伊萬·費奧多羅夫

公認的蘇聯第一王牌闊日杜布擊落架數是62，他怎么可能有134架的記錄（這一節持不同意見。要以此認定其他人不可能有更高記錄，就必須先證明官方認可的記錄絕對無所遺漏，然而戰爭時期存在記錄混亂或散佚及政治層面的問題，相當多的記錄因“佐證不足”而未予承認，這其中未必沒有實際上屬於事實的部分），二戰蘇聯王牌飛行員從1數到10都沒查到他，而且沒有此人的生卒年和部隊記錄，名字按英文和俄文都找不到，傾向於此人是虛構的，至少是誇大了很多倍的。

基本介紹

• 中文名：伊萬·費奧多羅夫
• 出生地：蘇聯
• 職業：飛行員
• 主要成就：擊落134架敵機

蘇聯飛行員

能飛善戰

伊萬·費奧多羅夫的飛行充滿了傳奇色彩，有些故事甚至令人難以置信。他曾是蘇聯最卓越的飛行員，曾擊落134架敵機，6次與敵機進行空中衝撞，試飛過297種本國和外國飛機，其中包括最早的噴氣式殲擊機。費奧多羅夫1932年進入軍事飛行員學校學習，以優異成績畢業。1937年被派往西班牙，一年下來他共完成286次戰鬥飛行，個人擊落敵機11架，與戰友合作擊落敵機17架。

蘇聯英雄

1938年，費奧多羅夫被授予蘇聯英雄稱號。他與一大批軍官從西班牙來到莫斯科參加隆重的授將儀式。但這些空中驕子已急不可待地提前喝起慶功酒。酒會上，歡聚一堂的飛行員、海員及坦克兵們就哪個軍種更加優秀吵了起來，結果拳腳相加，甚至於兵戎想見，致使兩人死亡，數人受傷。國防人員委員部壓下了這起事件，但獎賞也被一筆勾銷了，大家各自帶著不利的評語返回所在部隊。沒曾想，費奧多羅夫因禍得福，被調至航空工業人民委員部拉沃奇金設計局當試飛員。

在1940年末和1941年初，根據蘇德之間簽署的協定，62名德國飛行員前來蘇聯學了3個多月的Ν-16的駕駛，在最初的幾次飛行中，有4名德國人喪命。1941年6月14日，費奧多羅夫、斯特凡諾夫斯基、蘇普倫和維克托羅夫等4人被派往德國進行回訪，交流經驗。他們到柏林後，僅用4天就完成了德方所提供的各類飛機的試飛。因表現突出，在6月18日的告別晚會上，希特勒授予費奧多羅夫一枚騎士十字勳章。

衛國戰爭

衛國戰爭剛一開始，費奧多羅夫就請求上前線，但遭到拉沃奇金的反對。1942年6月，他擅自偷偷溜到前線。他對記者講述了這段經歷：“當時拉沃奇金設計局位於高爾基市。我駕駛著所試飛的飛機飛到莫尼諾時油沒了，我用手槍，其實裡面沒有子彈，逼迫一位機械師為我加油，然後飛到了加里寧前線格羅莫夫領導下的空軍第3集團軍。設計局的領導宣布我為逃兵，要求把我從前線遣送回去。格羅莫夫說：‘如果你是從前線逃走的，那可以判作開小差，可你是跑到了前線。’這件事就不了了之了，但留 在高爾基市的妻子被剝奪了津貼。我向格羅莫夫要了一架雙座殲擊機，飛去接她。她也是一名飛行員，我們共同戰鬥。”

格羅莫夫起先任命費奧多羅夫為自己的副手，負責飛行訓練，因為他知道費奧多羅夫擁有高超的空中飛行和作戰本領。

懲戒飛行隊

1942年8月，根據史達林指示，成立了一支專門的懲戒飛行隊。隊員全是犯有罪過但槍斃又可惜的人。費奧多羅夫自願要求領導這支由64名被懲戒者組成的飛行隊。

1942年8月5日，德國將一支由59名王牌飛行員組成的飛行隊調至費奧多羅夫部隊所在地區，目的是為了以此為據點，從空中打擊蘇軍取得勝利的區段。德國飛機的機身上都塗了撲克牌的顏色，被蘇聯戰士戲稱為“牌迷”。為首的指揮官馮·貝格飛機的水平安定面上畫有一條3頭龍……費奧多羅夫的飛行隊接到命令，必須阻止德軍的這種無恥行徑。在第5殲擊機近衛團的協助下，他們僅用了兩天時間就全殲了這些王牌飛行員。費奧多羅夫擊落了“3頭龍”和“紅桃A”。戰鬥結束後，戰友們給他送來了軍刀、佩劍、駁殼槍以及一個有希特勒簽名的菸斗。這都是馮·貝格的私人物品。在不到兩個月的時間進而，被懲戒者們擊落了350多架敵機，其中有4人被授予蘇聯英雄稱號，其他人也獲得勳章或獎章。不久，懲戒隊被解散，飛行員恢復了名譽，各自返回原先的部隊。費奧多羅夫被任命為空軍某師師長。

親自駕機戰鬥的師長

費奧多辦夫是一位親自駕機戰鬥的師長，而且經常能在一種令人難以置信的情況下取得勝利。一次，在距前線很遠的地方，他同僚機薩韋利耶夫少尉一道為蘇軍的24架強擊機提供掩護。突然有20架法西斯的殲擊機來犯，費奧多羅夫擊落9架敵機，僚機擊落2架。剩下的敵機四散逃開……

此外，航空史上也從未有人像費奧多羅夫那樣做過那么多次的空中衝撞——6次！

劫後餘生

戰爭勝利後，費奧多羅夫回到了拉沃奇金設計局，試飛噴氣式飛機。是他最先駕駛拉一176飛機克服了音障問題。他是29項世界紀錄的創造者。為此，1948年3月5日，史達林授予他蘇聯英雄稱號。

費奧多羅夫通常同時要試飛8-10架飛機，這些飛機各不相同。他在空中度過的時間比在地面多。有時一晝夜要飛行20個小時。

後來所發生的一件事徹底改變了費奧多羅夫的命運。當時他正在試飛拉-15後掠型飛機。那段經歷令他刻骨銘心：“高速飛行中，飛機發生了震顫，操縱失靈。我把油放掉。機頭開始下沉，機身歪斜，下降速度越來越快。我別無選擇，必須棄機逃生。但飛機沒有彈射裝置。我奮力推開座艙蓋，雙腳用力一蹬座艙底部，把臉向後一扭（以撕裂嘴巴），人就到了機翼與機身的結合部。我被氣流死死地壓在機翼上。我再次鼓足力量，雙肘、雙膝使勁一撐，掙脫了飛機。一股向後的力猛地把我拋到了機尾處，險些撞上水平安定面。飛機從我的視線中消失了。我稍事高速打開了降落傘。這時我才發現，我身上的工作服，連同那枚社會主義勞動英雄勳章已不知去向。後來得知，當我掙脫飛機時，我肘部和膝蓋處的皮膚也留在了機身上。在大約5000米的高空非常寒冷，我的腹部、手、腳和臉都凍壞了。

“後來在飛機附毀處，夥伴們找到了我的勳章及工作服的一些碎片。就連勳章也未能經受住衝撞，掛附斷掉了。由於負荷過重，我的耳朵和鼻子開始流血，血壓下降到60-50（毫米汞柱）之間。為了治好我的病，醫生下了很大的功夫，但結果無功而返。沒多久，我就離開了飛行工作。”

常言道：禍不單行。就在這個時候，費奧多羅夫的妻子安娜因病去世。安娜是戰爭期間受的重傷，在醫院裡住了30年，最終也未能站起來。

費奧多羅夫後來在外交部找了份工作，因工作出色，很快就升為政府間信函外來處主任。現在的他，已86歲的高齡，依然神采奕奕。他樂天知命，笑口常開，也許他的健康秘密就在於此。他已第二次結婚。他現在的兩大愛好是：寫詩和修理構造異常、“被判死刑的”時鐘。從他家裡傳出的鐘聲如教堂的鐘聲一般清脆悅耳。

俄國天文學家

瓦西里·弗奧多羅維奇·費奧多羅夫，俄國天文學家。1827年畢業於傑爾普特大學（今塔爾圖大學）。1837年起任基輔大學教授，1843—1847年任校長。曾創建該校天文台並任第一任台長。1855年3月24日逝世。1832—1837年測定了西西伯利亞一些地方的地理坐標。曾參加1842年和1851年日全蝕的觀測。