以人為本的城市客運交通與土地使用模式規劃研究

內容簡介

在快速城市化和機動化發展的過程中，我國城市交通的發展面臨著相當的困境：私人機動化的快速發展造成了嚴重的交通擁堵並使城市交通效率低下，社會階層的分化使弱勢群體難以獲得更好的機動性並加劇了交通資源分配的不公，在人車對立中交通事故不斷，交通環境也使人倍感冷漠……由此也促使我們來思考城市交通的根本目標——以人為本。

論文分析了有關機動性與可達性、效率與公平、交通環境與安全等概念和相關性，以此為基礎導出了城市交通以人為本的內涵。鑒於城市客運交通與土地利用模式是交通問題產生的根源，因此論文在城市交通結構與空間布局發展、交通系統與功能街區建設以及交通設施與用地環境控制等三個層面建立起相對應的研究架構。在當前相關理論研究和實踐的基礎上，通過對國內一些城市發展的現狀進行對比分析，在巨觀層面提出了以“基本用地單元”為基礎、面向普通公交導向的空間布局模式，在中觀層面提出了“基本用地單元”與交通設施協調發展模式，在微觀層面提出了滿足效率基礎上的“基本用地單元”分區環境控制措施。

在上述研究基礎上，論文指出應對現有城市和交通規劃編制的技術和方法進行相應的變革。同時也要通過土地聯合開發和公交優先發展的政策對公交導向的城市空間發展加以保障。

圖書目錄

第1章緒論

1.1 研究的緣起

1.1.1 交通擁堵問題

1.1.2 交通公平性的問題

1.1.3 交通安全問題

1.2 研究的背景

1.2.1 快速城鎮化發展

1.2.2 快速機動化發展

1.3 研究的意義

1.4 研究內容及組織框架

1.5 研究方法

第2章相關研究與理論框架

2.1 相關概念和研究架構的界定

2.1.1 人的需求與出行目的

2.1.2 相關概念的解釋

2.1.3 城市交通以人為本的內涵

2.1.4 研究的理論框架

2.2 相關理論研究的評述

2.2.1 城市巨觀層面的研究和實踐

2.2.2 城市中觀層面的研究和實踐

2.2.3 城市微觀層面的研究和實踐

2.3 已有研究成果的不足

2.3.1 當前我國城市交通發展戰略層面的困惑

2.3.2 有關城市功能街區發展理論的不足

2.3.3 有關交通環境設計理論的不足

2.4 本章小結

第3章城市交通結構與空間布局發展

3.1 相關因素的影響

3.1.1 城市規模

3.1.2 地形條件和經濟發展程度

3.1.3 城市空間布局結構

3.2 有關客運交通結構與空間布局模式的理論和實踐

3.2.1 公交導向的相關理論介紹

3.2.2 公交導向城市發展的類型

3.2.3 我國城市空間結構的發展現狀

以人為本的城市客運交通與土地使用模式規劃研究

基本介紹

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