《汽車柴油機構造與維修》系統而全面地介紹了車用柴油機的構造和維修知識，主要內容包括：柴油發動機構造與維修基礎知識、曲柄連軒機構、配氣機構、潤滑系、冷卻系等。
基本介紹
- 書名：全國中等職業技術學校汽車類專業教材•汽車柴油機構造與維修
- 類型：柴油機、叉車
- 出版日期：2006年7月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7504555991
- 品牌：中國勞動社會保障出版社
- 作者：李威
- 出版社：中國勞動社會保障出版社
- 頁數：209頁
- 開本：16
- 定價：19.00
內容簡介,圖書目錄,文摘,序言,
內容簡介
《汽車柴油機構造與維修》為全國中等職業技術學校汽車類專業教材系列叢書之一。
圖書目錄
第一章 柴油機的構造與維修基礎知識（1）
§1-1 柴油機總體構造（1）
§1-2 柴油機的維修方法（8）
考核要求（14）
第二章 曲柄連桿機構（15）
§2-1 曲柄連桿機構的功用和組成（15）
§2-2 機體組構造與維修（17）
§2-3 活塞連桿組構造與維修（27）
§2-4 曲軸飛輪組構造與維修（40）
考核要求（51）
第三章 配氣機構（52）
§3-1 配氣機構的功用和組成（52）
§3-2 配氣相位與換氣過程（56）
§3-3 氣門組零件構造與維修（60）
§3-4 氣門傳動組零件構造與維修（68）
§3-5 配氣機構的檢查、調整及常見故障（75）
考核要求（78）
第四章 潤滑系（80）
§4-1 潤滑系概述（80）
§4-2 潤滑系主要零部件構造（83）
§4-3 潤滑系的維修（90）
考核要求（94）
第五章 冷卻系（95）
§5-1 冷卻系的功用和組成（95）
§5-2 冷卻系主要零部件構造（98）
§5-3 冷卻系的維護及檢修（105）考核要求（110）
第六章 燃料供給系（112）
§6-1 燃料供給系的功用及基本油路（112）
§6-2 混合氣形成過程與燃燒室類型（113）
§6-3 機械式噴油器的構造與維護（117）
§6-4 柱塞式噴油泵構造與維修（120）
§6-5 VE型分配式噴油泵（147）
§6-6 調速器的構造與調試（154）
§6-7 柴油機電控噴油系統（171）
§6-8 燃料供給系輔助裝置（175）
§6-9 柴油機增壓與中冷技術（179）
§6-10 柴油機進氣與排氣系統的結構與維護（186）
考核要求（191）
第七章 起動系（193）
§7-1 起動系概述（193）
§7-2 起動機（196）
§7-3 起動機控制電路（202）
§7-4 起動系的維修（206）
考核要求（209）
§1-1 柴油機總體構造（1）
§1-2 柴油機的維修方法（8）
考核要求（14）
第二章 曲柄連桿機構（15）
§2-1 曲柄連桿機構的功用和組成（15）
§2-2 機體組構造與維修（17）
§2-3 活塞連桿組構造與維修（27）
§2-4 曲軸飛輪組構造與維修（40）
考核要求（51）
第三章 配氣機構（52）
§3-1 配氣機構的功用和組成（52）
§3-2 配氣相位與換氣過程（56）
§3-3 氣門組零件構造與維修（60）
§3-4 氣門傳動組零件構造與維修（68）
§3-5 配氣機構的檢查、調整及常見故障（75）
考核要求（78）
第四章 潤滑系（80）
§4-1 潤滑系概述（80）
§4-2 潤滑系主要零部件構造（83）
§4-3 潤滑系的維修（90）
考核要求（94）
第五章 冷卻系（95）
§5-1 冷卻系的功用和組成（95）
§5-2 冷卻系主要零部件構造（98）
§5-3 冷卻系的維護及檢修（105）考核要求（110）
第六章 燃料供給系（112）
§6-1 燃料供給系的功用及基本油路（112）
§6-2 混合氣形成過程與燃燒室類型（113）
§6-3 機械式噴油器的構造與維護（117）
§6-4 柱塞式噴油泵構造與維修（120）
§6-5 VE型分配式噴油泵（147）
§6-6 調速器的構造與調試（154）
§6-7 柴油機電控噴油系統（171）
§6-8 燃料供給系輔助裝置（175）
§6-9 柴油機增壓與中冷技術（179）
§6-10 柴油機進氣與排氣系統的結構與維護（186）
考核要求（191）
第七章 起動系（193）
§7-1 起動系概述（193）
§7-2 起動機（196）
§7-3 起動機控制電路（202）
§7-4 起動系的維修（206）
考核要求（209）
文摘
插圖：
§3-3 氣門組零件構造與維修
一、氣門組主要零件的構造
氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管及氣門彈簧等零件，如圖3-11所示。
1.氣門
氣門倒掛在氣缸蓋上，用來封閉進、排氣道。氣門由頭部與桿身兩部分構成，如圖3-12所示。氣門頭部的作用是與氣門座配合，對氣缸進行密封；桿身則與氣門導管配合，為氣門的運動導向。
氣門的工作環境是很惡劣的：氣門頭部直接與氣缸內燃燒的高溫氣體接觸，承受的工作溫度很高，進氣門達570-670 K（297-397℃），排氣門則高達1 050-1 200 K（777-927℃）。氣門散熱困難，主要靠頭部密封錐面與氣門座接觸處散熱，氣門桿與氣門導管之間也能散失一部分熱量。氣門在關閉時承受很大的落座衝擊力，轉速越高，衝擊力越大；氣門還受到燃氣中腐蝕介質的腐蝕，潤滑困難；氣門還要承受氣體壓力、傳動組零件慣性力的作用。
由於氣門的工作條件很差，要求氣門材料必須要有足夠的強度、剛度、耐高溫和耐磨損性能。進氣門一般採用中碳合金鋼（如鎳鋼、鎳鉻鋼和鉻鉬鋼等）製造，排氣門多採用耐熱合金鋼（如矽鉻鋼、矽鉻鉑鋼）製造。為降低材料成本，有些柴油機排氣門頭部採用耐熱合金鋼，桿身採用中碳合金鋼，然後將兩者焊在一起。還有一些排氣門，在頭部錐面噴塗一層鎢鈷等特種合金材料，以提高其耐高溫、耐腐蝕性。
氣門分進氣門和排氣門兩種，構造基本相同。為了更好地進氣，進氣門頭部一般比排氣門頭部直徑大些。氣門頭部和桿身部分必須是圓弧連線；氣門頭部由氣門頂部和密封錐面組成，而氣門桿身尾端的結構主要取決於氣門彈簧座的固定方式。
§3-3 氣門組零件構造與維修
一、氣門組主要零件的構造
氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管及氣門彈簧等零件，如圖3-11所示。
1.氣門
氣門倒掛在氣缸蓋上，用來封閉進、排氣道。氣門由頭部與桿身兩部分構成，如圖3-12所示。氣門頭部的作用是與氣門座配合，對氣缸進行密封；桿身則與氣門導管配合，為氣門的運動導向。
氣門的工作環境是很惡劣的：氣門頭部直接與氣缸內燃燒的高溫氣體接觸，承受的工作溫度很高，進氣門達570-670 K（297-397℃），排氣門則高達1 050-1 200 K（777-927℃）。氣門散熱困難，主要靠頭部密封錐面與氣門座接觸處散熱，氣門桿與氣門導管之間也能散失一部分熱量。氣門在關閉時承受很大的落座衝擊力，轉速越高，衝擊力越大；氣門還受到燃氣中腐蝕介質的腐蝕，潤滑困難；氣門還要承受氣體壓力、傳動組零件慣性力的作用。
由於氣門的工作條件很差，要求氣門材料必須要有足夠的強度、剛度、耐高溫和耐磨損性能。進氣門一般採用中碳合金鋼（如鎳鋼、鎳鉻鋼和鉻鉬鋼等）製造，排氣門多採用耐熱合金鋼（如矽鉻鋼、矽鉻鉑鋼）製造。為降低材料成本，有些柴油機排氣門頭部採用耐熱合金鋼，桿身採用中碳合金鋼，然後將兩者焊在一起。還有一些排氣門，在頭部錐面噴塗一層鎢鈷等特種合金材料，以提高其耐高溫、耐腐蝕性。
氣門分進氣門和排氣門兩種，構造基本相同。為了更好地進氣，進氣門頭部一般比排氣門頭部直徑大些。氣門頭部和桿身部分必須是圓弧連線；氣門頭部由氣門頂部和密封錐面組成，而氣門桿身尾端的結構主要取決於氣門彈簧座的固定方式。
序言
進入21世紀，我國的汽車工業迅速發展，汽車保有量大幅度提高，汽車領域先進技術不斷湧現，對汽車專業技能人才的數量和素質都提出了更高、更新的要求。特別是汽車維修行業，每年需要新增近30萬從業人員。為適應汽車維修行業對高素質汽車專業技能人才的需要，我們在廣泛調研的基礎上，對勞動版汽車專業教材進行了全面修訂，同時，還根據企業用人和學校教學的需要，陸續推出了具有較強職業教育特色的改革教材。
在整個教材編寫過程中體現了以下基本原則：
一是以企業需求為依據，科學確定培養目標，以學生就業為導向，合理安排教材的知識和技能結構；二是反映汽車專業的技術發展態勢，突出表現該專業領域的新知識、新技術、新工藝和新方法，使學生更多地了解或掌握最新技術；三是教材體系在學習內容、教學組織、學習評價等方面為學校提供較大的選擇空間，以滿足各地區不同的教學需要。
基於以上原則，在堅持培養學生綜合素質的同時，本套教材在內容設定方面，以國家有關的職業標準（中級）為基本依據，擯棄“繁難偏舊”的內容；在結構安排方面，突出學生崗位能力的培養，不單純強調學科體系的完整；在確定實習車型方面，兼顧汽車工業發展的現狀和學校的教學條件，儘量多地介紹不同檔次的車型，給學校以較大的選擇空間；在教材呈現形式方面，力求圖文並茂、通俗易懂，使學生易於接受。
在整個教材編寫過程中體現了以下基本原則：
一是以企業需求為依據，科學確定培養目標，以學生就業為導向，合理安排教材的知識和技能結構；二是反映汽車專業的技術發展態勢，突出表現該專業領域的新知識、新技術、新工藝和新方法，使學生更多地了解或掌握最新技術；三是教材體系在學習內容、教學組織、學習評價等方面為學校提供較大的選擇空間，以滿足各地區不同的教學需要。
基於以上原則，在堅持培養學生綜合素質的同時，本套教材在內容設定方面，以國家有關的職業標準（中級）為基本依據，擯棄“繁難偏舊”的內容；在結構安排方面，突出學生崗位能力的培養，不單純強調學科體系的完整；在確定實習車型方面，兼顧汽車工業發展的現狀和學校的教學條件，儘量多地介紹不同檔次的車型，給學校以較大的選擇空間；在教材呈現形式方面，力求圖文並茂、通俗易懂，使學生易於接受。
