2013年1月23日，北京市環保局召開新聞發布會宣布，經國務院批准，自2013年2月1日起，北京市在全國率先開始執行第五階段機動車排放標準。自2013年2月1日起，北京市對新增輕型汽油車實施北京地方標準（京V排放標準），不再受理汽車企業申請不符合該標準的輕型汽油車型環保目錄。自2013年3月1日起，停止在京銷售和註冊登記不符合京V排放標準的輕型汽油車。符合“京Ⅴ”排放標準的車輛發放藍色環保標誌。
基本介紹
- 中文名：京V排放標準
- 宣布時間：2013年1月23日
- 首次執行時間：2013年2月1日
- 宣布單位：北京市環保局
- 效果：比現行“國四”標準約降低40%。
- 變化：加貼環保標誌由綠變藍
實施,變化,舉措,釋疑,標準升級表,
實施
北京市環保局23日發布第五階段機動車排放標準，即京Ⅴ標準中國城市低碳經濟網根據方案，本市2月1日起，停止受理汽車企業申報符合第四階段標準的輕型汽油車型，不再發布符合第四階段排放標準輕型汽油車型環保目錄；同時停止銷售、註冊不符合京Ⅴ標準的公交和環衛用途重型柴油車。此外從3月1日起，停止銷售、註冊不符合京Ⅴ標準的輕型汽油車。達標車輛將發放藍色環保標誌。截至2013年1月23日，北京已公布了符合京Ⅴ標準的車型1300餘種拔危虹。為嚴放漏鍵控細顆粒物和氮氧化物污染，北京在第五階段仍不發展輕型柴油車。
北京市環放槓辨保局表示，北京已具備實施新標準的條件，因國家第五階段排放標準尚未發布，因此北京此次叫做“京Ⅴ”地方標準，待國家標準發布後實施國家標準。
這是北京自執行“國一”開始，第5次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，“京Ⅴ”標準根據北京防治大氣污染需要而制定，相當於歐洲5號標準，與歐盟當前執行的排放標準接軌，將硫含量控制到最低，腳踏車排放比現行“國四”標準約降低40%。
京V排放
京V排放按要求，2013年2月1日北京開始執行“京Ⅴ”排放標準，停止受理汽車企業申報符合第四階段標準輕型汽油車輛，不再發布符合第四階段排放標準輕型汽油車環保目錄；同時停止銷售、註冊不符合第五階段排放標準的公交和環衛用途重型柴油車。3月1日起，停止銷售、註冊不符合第五階段標準的輕型汽油車。符合“京Ⅴ”排放標準的車輛發放藍色環保標誌。
變化
車輛不達標不能上牌照
按規定，2013年3月1日起，不符合“京Ⅴ”標準的輕型汽油車停止在京銷售和註冊登記。這就是說，消費者要買車，就得留意其是否為“京Ⅴ”排放標準，否則無法上牌照。
媒體報導京V標準實施
媒體報導京V標準實施市環保局機動車排放管理處處長李昆生提醒稱，如果消費者是從外地購二手車，再轉入落戶到北京，車輛也必須符合京Ⅴ標準才可註冊。
據介紹，截至2013年1月，北京已公布了符合第五階段排放標準的車型1300餘種，涵蓋國內外高、中、低檔主要車型，可以滿足不同層次車主的購車需求，汽車生產企業還在陸續申報更多的符合標準車型，環保局會及時更新目錄艱請多愚。
加貼環保標誌由綠變藍
京Ⅴ標準的執行，符合新標準的車輛屆時貼上的將是一種藍色環保標誌，不貼藍標被發現後罰款200元。
李昆生介紹，自1999年起，北京根據車輛排放標準的不同，分別發放“黃色”或“綠色”環保標誌。其中，綠色環保標誌分為“綠無星”、“綠一星”、“綠二星”、“綠三星”和“綠四星”，分別對應改造車、國一、國二、國三和國四標準的車輛。而此次為突顯較好排放標準的車輛，北京對第五階段及以上排放標準和純電動車輛用上藍色環保標誌。眼下已發出10萬個藍標。
新標誌與原標誌一樣，均內嵌電子晶片，6年更換一次，6年內的車輛每兩年進行一次尾氣檢測，6年後每年檢測一次。純電動車輛不用環保檢測，每6年更換一次環保標誌。
市環保局享漿表示，列入第五階段排放標準目錄的車型，已發放了綠色環保標誌，車主可到原檢測場換領。
舉措
京V實施前準備油品：新標油品提前上市
汽車尾氣污染嚴重車型：1300餘種達標車型發布
對於符合第五階段排放標準的車型，經過審核，北京市環保局定期發布環保合格車型目錄。截至2012年，北京市環保局已發布了1300餘種達第五階段排放標準車型，而且隨著汽車生產企業產品開發，達標車型數量仍在不斷增加，這些車型涵蓋了高、中、低檔車，基本可以滿足不同層次車主的購車需求。
監管：檢測單位升級設備
據了解，自2009年以來，具有國家資質的檢測單位開始陸續升級設備，當前已經具備檢測第五階段車輛和發動機的能力。
釋疑
範圍 在用車輛不受新標準影響
消費者已經購買使用的車輛，沒有達到京Ⅴ標準，是否需要進行改造？
市環保局表示，對機動車實行“新車新標準、老車老標準”的管理原則，執行新標準的範圍指的是市場銷售新車和在京首次申領牌照的機動車，對在用車的使用沒有提出限制條件，不會產生影響。消費者此前買的是哪個階段排放標準的車，還按棕籃殃櫻照該標準來執行檢測。
此外，執行京V標準以後，在北京市內進行組屑拒的二手車轉讓交易也不受影響，“國Ⅳ”、“國Ⅲ”車仍可交易。外地臨時進京車輛同樣也不受限制。
出京 京Ⅴ車到外地可正常加油
京Ⅴ車輛開到外地，加非京五的油品後，還能正常行駛嗎？
李昆生介紹，眼下周邊省市的油品與北京有較大差距，供應的還是國Ⅲ標準汽油（硫含量小於150ppm）和國Ⅰ標準柴油（硫含量小於2000ppm）。但通過試驗，京Ⅴ車輛使用北京周邊國Ⅲ標準的汽油行駛3萬公里，不會影響車輛正常使用，但排放增加，即淨化器淨化能力受到抑制。
不過，回京後使用一段時間第五階段燃油，大約是加兩箱油，排放就能得到恢復，即淨化器淨化能力得到恢復。“出京車行駛一般只有幾千公里，不會超過1萬公里，基本為短距離、短時間出京。”
同樣，在全國供應國Ⅰ標準柴油後，大部分使用選擇性還原技術的第五階段重型柴油車出京可以正常使用，但排放將超標，回京後再使用達標柴油，排放將會恢復。
監管 OBD亮燈不修或將罰500
實施新排放標準後，如何監管？
李昆生表示，京Ⅴ標準的實施也是分為兩個階段。由於技術開發難度較大，北京將從2014年9月1日對輕型汽車增加兩項監控功能，一是車載排放診斷系統（即OBD）實際效果監測，二是氮氧化物監控。到2014年我國汽車生產企業正在研發相關產品。
北京自“國Ⅲ”階段後的汽車均裝有OBD系統，車輛排放超標後其故障指示燈就會點亮，以此提醒車主儘快去4S店維修。
李昆生說，如果車主不儘快治理排放超標，驗車時只要使用通用檢測儀，就可以查出該車亮燈後的行駛里程數。按正在徵求意見的《北京市大氣污染防治條例》，OBD亮燈後開行200公里後仍不維修，年檢時可能將面臨500元的罰款。
2016年或實施第六階段標準
環保局和各相關部門屆時會對在北京銷售的所有廠家車型實施排放檢查，定期發布符合第五階段排放標準的機動車車型目錄，不合格機動車停止辦理車輛註冊登記手續。
到2016年北京機動車保有量已突破520萬輛，預計2015年將達600萬輛。據介紹，實施“京Ⅴ”標準後，輕型汽油車、重型柴油車的腳踏車氮氧化物排放均將下降43%左右，在用車的氮氧化物用了京五油品後平均減排15%，PM2.5也會同步削減。同時還可以加快老舊機動車的淘汰，“這將更有助於大氣環境的長遠治理”。李昆生透露，根據北京大氣污染治理規劃，預計在2016年實施“京VI”也就是第六階段排放標準。
標準升級表
1999年底
國Ⅰ標準實施，此前車基本是黃標車
2002年
國II標準實施
2005年12月
實施國III標準
2006年12月
禁止在京銷售未安裝OBD(車載自動診斷系統)新車
2008年3月
率先實施國Ⅳ標準
2013年2月
京V標準實施
污染嚴重市環保局表示，列入第五階段排放標準目錄的車型，已發放了綠色環保標誌，車主可到原檢測場換領。
舉措
京V實施前準備油品：新標油品提前上市
車型：1300餘種達標車型發布
對於符合第五階段排放標準的車型，經過審核，北京市環保局定期發布環保合格車型目錄。截至2012年，北京市環保局已發布了1300餘種達第五階段排放標準車型，而且隨著汽車生產企業產品開發，達標車型數量仍在不斷增加，這些車型涵蓋了高、中、低檔車，基本可以滿足不同層次車主的購車需求。
監管：檢測單位升級設備
據了解，自2009年以來，具有國家資質的檢測單位開始陸續升級設備，當前已經具備檢測第五階段車輛和發動機的能力。
釋疑
範圍 在用車輛不受新標準影響
消費者已經購買使用的車輛，沒有達到京Ⅴ標準，是否需要進行改造？
市環保局表示，對機動車實行“新車新標準、老車老標準”的管理原則，執行新標準的範圍指的是市場銷售新車和在京首次申領牌照的機動車，對在用車的使用沒有提出限制條件，不會產生影響。消費者此前買的是哪個階段排放標準的車，還按照該標準來執行檢測。
此外，執行京V標準以後，在北京市內進行的二手車轉讓交易也不受影響，“國Ⅳ”、“國Ⅲ”車仍可交易。外地臨時進京車輛同樣也不受限制。
出京 京Ⅴ車到外地可正常加油
京Ⅴ車輛開到外地，加非京五的油品後，還能正常行駛嗎？
李昆生介紹，眼下周邊省市的油品與北京有較大差距，供應的還是國Ⅲ標準汽油（硫含量小於150ppm）和國Ⅰ標準柴油（硫含量小於2000ppm）。但通過試驗，京Ⅴ車輛使用北京周邊國Ⅲ標準的汽油行駛3萬公里，不會影響車輛正常使用，但排放增加，即淨化器淨化能力受到抑制。
不過，回京後使用一段時間第五階段燃油，大約是加兩箱油，排放就能得到恢復，即淨化器淨化能力得到恢復。“出京車行駛一般只有幾千公里，不會超過1萬公里，基本為短距離、短時間出京。”
同樣，在全國供應國Ⅰ標準柴油後，大部分使用選擇性還原技術的第五階段重型柴油車出京可以正常使用，但排放將超標，回京後再使用達標柴油，排放將會恢復。
監管 OBD亮燈不修或將罰500
實施新排放標準後，如何監管？
李昆生表示，京Ⅴ標準的實施也是分為兩個階段。由於技術開發難度較大，北京將從2014年9月1日對輕型汽車增加兩項監控功能，一是車載排放診斷系統（即OBD）實際效果監測，二是氮氧化物監控。到2014年我國汽車生產企業正在研發相關產品。
北京自“國Ⅲ”階段後的汽車均裝有OBD系統，車輛排放超標後其故障指示燈就會點亮，以此提醒車主儘快去4S店維修。
李昆生說，如果車主不儘快治理排放超標，驗車時只要使用通用檢測儀，就可以查出該車亮燈後的行駛里程數。按正在徵求意見的《北京市大氣污染防治條例》，OBD亮燈後開行200公里後仍不維修，年檢時可能將面臨500元的罰款。
2016年或實施第六階段標準
環保局和各相關部門屆時會對在北京銷售的所有廠家車型實施排放檢查，定期發布符合第五階段排放標準的機動車車型目錄，不合格機動車停止辦理車輛註冊登記手續。
到2016年北京機動車保有量已突破520萬輛，預計2015年將達600萬輛。據介紹，實施“京Ⅴ”標準後，輕型汽油車、重型柴油車的腳踏車氮氧化物排放均將下降43%左右，在用車的氮氧化物用了京五油品後平均減排15%，PM2.5也會同步削減。同時還可以加快老舊機動車的淘汰，“這將更有助於大氣環境的長遠治理”。李昆生透露，根據北京大氣污染治理規劃，預計在2016年實施“京VI”也就是第六階段排放標準。
標準升級表
1999年底
國Ⅰ標準實施，此前車基本是黃標車
2002年
國II標準實施
2005年12月
實施國III標準
2006年12月
禁止在京銷售未安裝OBD(車載自動診斷系統)新車
2008年3月
率先實施國Ⅳ標準
2013年2月
京V標準實施
污染嚴重