日照港是伴隨著我國改革開放歷程成長起來的新興沿海港口，日照港1982年正式開工建設，1986年投產營運，是中國沿海主樞紐港和大型煤炭輸出港之一，為日照市、魯南乃至中原、西北地區的經濟發展發揮了積極的作用。與那些百年大港比起來，日照港也就是個年輕力壯的小伙子，在一般人看來，日照港實現年吞吐量億噸還是一個夢想。然而日照港在交通部、山東省人民政府以及日照市委、市政府的正確領導下，經過十幾年的建設發展，已經實現了由一個單一的能源輸出港向綜合性港口的轉變，正在向專業化、多功能、現代化億噸大港邁進。
介紹,保持七項全國第一,
介紹
2006年，日照港年貨物吞吐量突破1億噸，成為我國最年輕的“億噸大港”，2008年完成貨物吞吐量1.5億噸，2011年達2.53億噸。日照港已經從當初的煤炭輸出港發展成擁有石臼、嵐山兩大港區的多功能、綜合性、現代化沿海主樞紐港和大宗散貨物流中心，是全國第一大礦石進口港、第四大煤炭輸出港、全國最大的散裝水泥中轉港、糧食、木片、鎳礦石接卸港。
保持七項全國第一
“鐵礦石、糧食、鎳礦、木片、水泥、木薯乾，這六項貨物的吞吐量我們都是第一，總吞吐量的增幅我們也是全國第一”，參加網路媒體山東行的記者今天上午參觀了日照港展覽館，日照港集團黨委副書記、紀委書記龐遵升自豪地告訴記者。站在展覽館樓頂的平台上，日照港臼港區全貌盡收眼底，大型貨櫃、重型龍門吊，萬噸巨輪在海平面上忽隱忽現，記者們深刻感受到這個年輕大港的勃勃生機。
日照港是國家“六五”期間重點規劃建設的沿海主樞紐港，1982年開工建設，1986年開港開放，現擁有石臼、嵐山兩大港區，44個生產性泊位，年通過能力2億噸以上。從2003年實現管理體制改革成立集團公司後，日照港不斷加大投資，提升能力，完善集疏運體系。短短6年間，港口通過能力增長了4倍，港口總資產增長了6倍，吞吐量翻了2番，2008年超過1.51億噸，成為國內最年輕的億元大港。
2009年，日照港完成貨物吞吐量1.81億噸，增長20.1%，增幅居全國沿海十大港口之首，吞吐量比2005年翻了一番多。截至2010年10月20日18時，日照港累計完成貨物吞吐量18142.4萬噸，僅用293天超過2009年全的總量。現在，日照港港口規模居沿海港口第九位，其中鐵礦石進口量和鎳礦、木片、大豆吞吐量居全國沿海港口第一位。
目前，日照港新一輪港口發展規劃正在實施，計畫5年投資110億元用於港口建設，今年港口通過能力和吞吐量將均達到2億噸，遠期通過能力達到6億噸。
站在日照港展覽館的巨大港口沙盤模型前，日照港全貌一覽無餘，作為我國最年輕的港口之一，其廣闊的規模和億噸的吞吐量令記者們不住讚嘆；展館內還陳列了600餘幅珍貴的歷史資料圖片和近千件實物標本，向參觀者多角度全方位展示了日照港的過去、現在和未來發展前景。
日照以港立市，日照港對於日照臨港產業的發展具有舉足輕重的作用。據龐遵升介紹，日照港作為半島藍色經濟區規劃的“一體三帶”重要組成部分，作為魯南臨港產業帶規劃建設所依託的出海口，將通過轉變發展方式、調整經濟結構，提升港口發展質量和科學化水平，增強服務輻射帶動城市及區域經濟發展的能力。針對煤炭碼頭系統能力相對富裕、礦石碼頭系統能力緊張的情況，日照港通過對煤炭、礦石作業系統實施技術改造，實現煤炭系統和礦石系統的統籌使用，利用煤炭堆場堆存礦石，煤炭碼頭轉水礦石，最大限度地整合利用碼頭資源。
龐遵升表示，今後日照港將進一步完善港口功能，推動港口從傳統運輸業向以保稅倉儲、加工和增值服務、國際物流配送、國際中轉和轉口貿易、物流信息處理等為標誌的現代物流業方向進一步發展，朝著擁有現代物流功能的第三代港口和具備全球資源配置功能第四代港口發展。
日照港的發展，不但為港口自身贏得了機遇，也為日照市乃至區域經濟發展增添了強大動力。如今，成長中的年輕億噸大港日照港，已成為拉動區域經濟飛速發展的強力引擎。魯南臨海產業區省級綜合改革試點啟動、亞太森博三期、馬來西亞棕櫚油項目等一批重點項目將開工建設，日照精品鋼鐵基地項目也納入了國家鋼鐵業振興規劃。隨著港口在國家和區域生產力格局中戰略地位的不斷上升，日照市臨港經濟呈現出百舸爭流之勢，港口與區域經濟良性互動的可喜局面已經形成。
