內自瀘高速鐵路

內自瀘高速鐵路（Neijiang-Zigong-Luzhou High-speed Railway），是中國境內一條連線四川省內江市、自貢市與瀘州市的高速鐵路，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一。

鐵路等級為客運專線，正線軌道按跨區間無縫線路設計，採用重型軌道標準，鋪設有砟軌道；線路設計速度目標值250千米/小時（預留300千米/小時提速空間）。全線共設車站7座。

基本介紹

• 中文名：內自瀘高速鐵路
• 外文名：Neijiang-Zigong-Luzhou High-speed Railway
• 線路長度：130 km
• 設計速度：250 km/h
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：內江北站、瀘州站

歷史沿革

2015年，內自瀘高速鐵路引入成渝高速鐵路內江北站接軌工程以“成渝客專I類變更設計”經中國鐵路總公司批覆同意提前實施。

內自瀘高速鐵路開始鋪軌

2015年3月9日，四川省人民政府、中國鐵路總公司聯合批覆內自瀘高速鐵路可研報告。5月19日至21日，內自瀘高速鐵路初步設計通過中國鐵路總公司審查。11月17日，四川省環保廳公布《新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線環境影響報告書》。12月4日，四川省環保廳批覆《新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線環境影響報告書》。

2016年6月1日起，內自瀘高速鐵路進行工程變更環評公示。6月30日，內自瀘高速鐵路先期開工段（中石至瀘縣標段）約17千米實質性開工建設。 9月21日，內自瀘高速鐵路初步設計和施工圖獲批。11月3日，內自瀘高速鐵路站前工程施工總價承包招標結果開標。12月27日，內自瀘高速鐵路自貢段全線開工建設。

2017年12月28日，內自瀘高速鐵路首梁架裝成功，標誌著內自瀘高速鐵路全線開始鋪架施工。

2019年1月22日，劉家嘴隧道貫通，標誌著內自瀘高速鐵路瀘州段三座隧道全部貫通。8月7日，內自瀘高速鐵路內江與自貢段成功連通。

2020年6月12日，內自瀘高速鐵路正式開始鋪軌。

線路站點

設計參數

內自瀘高速鐵路鐵路等級為客運專線，正線軌道按跨區間無縫線路設計，採用重型軌道標準，鋪設有砟軌道；線路設計速度目標值250千米/小時。正線路基長75.862千米（含站場），區間路基長62.035千米。全線共設橋樑56258.0延長米/96座、框架橋41709.0平方米/32座、框架涵29583.8平方米/296座、地道10979.8平方米/11座、隧道6.966千米/9座。

內自瀘高速鐵路全線採用跨區間無縫線路，將鋪設正線軌道268千米、站線軌道27千米，道岔119組。

內自瀘高速鐵路為新建雙線、設計時速250公里/小時、線間距4.6米，最小曲線半徑一般地段3500米，困難地段3000米的有砟客運專線。

沿線車站

內自瀘高速鐵路全線共設7座車站：內江北站、內江三元站、白馬西站、自貢東站、富順站、瀘縣站、瀘州站。

內自瀘高速鐵路沿線車站

序號	車站名稱	里程（千米）	車站地址	運營管理
1	內江北站	0	四川省內江市東興區東城路	中國鐵路成都局集團有限公司
2	內江三元站	13	四川省內江市市中區
3	白馬西站	20	四川省內江市市中區白馬鎮
4	自貢東站	46	四川省自貢市沿灘區仙市鎮
5	富順站	69	四川省自貢市富順縣東湖街道
6	瀘縣站	98	四川省瀘州市瀘縣
7	瀘州站	130	四川省瀘州市龍馬潭區千鳳路

線路走向

內自瀘高速鐵路位於四川省南部地區，北起內江市成渝客專內江北站，向南經白馬、凌家後進入自貢境內，再經自貢市大安區、沿灘區、富順縣進入瀘州境內，爾後線路南行經瀘縣止於瀘州市。工程北接成渝客專，東連規劃建設的渝昆鐵路，是一條服務於成渝經濟區次級中心城市客流的快速鐵路。新建正線長度129.06千米，其中內江市境內34.13千米，自貢市境內56.05千米，瀘州市境內38.88千米。內江北站成渝場左聯絡線（單線）長2.735千米，成渝場右聯絡線（單線）長度2.580千米。

內自瀘高速鐵路自瀘段為蓉遵高速鐵路的組成部分。

設備設施

內自瀘高速鐵路全線採用帶回流線的直接供電方式，牽引供電系統採用單相工頻（50Hz）、25kV交流制，新建自貢東、中石、瀘州3座牽引變電所，增容改造內江北AT牽引變電所，新建內江高新、ICK68+500、ICK107+700共3座直供分區所、GSMR基站。全線不設動車段，利用既有或利用車站富餘站場到發線存放動車組。

運營情況

按計畫，內自瀘高速鐵路預計2021年建成通車，屆時自貢、瀘州將進入動車時代。

建設成果

• 雷波寺右線特大橋

雷波寺右線特大橋是內自瀘高速鐵路最長特大橋和全線的重大控制性工程之一。

全線最長大橋——雷波寺左右線特大橋

2018年6月19日，雷波寺特大橋右線架梁通道正式貫通。

• 尖山坡隧道

尖山坡隧道是內自瀘高速鐵路的控制性工程，位於瀘縣境內，全長1745米，Ⅲ級圍岩200米，Ⅵ級圍岩418米，Ⅴ級圍岩1087米，洞門明洞40米，為雙線低瓦斯隧道，最大埋深為150米。施工過程中遇到了棄土場徵用難、宋代古墓搬遷難、隧道內突水施工難、瓦斯聚焦通風難等諸多困難。

2018年12月18日，尖山坡隧道貫通，標誌著全線最長、施工難度最大的隧道正式貫通。

• 內江三元沱江特大橋

內江三元沱江特大橋是內自瀘高速鐵路單孔跨度最大的連續梁拱，也是全線最關鍵的控制性重點工程。

2019年4月6日，內自瀘高速鐵路內江三元沱江特大橋正式合龍。

價值意義

川南城際鐵路是西部大開發重點工程之一，也是中國第一個由地方政府獨資或同外部資本共同建設的城際鐵路。線路北接成渝高鐵、南接成貴高鐵、東連在建的渝昆高鐵，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一。全線建成後，內江、自貢、瀘州、宜賓將形成半小時經濟圈，同時，這四市至成渝兩地將形成一小時經濟圈。（《四川日報》 評）