供應鏈服務（Supply Chain Service）是一種服務的商業模式，可以用來幫助企業以較低的運作成本達到較高的客戶服務水平，最終可提高企業的利潤率。
供應鏈服務，因為高水準的售後服務能顯著提高客戶滿意度，從而留住客戶，產生更多業務量，獲得高利潤的服務契約，提高公司的獲利能力。服務供應鏈的發展很快，已成為眾多企業獲得並提高競爭優勢的利器。同傳統的供應鏈管理一樣，服務供應鏈的績效管理是衡量並提高供應鏈效率的重要手段。
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理論研究
1.關於服務供應鏈的研究從2000年以來開始起步，研究尚且處在不成熟階段。美國學者LisaM.Ellram在2004年發表《理解和管理服務供應鏈》一文，標誌著服務供應鏈正式開始得到關注。關於服務供應鏈行業套用的研究在來開始得到開展，比較集中的討論主要是在物業服務、旅遊服務和物流服務等行業。
2.在物業服務供應鏈研究方面，學者陳小峰認為，供應鏈管理主要套用於製造業和零售業，幾乎不涉及物業服務。在分析物業服務的特點基礎上，提出了物業服務供應鏈的特點，認為物業服務供應鏈是以物業服務供應商、物業服務商和業主為主體的鏈式結構。他還提出了物業服務供應鏈的目標，以及物業集成商的業務運營策略。他的研究視角實際上已經比較側重在物業服務供應鏈的各個成員之間的關係，但是他的研究尚且處在概念的層面上，未開展深入探討。
3.在旅遊服務供應鏈研究方面，張英姿指出，旅遊服務組合產品實際上是一條由一個分工協作的系統提供給旅遊者的服務供應鏈。供應鏈管理的理念與旅遊服務系統的特徵相形相應。
4.在物流服務供應鏈研究方面，田宇認為其基本結構是集成物流服務供應商的供應商→集成物流服務供應商→製造、零售企業模式，其中集成物流服務供應商的供應商指傳統的功能型物流企業，如運輸企業、倉儲企業等,它們因其提供的服務功能單一、標準，且業務開展往往局限於某一地域，而被集成物流服務供應商在構建全國甚至全球服務網路時吸納為供應商。
5.此外，申成霖認為物流服務供應鏈是以集成物流服務供應商為核心企業的新型供應鏈，它的作用是為物流需求方提供全方位的物流服務。集成物流服務供應商最明顯的特徵是通過業務轉包的形式選擇合適的功能型物流企業來為物流需求方服務。
陽明明提出了港口服務型供應鏈。他認為港口服務型供應鏈與典型製造型供應鏈不同，服務型供應鏈沒有製造環節，它是以服務型企業作為主導供應鏈的核心企業。港口供應鏈是指以港口為核心企業，將各類服務供應商和客戶有效結合成一體，並把正確數量的商品在正確的時間配送到正確地點，實現系統成本最低。各類服務供應商依賴港口但又獨立於港口，他們是港口的服務供應商，在經濟上他們有自己的利潤目標。
未來趨勢
鑒於服務供應鏈的定義和基本框架尚未有一個明確的結論，因此，對服務供應鏈的概念、結構模型及其內涵的進一步明確化，為系統研究服務供應鏈基本理論奠定基礎是未來研究的一個重要趨勢。
產品供應鏈的研究已經比較成熟，相關的供應鏈基礎理論已獲得較大發展。由於服務供應鏈具有與產品供應鏈截然不同的特徵，如何結合服務供應鏈自身特點並將產品供應鏈的相關理論套用到服務供應鏈，加強對服務供應鏈運營的基礎理論研究將成為一種趨勢。這種趨勢包括以下幾點：
1.優秀的服務供應鏈對服務績效將起到重要作用，而服務供應鏈的設計和合作夥伴選擇作為服務供應鏈運營管理的前期重要工作，它兼有產品供應鏈的共性和異性，將成為研究的重要趨勢之一。
2.由於服務產品具有一定的無形性，研究中將進一步側重對服務供應鏈中服務協定和服務質量水平的控制，尤其是非對稱信息條件下的服務供應鏈的質量監督和質量控制。
3.由於服務供應鏈評價中人的主觀因素影響較大，服務供應鏈績效評價指標體系和測度將成為值得重點研究的內容之一。
4.服務供應鏈中服務能力的傳遞、控制與執行問題的研究也將得到積極探討，例如，服務能力的牛鞭效應問題已得到積極開展，但研究中僅側重某些特殊行業，還暫無具有普遍性的研究。
由於服務供應鏈涉及較多的服務行業，而不同服務行業的實際特性又有所區別。因此，在研究將形成兩類潮流。一類是開展對不同行業的服務供應鏈的共性研究，在此基礎上構建通用模型；另一類是針對不同服務行業，例如，物流服務行業，結合行業特性對服務供應鏈開展系統研究，從而更好地指導行業的實踐。
