米格-AT教練機翼展為10.16米，最大起飛重量為8150千克，飛機的機動空速為850km/h，最大航程為3000千米。除了最主要的教練機型外，因潛在的發展需要，米格-AT家族還被開發成其它種類的機型——戰鬥教練機、輕型單座椅戰術戰鬥機、海軍戰鬥教練機以及空中巡邏戰鬥機。
基本介紹
- 中文名稱：俄羅斯米格-AT教練機
- 英文名稱：Russian MIG -AT trainer
- 研製時間：20世紀80年代
- 國家：俄羅斯
簡介,布局設計,技術參數,性能指標,
簡介
米格-AT是俄羅斯米高楊設計局和法國斯耐克公司等聯合研製的高級教練機，由俄羅斯米高楊設計局負責全機的製作與組裝、系統整合與後勤支援，另外RSK公司負責銷售，斯耐克公司提供發動機，塞克斯塔公司提供航電系統。雙方為能共創雙贏，俄方出資68%，法方出資32%。俄羅斯空軍計畫用米格-AT取代現在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教練機。米格-AT於20世紀80年代末開始設計，1992年法國公司參與合作。1996年3月21日米格-AT原型機進行了首次試飛。目前該機已進入試生產階段。
布局設計
據俄專家評估：與米格-29相比，米格-AT的機動性要稍勝一籌，在近戰中也更占優勢。由於米格-AT採用了西方規格的航電系統，經過相應的培訓之後，飛行員既會操控米格-29、蘇-27，也能操控“幻影”2000、“颱風”、F-15、F-16、F-18和F-22等當前世界各型先進戰鬥機。這使米格-AT具有可觀的市場潛力。
米格-AT機身長12.01米，高4.62米，翼展10.16米，最大起飛重量在6噸左右，最大飛行速度為900公里/小時，飛行距離可達3000公里，極限飛行高度近1.6萬米。在作為殲擊機使用時，該機可以配備一門20毫米機關炮、兩個非制導火箭吊艙(或兩枚輕型航彈)以及兩枚空對空飛彈。
它採取前後串列的座艙設計，採用下單翼常規T字形尾翼布局。兩台引擎被安裝在機翼上部。它的飛行控制系統採用與先進戰鬥機相同的線傳控制。主翼採用低單翼直線翼型。機翼接近機身處改向斜前方伸展。為能提高升力，機翼前緣有高升力條板，後緣有雙重縫翼。它使用了大量的複合材料，這使得它的推力遠高於同時期的其他高級教練機。它還有幾個驚人的地方，如機翼攻擊角上限與F-16相同，可達25度。它的7個外掛點可載武器達兩噸，只有俄羅斯的另一款高級教練機雅克-130可與之媲美。它裝有多功能雷達，搜尋距離達60公里。
由俄羅斯“米格”飛機製造公司和法國斯耐克公司等聯合研製的米格-AT噴氣式教練機預計將在年內完成各項國家測試工作。計畫在今年第一季度恢復飛行測試的試驗型米格-AT飛機上將安裝法國生產的發動機和國產的各種機載無線電設備。目前，“米格”公司正在對準備參加最後階段飛行測試的米格-AT繼續必要的改裝。
按照俄國家聯合飛行測試的要求，米格-AT共需進行137架次的飛行。現在新機已完成了初步的飛行計畫並完全達到有關的技戰術要求，這為其開始批量生產打下了良好的基礎。在國家聯合測試結束前米格-AT還需再飛行60-70架次。已經獲得的測試數據顯示，米格-AT在起降方面的性能要大大超過現有的L-29和L-39等教練機；在飛行性能上，則要超過米格-29戰鬥機，而且其機動性能並不遜色於米格-29。此外，米格-AT在實施近距空戰時也占有優勢地位。
技術參數
機身翼展10.16m，機長（含空速管）12.01m，機高4.62m，冀面積17.67m
重量正常起飛重量4610kg，最大起飛重量7000kg
航速最大平飛速度：850km/h(海平面)，1000km/h(2500m高空)
升限15500m
航程2600km
乘員1人
