交叉路口處紅、綠燈的時間配比稱為信號配時。先進的城市交通控制系統是提高城市交通運行效率的重要途徑之一,同時它也是城市現代化的一個重要標誌。目前,交通信號控制問題研究趨勢正由“點控”、“線控”轉向“面控”,即正由單交叉口控制、幹線協調控制轉向區域協調控制。
基本介紹
- 中文名:信號配時
- 外文名:signal timing dial
- 學科:交通運輸
- 用途:合理安排通行
- 類型:提高交通效率重要途徑
- 地位:現代化重要標誌
交叉路口處紅、綠燈的時間配比稱為信號配時。先進的城市交通控制系統是提高城市交通運行效率的重要途徑之一,同時它也是城市現代化的一個重要標誌。目前,交通信號控制問題研究趨勢正由“點控”、“線控”轉向“面控”,即正由單交叉口控制、幹線協調控制轉向區域協調控制。
交叉路口處紅、綠燈的時間配比稱為信號配時。先進的城市交通控制系統是提高城市交通運行效率的重要途徑之一,同時它也是城市現代化的一個重要標誌。目前,交通信號控制...
脫機信號配時組合法是指定時控制最小交通延誤的信號配時方法。首先假設交通網路中任何一條支路上的交通延誤只與支路兩端路口交通信號配時的差別有關。又假定網路中...
所謂定時信號控制就是信號配時方案固定不變的控制。點控制定時信號配時技術的基本原理,就是如何根據單個交叉口的道路條件及交叉口各進口道到達交通的流向與流量來...
到目前為止,定時信號的配時方法在國際上主要有英國的TRRL法(也稱Webster法)、澳大利亞的ARRB法以及美國的HCM法等。在我國有“停車線法”和“衝突點法”等方法。...
在交通交叉口信號配時方面,信號相位指的是:在信號控制交叉口,其每一種控制狀態(一種通行權),即對各進口道不同方向所顯示的不同燈色的組合,成為一個信號相位。...
信號相位最佳化、單點配時設計、幹線協調配時設計、公交信號優先、城市快速路控制、信號控制系統介紹、交通信號配時最佳化軟體介紹、交通信號控制的實施及套用等方面.本書...
所謂定時信號控制就是信號配時方案固定不變的控制。點控制定時信號配時技術的基本原理,就是如何根據單個交叉口的道路條件及交叉口各進口道到達交通的流向與流量來...
而感應式控制系根據設在一個或多個進口引道上的車輛檢測器測出的交通到達,使用初始車輛時段和車輛延時時段這兩個主要特徵,來連續地調節信號的配時,如在所有道口均...
聯動交通信號時空圖是指線控制交通信號配時方案坐標圖。如下圖所示。一般把交通信號配時繪作縱坐標,交通幹線路口間的距離繪作橫坐標,圖上的斜率表示交通幹線的運行...
(1)區域交通定時式離線控制方法:這種方法以區域內交通流量的歷史統計數據和現狀調查數據作為基礎,用計算機進行離線計算最佳化處理,從而獲得最佳的信號配時方案,配時方案...
交通感應式信號機,是在固定配時式信號機的基礎上,增加交通感應控制的功能。它既可工作在交通感應控制方式,又可工作在固定配時控制方式。感應式信號機根據車輛檢測...
路口的信號配時功能; 交通流量的分析功能; 操作日記的記錄和管理 用戶的遠程登錄控制和許可權管理; 靈活報表生成、列印功能;圖集...
多時段定時式信號機是最簡單、經濟的一種交通信號控制機。將定時信號配時方案在此類信號控制機內設定之後,該類信號控制機即以設定的配時方案操縱信號燈,以固定的...
而感應式控制系根據設在一個或多個進口引道上的車輛檢測器測出的交通到達,使用初始車輛時段和車輛延時時段這兩個主要特徵,來連續地調節信號的配時,如在所有道口均...
線控制交通信號配時方案坐標圖。如下圖所示。一般把交通信號配時繪作縱坐標,交通幹線路口間的距離繪作橫坐標,圖上的斜率表示交通幹線的運行車速,通過頻寬度表示...
5.3交通信號控制系統套用案例分析 結論與展望 參考文獻 符號說明 附錄1控制子區劃分核心程式代碼 附錄2其他幾種子區劃分方案下的信號配時最佳化設計詞條...
一般適用於對主要道路以外的次要交通信號相位提供感應控制,在次要道路沒有車輛時,或已達到次要道路的最大交通信號配時時,都將道路的通行權轉給主要道路。 [1] ...
Synchro——交通信號協調及配時設計軟體是美國Trafficware公司根據美國交通部標準HCM規範研發的,該標準中的參數是根據汽車性能、駕駛員的行為習慣、交通法規等設定的,...
信號控制的最佳化目標應本著在信號交叉口處的延誤 、停車率 、排隊長度等指標最小 , 這就要求配時的周期時長及其綠信比使得交叉口的通行能力稍微高於本交叉口的交通...
自適應控制是根據檢測到的有關道路交通信息,並基於預測模型預測到的未來交通需求,從系統信號配時方案庫中選擇相應的最佳化方案,或實時計算產生相應的最佳化控制方案實現...
早斷是指某一綠燈相位交通信號的提前結束。一般使用在兩個以上相位的信號配時設計中,如交叉路口的左轉車數量不足以專設左轉信號相位,但左轉車輛又難以完成左轉行駛...
時距圖是指城市交通自動控制定時式線控,協調相鄰信號燈綠燈啟亮的相位差用的圖。線控由信號中心控制器掌握各局部控制器,使系統保持協調一致。如下圖所示,橫軸是...
對於交叉口的交通組織最佳化的基本要求是儘量擴寬路口增加進口導向車道和出口車道,使之與路段行車道的通行能力相匹配儘量在車道渠化上做到寸土必爭,在信號配時上做到分秒...
前者利用歷史和現狀的交通流統計數據,用計算機進行脫機最佳化處理,得出多時段最優交通信號配時方案,儲存在交通計算機和路口信號機內,對控制區域的交通實施多時段定時控制...
交通網路研究工具是指一套脫機運行的區域交通信號控制配時方案最佳化套用軟體。主要通過建立交通仿真模型,用數學方法模擬車流在道路網路上的運行狀況,研究交通信號配時...
SCOOT系統是方案形成式控制方式的典型代表,是一種實時自適應交通信號控制系統。SCOOT系統通過連續檢測道路網路中交叉口所有進口道交通需求來最佳化每個交叉口的配時方案,...
(3)信號配時。在道路條件一定的通常情況下,交叉口通行能力主要受到信號配時的影響。科學合理的配時將有助於提高交叉口總的通行能力,從而提高交叉口的運行效率。 ...
獨立控制交叉口交通信號配時的裝置。亦指交通控制系統在主控機控制下,能按主控機的指令顯示信號或改變信號配時的信號裝置 [1] 。...