基本介紹
- 中文名：側傾
- 外文名：Roll
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- 側傾中心(汽車動作)
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- 懸掛
單橫臂式具有結構簡單,側傾中心高,有較強的抗側傾能力的優點。但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時...
- 懸掛系統
但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大,導致後輪外傾增大,減少了後輪側偏剛度,...
- 懸架
單橫臂式具有結構簡單,側傾中心高,有較強的抗側傾能力的優點。但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時...
- 汽車橫臂式懸架
結構簡單,側傾中心高 單橫臂式具有結構簡單,側傾中心高,有較強的抗側傾能力的優點。但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損...
- 汽車後懸掛形式
但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大,導致後輪外傾增大,減少了後輪側偏剛度,...
- 橫臂式懸架
單橫臂式具有結構簡單,側傾中心高,有較強的抗側傾能力的優點。但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時...
- 汽車操縱穩定性
影響汽車前軸和後軸左、右車輪的垂直載荷變動量的主要因素有:前、後懸架的側偏剛度,懸掛質量,質心位置,前、後懸掛側傾中心位置等。這些參數也是懸架系統影響操縱...
- 汽車懸掛
但隨著現代汽車速度的提高,側傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大,輪胎磨損加劇,而且在急轉彎時左右車輪垂直力轉移過大,導致後輪外傾增大,減少了後輪側偏剛度,...
- 汽車工程手冊5:底盤設計篇
2.2.3 轉向主銷傾角、轉向主銷偏移距及車輪中心偏移/20 2.2.4 主銷後傾角及後傾拖距/22 2.2.5 輪距變化/22 2.2.6 側傾中心及側傾軸/22 2.2.7 ...
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- 汽車底盤設計(第2版)
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