。車站地下一層包括東西兩個出站口、廣深鐵路城際列車地下售票處和進站候車廳、地下...
其中京哈、京廣、京滬、膠濟線部分區段時速達到250公里/小時,中國從此進入了高速鐵路時代。貨運方面,在既有提速幹線開行時速120公里/小時、載重5000噸貨運重載列車。通過此次提速,中國鐵路客貨運輸能力分別增長18%和12%。2008年2月26日,科技部與鐵道部共同簽署了《中國高速列車自主創新聯合行動計畫合作協定》。大力...
近年,國家鐵路部門不斷最佳化普鐵列車運行調圖,普鐵運力發揮更充分。近期,中國中車開始陸續研發時速160公里的動車組,未來將取代傳統單機列車和無動力車廂。2011年8月,受鐵路降速政策的影響,普速鐵路的最高運營速度限制為160km/h,而在後續的普速鐵路建設中,設計速度最高的只有160km/h。2016年,國家鐵路局和發改委...
改造工程自2005年7月1日正式開工,2006年6月20日起全線供電,7月1日正式投入運營。涉及北京鐵路局管內的正線368.7公里,包括京山線(京津段)、津浦線及北京、天津樞紐。主要工程項目包括鐵路電氣化、通信、信號、電力及與之相配套的改造工程。京滬鐵路電氣化改造後,京滬線部分列車將由原來的內燃機車牽引改為電力...
京滬高鐵開通初期每天將開行動車組90對,實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的開行模式。2010年12月6日,京滬高鐵主力車型CRH380A動車組實體模型亮相,京滬高鐵列車將全部實行8/16節車廂編組,定員1004人。2011年1月9日,在京滬高速鐵路先導段運行試驗中,由原中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司自主創新研製的...
漢宜動車基本每半小時開一趟,兩趟列車最短髮車間隔僅5分鐘,動車組實現了“公交化”開行。由於動車組間隔短、車次密集,沿線民眾風趣地將漢宜動車稱為“火車的士”。心細的旅客算了一筆賬:以漢口至宜昌東的D5821次動車組為例,1小時44分跑完全程292公里,二等車廂票價是84.5元,每公里不到0.3元。家住仙桃...