克什克騰旗烏蘭布統通用機場為A1類通用機場，項目總投資9769萬元，本期建設用地513.6畝。機場場址位於克什克騰旗烏蘭布統蘇木西北方向，元寶山牧場北偏東3千米，丹錫高速西側，距烏蘭布統蘇木政府直線距離約18.2千米。跑道方位：真向162°-342°，磁差：6°12'W。機場標高：1494.3米。
基本介紹
- 中文名：克什克騰旗烏蘭布統通用機場
- 飛行區等級：2B
- 機場類型：A1類通用機場
- 所屬地區：內蒙古赤峰市克什克騰旗
- 地區管理：中國民用航空局華北地區管理局
- 跑道長度：1200米
- 運營機構：克什克騰旗烏蘭布統機場有限公司
項目背景,建設的必要性,建設標準及規模,項目場址情況,項目進展情況,
根據《內蒙古自治區“十三五”時期通用航空發展規劃》《赤峰市民航中長期發展規劃（2015－2030）》檔案精神，“十三五”期間，內蒙古翱翔通用航空有限公司擬在克什克騰旗境內新建3個A1類通用機場，即經棚機場、烏蘭布統機場、阿斯哈圖機場。3個機場分別位於經棚鎮、烏蘭布統蘇木、巴彥查乾蘇木。其中，烏蘭布統機場為綜合性旅遊通用機場，依託克什克騰旗豐富的旅遊資源，開展低空旅遊、航空體育運動、航空飛行表演、飛行培訓、航空會展、應急救援等通航服務保障，依託烏蘭布統機場建設航空小鎮、飛行營地、青少年航空科普基地、航空院校實訓基地、通用飛機和無人機試驗試飛中心等。
烏蘭布統機場飛行區等級2B，近期設計使用最大機型為Y－12。主要建設內容包括：新建一條長1200米、寬23米的跑道和一條寬15米的垂直聯絡滑行道，新建長162米、寬97米站坪，設3個B類機位和2個直升機機位；新建1600平方米綜合用房（含航管用房、塔台）、600平方米動力站、300平方米油車庫、25平方米門衛用房，配套建設飛行區標記牌、圍界、排水、站坪消防設施和航站區供電、供熱、供水、污水外線、截洪溝及其他輔助生產生活設施。
目前，局方場址意見、軍方場址意見均已出具，已獲得自治區發改委立項（代可研）報告批覆、初步設計及概算批覆，征地工作將於近日完成，飛行區場道工程、空管工程、氣象工程、通信工程及監理工程招標工作均已完成，航站區工程招投標工作已進入準備階段。工期2年，計畫2019年下半年開工建設，2020年底建成並運營。
項目背景
2015年4月，克什克騰旗人民政府與內蒙古翱翔通用航空有限公司達成合作意向，簽訂了《關於建設克什克騰旗通用航空機場項目合作框架協定》，旗政府以劃撥方式提供機場建設用地，由翱翔通航投資建設並運營經棚、烏蘭布統、阿斯哈圖3個通用機場。同月，委託中國民航機場建設集團華北分公司負責克什克騰旗烏蘭布統通用機場選址報告的編制工作。根據選址報告編制的深度要求，委託北京鑫豪航空技術有限公司進行選址階段的飛行程式設計報告的編制工作。
建設的必要性
克什克騰旗位於內蒙古東部、赤峰市西北部，地處內蒙古高原與大興安嶺南端山地和燕山余脈七老圖山的交匯地帶，地理坐標為：E116°21′~118°21′，N 42°21′~44°15′之間，南北長 207 千米，東西寬 170 千米，總面積 20673平方千米，是全區的1/57、全市的1/4，轄13個蘇木鄉鎮、3個街道管理辦公室，總人口24.88萬，是一個以蒙古族為主體，漢族居多數，蒙、漢、回、滿等10個民族聚居的地區。境內基本形成以省際通道、303國道、306國道、集通鐵路為幹線的交通網路。克什克騰旗旅遊資源富集，素有“內蒙古縮影”之稱，擁有國家5A級景區1個（阿斯哈圖）、4A級景區1個（達里湖）、3A級景區2個（曼陀山、地質公園博物館）、國家自然保護區2個（達里諾爾、白音敖包）、國家森林公園2個（黃崗梁、樺木溝）、國家重點文物保護單位3個（應昌路、岩畫群、金界壕），是中國旅遊強旗、全國生態旅遊服務標準化示範旗、中國優秀旅遊目的地、中國溫泉之鄉、全國攝影創作基地和影視劇外景拍攝基地，是內蒙古首家以行政區劃命名的世界地質公園。
烏蘭布統蘇木地處克什克騰旗西南部，渾善達克沙地的東南邊緣，平均海拔高度1500米，距旗人民政府所在地115千米。地理坐標為：E117°1'55"~117°22'34"，N42°27'8"~48°36'23"之間。南部與河北圍場縣隔河相望，西部與錫林郭勒盟多倫縣接壤，北與浩來呼熱、紅山子鄉交界，東與芝瑞鎮、樺木溝林場毗鄰，總面積面積1300平方千米（約195萬畝），可利用草牧場面積150萬畝。烏蘭布統集草原、湖泊、濕地、森林、沙地、動植物景觀於一體，是最具代表性的草原生態博物館，尤其是疏林與草原的完美結合，形成鮮明的歐式草原風光特色，是建設原生態草原休閒、娛樂、度假、觀光旅遊景區的理想地域。烏蘭布統是清朝康熙皇帝大戰漠西蒙古準格爾部落首領噶爾丹的著名古戰場，現今仍然保存著烏蘭布統古戰場、將軍墓和十二座連營等歷史遺蹟，自古以來這裡就是兵家必爭之地。烏蘭布統通用機場的建設，對發展赤峰市通用航空產業、構建立體交通網路、建設應急救援體系、推動旅遊業及經濟社會發展具有重要意義。
1、是赤峰市通用航空產業發展的需要。克什克騰旗地處赤峰西北部，距赤峰260千米，距錫林浩特市150千米。按照自治區打造內蒙古東部黃金旅遊線（錫林浩特—克什克騰—阿爾山—海拉爾）思路，除克什克騰旗，其它三個地區均已具備通航能力，加快建設克什克騰旗烏蘭布統通用機場對於完善旅遊區域航空體系具有深遠意義。《赤峰市民航中長期發展規劃（2015-2030年）》提出科學布局通用機場，結合全市各地實際，建設以赤峰玉龍機場、林西支線機場（籌建中）為核心的南、北兩大通用機場群，逐步加大通用機場密度，構建多樞紐、多層級的通用機場體系和航線網路。克什克騰旗烏蘭布統通用機場是以錫林浩特機場和赤峰機場為中心的內蒙古東南部通用航空運輸體系的項目之一，該機場的建設將加強與市內外公共航空、公路、鐵路和城市交通系統的有效銜接，儘快構建便捷通暢的立體交通體系，打造銜接內蒙古東西部的黃金旅遊線路之空中驛站。
2、是促進地區經濟發展的需要。通用航空是民用航空的重要組成部分，在社會經濟發展中具有重要地位。《赤峰市民航中長期發展規劃（2015-2030年）》將發展通用航空產業作為調整產業結構、轉變發展方式和推動地域經濟發展的重要舉措。相關研究顯示，通用航空產業產出比為1:10，就業帶動比為1:12，可以成為拉動區域經濟發展的主要引擎，並能促進拓展新的投資領域和消費市場，促進經濟社會持續健康發展。克什克騰旗是赤峰市的牧業大旗、工業發展重點旗縣，是京津唐、環渤海經濟區的重要節點，商貿合作廣泛，技術交流順暢，人員往來頻繁。2018年，地區生產總值實現97億元，同比增長1.3%；公共財政預算收入完成5.72億元，同比增長6.7%；社會消費品零售總額達到38.5億元，同比增長7.4%；城鎮和農村牧區常住居民人均可支配收入分別達到28697元和11270元，同比分別增長7.5%和10%。克什克騰旗區位優勢明顯，通用航空需求潛力巨大，具有發展通用航空產業的良好基礎，建設烏蘭布統通用機場將為克什克騰旗發展通用航空產業提供良好的基礎設施保障。
3、是促進旅遊業發展的需要。克什克騰旗旅遊資源富集，發展旅遊業具有得天獨厚的條件。作為赤峰市乃至內蒙古自治區最為著名的旅遊地區，克什克騰旗旅遊業正處於高速發展階段。2018年，克什克騰旗接待國內外遊客達600萬人次，增長15.4%；實現旅遊綜合收入63億元，增長15.6%。根據國內外旅遊業發展趨勢及克什克騰旗旅遊資源條件和發展潛力，建設烏蘭布統通用機場，打通克什克騰旗與錫林郭勒盟、通遼市、京津冀及東北地區的空中交通通道，承接各重點景區之間的空中觀光旅遊項目。可以為遊客提供便捷、快速的交通服務，有效助力克什克騰旗旅遊業發展。建設克什克騰旗烏蘭布統通用機場，是發揮航空運輸優勢，開發利用克什克騰旗優質旅遊資源的需要；是落實克什克騰旗旅遊資源區域協同發展，共同打造精品旅遊路線的需要；是發揮航空運輸不受地形地貌限制的優勢，整合各旅遊資源的需要；是開發空中觀光遊覽等特色旅遊產品，深度開發特種旅遊市場，將克什克騰旗建設成著名旅遊勝地的需要。
4、是完善應急救援體系和促進民族團結的需要。在重大自然災害發生時，空中救援尤為重要。通用機場在應急救援方面優勢明顯，為突發自然災害、群體事件、醫療救護等提供空中支援，為人民生命財產安全提供有力保障，進一步完善了應急救援體系。克什克騰旗是一個以蒙古族為主體的多民族聚居的地區。民族間生活習俗、宗教信仰、生產方式等存在較大差異。烏蘭布統蘇木地處克什克騰旗西南端，屬邊區、偏遠地區，同時又是少數民族聚集地區，冬季氣候酷寒，“白災”多發。建設烏蘭布統通用機場，與公路、鐵路連為一體，有利於完善邊疆地區立體交通運輸體系，維護邊疆地區穩定，進一步加強少數民族地區與其它經濟發達地區進行政治、經濟、文化往來，對於減少民族差異，促進各民族間的溝通與聯繫，加強民族融合具有重要意義。
建設標準及規模
機場等級：烏蘭布統機場按A1類通用機場標準建設，飛行區等級為2B，跑道長1200米，修建停機坪、航站樓、陸側道路、停車場及其它相關配套設施。該項目占地513.6畝，遠期規劃用地1200畝。
機場功能：通用航空包機飛行、空中遊覽、航空攝影、跳傘飛行服務、駕駛員執照培訓、娛樂飛行、航空表演飛行、航空會展、醫療救護、航空器代管、航空器組裝試飛等綜合服務保障，設有基地航空公司、油料保障和夜航系統，服務克什克騰旗旅遊業和烏蘭布統航空小鎮。
擬飛機型：運12E、運5B、賽斯納208、GA8等類型通用飛機，各類直升機及其它輕型飛機。
項目場址情況
2017年3月，經民航華北地區管理局對《內蒙古克什克騰旗烏蘭布統新建通用機場選址報告》中提出的烏蘭布統和哈勒伊兩個預選場址進行現場踏勘和審查，認為二號哈勒伊場址相對條件較優，同意將哈勒伊場址作為克什克騰旗烏蘭布統通用機場的建設場址。
1、地理位置。該場址位於烏蘭布統蘇木西北方向，元寶山牧場北偏東3千米，丹錫高速西側，距烏蘭布統蘇木政府直線距離約18.2千米，距自然保護區邊界約5.7千米。跑道方向初定為：真向162°-342°，磁差：6°12'W。機場標高初定為：1495米。
2、氣象條件。場址常年主導風向為西北西，次主導風向為西方向，該跑道方向小於19千米/小時的風力負荷值為96.86%，小於24千米/小時的風力負荷值為99.7%，能夠滿足機場運行需要。年平均氣溫2℃－4℃，極端最高氣溫為38℃，極端最低氣溫-45.5℃，年日照時數為 2600小時至2900小時，無霜期為 90天至120天，年平均降水量 380毫米左右。
3、淨空及空域條件。該場址近期端淨空良好，無突破機場障礙物限制面的障礙物，不需要淨空處理；遠期規劃跑道兩端有山體突破機場障礙物限制面，需結合遠期規劃的飛機性能分析進一步研究。該場址位於民航北京情報區，屬於呼和浩特管制區。周邊空域較理想，無重要空域重合。
4、建設條件。場址工程地質及水文地質滿足機場建設條件。場址及附近沒有實測活動斷裂通過，地質構造穩定。場址滿足防洪要求。場址範圍內未發現地下重要礦產資源和重點文物遺址。
5、環境條件。場址範圍內無居民分布，不涉及拆遷，征地範圍內土地性質可調整為建設用地。土地所有權為集體，土地類型為林地和草地。場址與城市發展無矛盾，場址周邊無自然保護區，無珍惜鳥類和候鳥聚集地。場址周圍沒有學校，對周圍村莊噪聲影響較小。場址符合新建機場設定無線電台的電磁環境要求。
6、周邊配套設施。場址供電擬從樺木溝66KV變電站引接一條10KV線路。供水擬通過場區打井解決。通信擬從中國移動克旗分公司元寶山村基站架設一條12芯光纜至機場。供熱由機場自建燃氣鍋爐房解決。供氣採用車輛運送壓縮天然氣方式。供油採用運油車自赤峰機場油庫公路運送。新建進場路長3千米，連線至省道304線。
項目進展情況
1、2015年4月，克什克騰旗人民政府與內蒙古翱翔通用航空有限公司簽訂了《關於建設克什克騰旗通用航空機場項目合作框架協定》，並成立了機場建設領導小組，克什克騰旗經棚、烏蘭布統、阿斯哈圖3個通用機場項目前期工作正式啟動；
2、2016年4月，中國民航機場建設集團華北分公司和北京鑫豪航空技術有限公司工作人員赴烏蘭布統兩個預選場址踏勘，並在旗政府召開預選場址論證協調會議；
3、2016年10月，在克什克騰旗熱水鎮組織召開了烏蘭布統通用機場選址報告評審會，與會人員聽取了技術服務單位及相關部門對烏蘭布統通用機場預選場址情況的匯報，結合專家組實地踏勘情況，對下一步烏蘭布統通用機場選址工作提出了具體的意見和建議；
4、2016年10月，中國人民解放軍中部戰區空軍參謀部航空管制處出具《關於烏蘭布統新建通用機場空域情況的說明》，明確烏布統通用機場飛行程式需求空域對軍事訓練飛行和民用客貨運輸飛行沒有影響，同意進一步上報場址審核工作；
5、2017年2月，中國人民解放軍中部戰區空軍參謀部作戰處出具《關於簽訂新建赤峰市克什克騰旗烏蘭布統通用機場協定事》；同月，中部戰區空軍參謀部與內蒙古自治區人民政府簽訂《新建內蒙古赤峰市克什克騰旗烏蘭布統通用機場的協定》，對烏蘭布統機場建設位置、建設規模和用途、通信聯絡、航空管制等達成一致意見；
6、2017年3月，烏蘭布統機場取得民航華北地區管理局《關於內蒙古克什克騰旗烏蘭布統新建通用機場場址的審查意見》（民航華北函〔2017〕99號），同意將二號哈勒伊場址作為烏蘭布統機場的建設場址；
7、2017年6月，內蒙古自治區發改委在北京組織召開了烏蘭布統通用機場立項（代可研）報告評審會；
8、2017年8月，北京中外建建築設計有限公司完成烏蘭布統航空小鎮項目控制性詳細規劃編制工作，並通過了旗規委會會議審定；
9、2017年11月，烏蘭布統機場取得自治區發改委《關於克什克騰旗烏蘭布統通用機場項目可行性研究報告的批覆》（內發改鐵航字〔2017〕1412號），烏蘭布統機場通過立項（代可研）批覆；
10、2018年1月，自治區發改委在北京組織召開了烏蘭布統通用機場初步設計評審會；
11、2018年4月，烏蘭布統機場取得自治區發改委《關於克什克騰旗烏蘭布統通用機場工程初步設計及概算的批覆》（內發改鐵航字〔2018〕444號）；
12、2018年5月，烏蘭布統機場取得中國人民解放軍北部戰區空軍參謀部場址核准意見，至此，烏蘭布統機場軍方場址報批工作全部完成，是赤峰市第一個，也是唯一一個完成全部軍方場址審批的通用機場；
13、2019年3月，完成飛行區場道工程、空管工程、氣象工程、通信工程及監理工程招標工作，航站區工程招投標工作已進入準備階段；
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