阿斯哈圖機場為A1類通用機場，總投資8959萬元，本期建設用地432.9畝，遠期規劃用地1200畝。機場場址位於巴彥查乾蘇木西南方向約7.2千米處，距阿斯哈圖石陣景區公路距離約29.7千米。跑道方位：真向50°-230°，磁差：7°18'W。機場標高：1268.84米。
基本介紹
- 中文名：克什克騰旗阿斯哈圖通用機場
- 飛行區等級：2B
- 機場類型：A1類通用機場
- 所屬地區：內蒙古赤峰市
- 地區管理：中國民用航空局華北地區管理局
- 跑道長度：1200米
- 運營機構：克什克騰旗阿斯哈圖機場有限公司
項目背景,項目場址情況,項目進展情況,
根據《內蒙古自治區“十三五”時期通用航空發展規劃》《赤峰市民航中長期發展規劃（2016－2030）》檔案精神，“十三五”期間，內蒙古翱翔通用航空有限公司擬在克什克騰旗境內新建3個A1類通用機場，即經棚機場、烏蘭布統機場、阿斯哈圖機場。3個機場分別位於經棚鎮、烏蘭布統蘇木、巴彥查乾蘇木。其中，阿斯哈圖機場為綜合性旅遊通用機場，依託阿斯哈圖石陣5A級景區及克什克騰旗豐富的旅遊資源，開展低空旅遊、航空體育運動、航空飛行表演、飛行培訓、航空會展、應急救援等通航服務保障，依託阿斯哈圖機場建設飛行營地、青少年航空科普基地、航空院校實訓基地、通用飛機和無人機試驗試飛中心等。
阿斯哈圖機場飛行區等級2B，近期設計使用最大機型為Y－12。主要建設內容包括：新建一條長1200米、寬23米的跑道和一條寬15米的垂直聯絡滑行道，新建長162米、寬97米站坪，設3個B類機位和2個直升機機位；新建1600平方米綜合用房（含航管用房、塔台）、600平方米動力站、300平方米油車庫、25平方米門衛用房，配套建設飛行區標記牌、圍界、排水、站坪消防設施和航站區供電、供熱、供水、污水外線、截洪溝及其他輔助生產生活設施。
該項目建設資金以克什克騰旗阿斯哈圖機場有限公司自籌為主，同時積極爭取國家和自治區民航專項資金。目前，局方場址意見已出具，軍方手續已通過審核，已獲得自治區發改委立項（代可研）報告批覆，初步設計及概算已獲得自治區發改委批覆，征地工作已經開展，飛行區場道工程、空管工程、氣象工程、通信工程及監理工程招標工作均已完成，航站區工程招投標工作已進入準備階段。預計2020年上半年開工建設，2021年建成並運營。
項目背景
2015年4月，克什克騰旗人民政府與內蒙古翱翔通用航空有限公司達成合作意向，簽訂了《關於建設克什克騰旗通用航空機場項目合作框架協定》，旗政府以劃撥方式提供機場建設用地，由翱翔通航投資建設並運營經棚、烏蘭布統、阿斯哈圖3個通用機場。同月，委託中國民航機場建設集團華北分公司負責克什克騰旗阿斯哈圖通用機場選址報告的編制工作。根據選址報告編制的深度要求，委託北京鑫豪航空技術有限公司進行選址階段的飛行程式設計報告的編制工作。
巴彥查乾蘇木位於克什克騰旗北部，距經棚115千米，北邊與錫林郭勒盟毗鄰，東邊與林西縣接壤，南邊與同興鎮、西邊與達里鎮相鄰，蘇木所在位置為E117°34′、N43°55′，蘇木總面積為440萬畝，是一個以牧業為主的蘇木。克什克騰石陣景區（原阿斯哈圖石林景區）是國家5A級景區，是赤峰市唯一一個國家5A級旅遊景區。克什克騰石陣景區位於克什克騰旗東北部，在距離大興安嶺最高峰黃崗峰約40千米的北大山上，處於大興安嶺余脈向西部草原過渡的地帶，距離阿斯哈圖通用機場29.7千米，景區南北長5.5千米，東西寬3千米，占地面積約為15平方千米，平均海拔為1700米左右。阿斯哈圖通用機場的建設，對發展赤峰市通用航空產業、構建立體交通網路、建設應急救援體系、推動旅遊業及經濟社會發展具有重要意義。
項目場址情況
2017年4月，經民航華北地區管理局對《內蒙古克什克騰旗阿斯哈圖新建通用機場選址報告》中提出的巴彥查乾、巴彥查乾南和巴彥查乾東北3個預選場址進行現場踏勘和審查，認為一號巴彥查乾場址相對條件較優，同意將巴彥查乾場址作為克什克騰旗阿斯哈圖通用機場的建設場址。
1、地理位置。該場址位於巴彥查乾蘇木西南部，距巴彥查乾蘇木政府直線距離約7.2千米，距阿斯哈圖石林景區公路距離約29.7千米。跑道方向初定為：真向50°-230°，磁差：7°18'W。機場標高初定為：1269米。
2、氣象條件。場址常年主導風向為西北西，次主導風向為西方向，該跑道方向小於19千米/小時的風力負荷值為98.17%，能夠滿足機場運行需要。年平均氣溫2℃－4℃，極端最高氣溫為38℃，極端最低氣溫-45.5℃，年日照時數為 2600小時至2900小時，無霜期為 90天至120天，年平均降水量 380毫米左右。
3、淨空及空域條件。場址內水平面和錐形面有部分山體超高，經飛行程式設計無需處理。
場址空域條件較為複雜，位於民航瀋陽情報區，屬於瀋陽管制區。進離場航線都與錫林浩特機場及規劃的林西機場存在重疊，需協調軍方相關部門簽訂管制協定，解決飛行矛盾。
4、建設條件。場址工程地質及水文地質滿足機場建設條件。斷裂帶不穿越場址，對工程建設影響較小。場址滿足防洪要求。場址範圍內未發現地下重要礦產資源和重點文物遺址。
5、環境條件。場址範圍內無村莊，周邊有散戶居民，不涉及拆遷戶。征地範圍內土地性質為草地，可調整為建設用地。場址與城市發展無矛盾，場址周邊無自然保護區，無珍惜鳥類和候鳥聚集地。場址周圍沒有學校，對周圍村莊噪聲影響較小。場址符合新建機場設定無線電台的電磁環境要求。
6、周邊配套設施。場址供電擬從吉日河66KV變電站引接一條10KV線路。供水擬通過場區打井解決。通信擬從中國移動克旗分公司巴彥查乾南基站架設一條12芯光纜至機場。供熱由機場自建燃氣鍋爐房解決。供氣採用車輛運送壓縮天然氣方式。供油採用運油車自赤峰機場油庫公路運送。新建進場路長約5.5千米，連線至場址東側省道220線。
項目進展情況
1、2015年4月，克什克騰旗人民政府與內蒙古翱翔通用航空有限公司簽訂了《關於建設克什克騰旗通用航空機場項目合作框架協定》，並成立了機場建設領導小組，克什克騰旗經棚、烏蘭布統、阿斯哈圖3個通用機場項目前期工作正式啟動；
2、2016年4月，中國民航機場建設集團華北分公司和北京鑫豪航空技術有限公司工作人員赴巴彥查乾3個預選場址踏勘，並在旗政府召開預選場址論證協調會議；
3、2016年10月，在克什克騰旗熱水組織召開了阿斯哈圖通用機場選址報告評審會，與會人員聽取了技術服務單位及相關部門對阿斯哈圖通用機場預選場址情況的匯報，結合專家組實地踏勘情況，對下一步阿斯哈圖通用機場選址工作提出了具體的意見和建議；
4、2016年11月，中國人民解放軍北部戰區空軍參謀部航管處在瀋陽組織召開了克什克騰旗阿斯哈圖通用機場選址階段空域規劃軍民航協調會議，與會人員聽取了阿斯哈圖機場使用空域和飛行程式設計方案的匯報，經研究審議，就阿斯哈圖通用機場本場空域範圍、進離場航線設定、飛行申報等事項達成了一致意見，形成《克什克騰旗阿斯哈圖通用機場選址階段空域規劃軍民航協調會會議紀要》；
5、2017年4月，阿斯哈圖機場取得民航華北地區管理局《關於內蒙古克什克騰旗阿斯哈圖新建通用機場場址的審查意見》（民航華北函〔2017〕112號），同意將一號巴彥查乾場址作為阿斯哈圖機場的建設場址；
6、2017年6月，內蒙古自治區發改委在北京組織召開了阿斯哈圖通用機場立項（代可研）報告評審會；
7、2017年11月，阿斯哈圖機場取得自治區發改委《關於克什克騰旗阿斯哈圖通用機場項目可行性研究報告的批覆》（內發改鐵航字〔2017〕1410號），阿斯哈圖機場通過立項（代可研）批覆；
8、2018年1月，自治區發改委在北京組織召開了阿斯哈圖通用機場初步設計評審會；
9、2018年5月，阿斯哈圖機場取得自治區發改委《關於克什克騰旗阿斯哈圖通用機場工程初步設計及概算的批覆》（內發改鐵航字〔2018〕556號）；
10、2019年3月，完成飛行區場道工程、空管工程、氣象工程、通信工程及監理工程招標工作，航站區工程招投標工作已進入準備階段；
11、2019年9月，阿斯哈圖機場項目通過軍方審核。
