克什克騰旗經棚通用機場為A1類通用機場，總投資約1億元，本期建設用地700畝，遠期規劃用地1200畝。機場場址位於經棚鎮西部，集通鐵路與省際大通道之間，距旗人民政府直線距離約14千米，公路距離約18.7千米。跑道方向：真向70°—250°，磁差：6°28′W。跑道長度1200米。機場標高：1155米。
基本介紹
- 中文名：克什克騰旗經棚通用機場
- 飛行區等級：2B
- 機場類型：A1類通用機場
- 所屬地區：內蒙古赤峰市克什克騰旗
- 地區管理：中國民用航空局華北地區管理局
- 跑道長度：1200米
- 運營機構：克什克騰旗經棚機場有限公司
項目背景,建設的必要性,建設標準及規模,項目場址情況,項目進展情況,
根據《內蒙古自治區“十三五”時期通用航空發展規劃》《赤峰市民航中長期發展規劃（2015－2030年）》檔案精神，“十三五”期間，內蒙古翱翔通用航空有限公司擬在克什克騰旗境內新建3個A1類通用機場，即經棚機場、烏蘭布統機場、阿斯哈圖機場。3個機場分別位於經棚鎮、烏蘭布統蘇木、巴彥查乾蘇木。其中，經棚機場為克什克騰旗對外聯絡機場，配套建設低空服務站，主要用於短途運輸、通用航空包機飛行、醫療救護、航空培訓、航空物流、航空器代管、維修等通航服務保障。
經棚機場為A1類通用機場，總投資約1億元，本期建設用地700畝，遠期規劃用地1200畝。機場場址位於經棚鎮西部，集通鐵路與省際大通道之間，距旗人民政府直線距離約14千米，公路距離約18.7千米。機場基準點的地理坐標為 （涉密）。跑道方向：真向70°—250°，磁差：6°28′W。跑道長度1200米。機場標高：1155米。
經棚機場飛行區等級2B，近期設計使用最大機型為Y－12。主要建設內容包括：新建一條長1200米、寬23米的跑道和一條寬15米的垂直聯絡滑行道，新建長162米、寬97米站坪，設3個B類機位和2個直升機機位；新建1600平方米綜合用房（含航管用房、塔台）、600平方米動力站、300平方米油車庫、25平方米門衛用房，配套建設飛行區標記牌、圍界、排水、站坪消防設施和航站區供電、供熱、供水、污水外線、截洪溝及其他輔助生產生活設施。
該項目建設資金以克什克騰旗經棚機場有限公司自籌為主，同時積極爭取國家和自治區民航專項資金。目前，局方場址意見已出具，軍方手續已報空軍參謀部審核，立項（代可研）報告編制工作已同步啟動。工期2年，計畫2020年上半年開工建設，2021年建成並運營。
項目背景
2015年4月，克什克騰旗人民政府與內蒙古翱翔通用航空有限公司達成合作意向，簽訂了《關於建設克什克騰旗通用航空機場項目合作框架協定》，旗政府以劃撥方式提供機場建設用地，由翱翔通航投資建設並運營3個通用機場。同月，委託中國民航機場建設集團華北分公司負責克什克騰旗經棚通用機場選址報告的編制工作。根據選址報告編制的深度要求，委託北京鑫豪航空技術有限公司進行選址階段的飛行程式設計報告的編制工作。
建設的必要性
克什克騰旗位於內蒙古東部、赤峰市西北部，地處內蒙古高原與大興安嶺南端山地和燕山余脈七老圖山的交匯地帶，地理坐標為：E116°21′~118°21′，N 42°21′~44°15′之間，南北長 207 千米，東西寬 170 千米，總面積 20673平方千米，是全區的1/57、全市的1/4，轄13個蘇木鄉鎮、3個街道管理辦公室，總人口24.88萬，是一個以蒙古族為主體，漢族居多數，蒙、漢、回、滿等10個民族聚居的地區。境內基本形成以省際通道、303國道、306國道、集通鐵路為幹線的交通網路。克什克騰旗旅遊資源富集，素有“內蒙古縮影”之稱，擁有國家5A級景區1個（阿斯哈圖）、4A級景區1個（達里湖）、3A級景區2個（曼陀山、地質公園博物館）、國家自然保護區2個（達里諾爾、白音敖包）、國家森林公園2個（黃崗梁、樺木溝）、國家重點文物保護單位3個（應昌路、岩畫群、金界壕），是中國旅遊強旗、全國生態旅遊服務標準化示範旗、中國優秀旅遊目的地、中國溫泉之鄉、全國攝影創作基地和影視劇外景拍攝基地，是內蒙古首家以行政區劃命名的世界地質公園。
經棚鎮位於克什克騰旗中南部，是旗委、旗人民政府所在地，是全旗政治、經濟、文化、通訊、信息、交通中心。經棚鎮北上錫林浩特、二連浩特，南抵京津，東達瀋陽，西至呼和浩特，是南方輕工業產品和北方皮張肉食品的集散地及商貿樞紐。清代時，經棚與張家口、庫倫、烏蘭巴托並稱塞北四大商埠。隨著旅遊資源的開發利用和旅遊業的不斷發展，這座矗立在塞北草原上的小城已成為重要的客源集散地和北方草原自駕旅遊勝地。經棚通用機場的建設，對發展赤峰市通用航空產業、構建立體交通網路、建設應急救援體系、推動旅遊業及經濟社會發展具有重要意義。
1、是赤峰市通用航空產業發展的需要。克什克騰旗地處赤峰西北部，距赤峰260千米，距錫林浩特市150千米。按照自治區打造內蒙古東部黃金旅遊線（錫林浩特—克什克騰—阿爾山—海拉爾）思路，除克什克騰旗，其它三個地區均已具備通航能力，加快建設克什克騰旗經棚通用機場對於完善旅遊區域航空體系具有深遠意義。《赤峰市民航中長期發展規劃（2015-2030年）》提出科學布局通用機場，結合全市各地實際，建設以赤峰玉龍機場、林西支線機場（籌建中）為核心的南、北兩大通用機場群，逐步加大通用機場密度，構建多樞紐、多層級的通用機場體系和航線網路。克什克騰旗經棚通用機場是以錫林浩特機場和赤峰機場為中心的內蒙古東南部通用航空運輸體系的項目之一，該機場的建設將加強與市內外公共航空、公路、鐵路和城市交通系統的有效銜接，儘快構建便捷通暢的立體交通體系，打造銜接內蒙古東西部的通航機場樞紐和蒙東通用航空基地。
2、是促進地區經濟發展的需要。通用航空是民用航空的重要組成部分，在社會經濟發展中具有重要地位。《赤峰市民航中長期發展規劃（2015-2030年）》將發展通用航空產業作為調整產業結構、轉變發展方式和推動地域經濟發展的重要舉措。相關研究顯示，通用航空產業產出比為1:10，就業帶動比為1:12，可以成為拉動區域經濟發展的主要引擎，並能促進拓展新的投資領域和消費市場，促進經濟社會持續健康發展。克什克騰旗是赤峰市的牧業大旗、工業發展重點旗縣，是京津唐、環渤海經濟區的重要節點，商貿合作廣泛，技術交流順暢，人員往來頻繁。2018年，地區生產總值實現97億元，同比增長1.3%；公共財政預算收入完成5.72億元，同比增長6.7%；社會消費品零售總額達到38.5億元，同比增長7.4%；城鎮和農村牧區常住居民人均可支配收入分別達到28697元和11270元，同比分別增長7.5%和10%。克什克騰旗區位優勢明顯，通用航空需求潛力巨大，具有發展通用航空產業的良好基礎，建設經棚通用機場將為克什克騰旗發展通用航空產業提供良好的基礎設施保障。
3、是促進旅遊業發展的需要。克什克騰旗旅遊資源富集，發展旅遊業具有得天獨厚的條件。作為赤峰市乃至內蒙古自治區最為著名的旅遊地區，克什克騰旗旅遊業正處於高速發展階段。2018年，克什克騰旗接待國內外遊客達600萬人次，增長15.4%；實現旅遊綜合收入63億元，增長15.6%。根據國內外旅遊業發展趨勢及克什克騰旗旅遊資源條件和發展潛力，建設經棚通用機場，打通克什克騰旗與錫林郭勒盟、通遼市、京津冀及東北地區的空中交通通道，承接各重點景區之間的空中觀光旅遊項目。可以為遊客提供便捷、快速的交通服務，有效助力克什克騰旗旅遊業發展。建設克什克騰旗經棚通用機場，是發揮航空運輸優勢，開發利用克什克騰旗優質旅遊資源的需要；是落實克什克騰旗旅遊資源區域協同發展，共同打造精品旅遊路線的需要；是發揮航空運輸不受地形地貌限制的優勢，整合各旅遊資源的需要；是開發空中觀光遊覽等特色旅遊產品，深度開發特種旅遊市場，將克什克騰旗建設成著名旅遊勝地的需要。
4、是完善應急救援體系和促進民族團結的需要。在重大自然災害發生時，空中救援尤為重要。通用機場在應急救援方面優勢明顯，為突發自然災害、群體事件、醫療救護等提供空中支援，為人民生命財產安全提供有力保障，進一步完善了應急救援體系。克什克騰旗是一個以蒙古族為主體的多民族聚居的地區。民族間生活習俗、宗教信仰、生產方式等存在較大差異。建設經棚通用機場，與公路、鐵路連為一體，有利於完善邊疆地區立體交通運輸體系，維護邊疆地區穩定，進一步加強少數民族地區與其它經濟發達地區進行政治、經濟、文化往來，對於減少民族差異，促進各民族間的溝通與聯繫，加強民族融合具有重要意義。
建設標準及規模
機場等級：經棚機場按A1類通用機場標準建設，飛行區等級為2B，跑道長1200米，修建停機坪、航站樓、陸側道路、停車場及其它相關配套設施。該項目占地約700畝，預留遠期發展空間。
機場功能：通用航空包機飛行、短途運輸、醫療救護、空中遊覽、人工降雨、航空探礦、航空攝影、城市消防、空中巡查、電力作業、航空器代管、跳傘飛行服務、商用私用駕駛員執照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中廣告、科學實驗、個人娛樂飛行、應急救援等通用航空綜合服務保障。
擬飛機型：運12E、運5B、賽斯納208、GA8等類型通用飛機，各類直升機及其它輕型飛機。
項目場址情況
2018年3月，經民航華北地區管理局對《內蒙古克什克騰旗經棚新建通用機場選址報告》中提出的經棚、大青山和小官地3個預選場址進行現場踏勘和審查，認為一號經棚場址相對條件較優，同意將經棚場址作為克什克騰旗經棚通用機場的建設場址。
1、地理位置。該場址位於經棚鎮西部，集通鐵路與省際大通道之間，距克什克騰旗政府直線距離約14千米 ，公路距離約18.7千米 。跑道方向初定為：真向70°—250°，磁差：6°28′W，機場標高初定為：1155米。
2、氣象條件。場址常年主導風向為西方向，次主導風向為西北西方向，該跑道方向小於19千米/小時的風力負荷值為98.55%，能夠滿足機場運行需要。基準溫度27.7℃，極端最高氣溫為38℃，極端最低氣溫-45.5℃，年日照時數為 2600小時至2900小時，無霜期為 90天至120天，年平均降水量 380毫米左右，降水多集中在 6－8 月份，占全年降水量的 70%左右。
3、淨空及空域條件。該場址端淨空條件較好，側淨空條件差。該場址位於民航北京情報區，靠近瀋陽情報區，屬於呼和浩特管制區。周邊空域條件較好，無重要空域重合。ZB(R)044 空域距離該場址直線距離 38km，真方位 270°。該場址周邊有 W86、H13、H52 航線。
4、建設條件。場址工程地質及水文地質滿足機場建設條件。場址位於西拉沐淪斷裂帶中，距熱水斷裂帶約15千米，兩斷裂帶在晚白堊世以來基本沒有活動，地質構造穩定，該地區地震基本烈度為Ⅵ度，對工程建設無影響，無需避讓。場址滿足防洪要求。場址範圍內未發現地下重要礦產資源和重點文物遺址。
5、環境條件。場址範圍內無居民分布，不涉及拆遷。土地所有權為集體，土地類型為林地和草地。場址與城市發展無矛盾，場址不在自然保護區範圍內，對周邊保護區內的野生鳥類生存、遷移不造成影響。場址距周邊村莊距離較近，應按照環評檔案及批覆要求，採取有效的噪聲影響控制措施。場址符合新建機場設定無線電台的電磁環境要求。
6、周邊配套設施。場址供電擬從工業園區66KV變電站引接一條10KV線路。供水擬通過打井解決。通信擬從中國移動克旗分公司三義基站架設一條12芯光纜至機場。供熱由機場自建燃氣鍋爐房解決。供氣採用車輛運送壓縮天然氣方式。供油採用運油車自赤峰機場油庫公路運送。進場路引接自場址南側道路，新建進場路長約0.5千米。
項目進展情況
1、2015年4月，克什克騰旗人民政府與內蒙古翱翔通用航空有限公司簽訂了《關於建設克什克騰旗通用航空機場項目合作框架協定》，並成立了機場建設領導小組，克什克騰旗經棚、烏蘭布統、阿斯哈圖3個通用機場項目前期工作正式啟動；
2、2016年4月，中國民航機場建設集團華北分公司和北京鑫豪航空技術有限公司工作人員赴經棚3個預選場址踏勘，並在旗政府召開預選場址論證協調會議；
3、2016年8月，在克什克騰旗熱水鎮組織召開了經棚通用機場選址報告評審會，與會人員聽取了技術服務單位及相關部門對經棚通用機場預選場址情況的匯報，結合專家組實地踏勘情況，對下一步經棚通用機場選址工作提出了具體的意見和建議，旨在長遠考慮，完善機場選址方案；
4、2017年9月，中國人民解放軍北部戰區空軍參謀部航管處在瀋陽市組織召開了克什克騰旗經棚通用機場選址階段空域規劃軍民航協調會議，與會人員聽取了經棚機場使用空域和飛行程式設計方案的匯報，經研究審議，就經棚通用機場本場空域範圍、進離場航線設定、飛行申報等事項達成了一致意見，形成《克什克騰旗經棚通用機場選址階段空域規劃軍民航協調會會議紀要》；
5、2017年10月，經過一年多的協調，中國鐵路總公司和內蒙古自治區人民政府聯合發文《關於集寧至通遼鐵路電氣化改造工程可研報告的批覆》（鐵總發改函〔2018〕852號），同意集通線擴能改造工程蒙林段克什克騰旗境內繞避方案，避免集通鐵路電氣化改造工程給經棚通用機場造成淨空和電磁等方面的干擾，為經棚機場通用升支線預留充足的發展空間；
6、2018年3月，經棚機場取得民航華北地區管理局《關於內蒙古克什克騰旗經棚新建通用機場場址的審查意見》（民航華北函〔2018〕102號），同意將一號經棚場址作為經棚機場的建設場址；
7、2019年3月，經棚機場建設申請和軍地協定稿已報空軍參謀部審核；
8、……
