京福動車

京福動車，是指中國鐵路運行於直轄市北京市至福建省省會福州市間的動車組列車，最早於2010年2月5日運營，車次為D371/372次，這一動車線路的初衷是為了滿足閩、浙一帶的商務需要，但僅僅兩個月後，2010年4月13日，該對列車便宣告停運。

2011年7月1日，鐵路部門重新開通北京南—福州D301/302次列車，並於2013年7月1日升級為高速動車組列車。

2015年7月1日，合福高鐵開通運營，北京南至福州間增開6對高速動車組列車。

基本介紹

• 中文名：京福動車
• 運行區間：北京南—福州
• 開行日期：2010年2月5日

初次開行

開行

2010年2月5日起，京福動車開行，北京南至福州的D371次動車全程運行16小時，福州至北京南D372次臥鋪動車組列車全程運行時間為15小時58分，開行初期臥鋪票分別為1055元和1185元，座票分別為584元和467元。

據悉，這一動車線路的初衷是為了滿足閩、浙一帶的商務需要，但千元的價格與機票相比，似乎並不具誘惑，福州——北京的機票價格為1610元，在春節之後，該路線的機票折扣多在3—6折。

此外，與普通直達快車相比，京福動車不存在競爭力。據悉，福州到北京的直達車Z60運行時間為19小時46分，硬座票價為253元，硬臥票為428元—458元左右，軟臥票價為675元—705元。

線路

北京南至福州車次為D371次，北京南站19：20開，杭州東站6：49到6：55開、台州站9：06到9：07開、溫州南站9：40到9：42開、11：20到達福州站。經由甬台溫、溫福鐵路運行。在上海鐵路局管內沿途停靠杭州東、台州、溫州南站。

D372次福州站15：57開，溫州南站17：30到17：32開、台州站18：05到18：06開、杭州東站20：22到20：28開，7：53到北京南站，全程運行時間為16小時。其中杭州東至北京南為11小時29分、台州至北京南為13小時46分、溫州南至北京南為14小時20分。

數據

京福動車開通後，對民航和長途客車的客源分流影響不大。對溫州旅客而言，京福動車主要作用是前往北京，很少有人坐動臥去福州。京福動車開行首日， D372次動臥列車經過溫州南站時，溫州南站只有兩名旅客上車。此後這一狀況有所改觀，但客流量依舊不高。鐵路溫州南站的數據顯示，在該站上車最多的一天是290多人，每天在200人左右。

停運

2010年4月12日起，福州站開往北京南站的D372次停運，2010年4月13日起，北京南站開往福州站的D371次停運。

據《每日經濟新聞》報導：2010年4月13日起，京福動車就不再運營，4月12日，福州到北京南方向的動車就已經停止售票。對此，福州鐵路方面人士對《每日經濟新聞》表示，從2月初運營以來，售票情況就不是十分理想，“按照原先的構想，這條動車要運行到2015年京福高鐵開通後才退出。但僅運行了60多天就叫停。”

對於坊間傳說的因客源少而停運的說法，鐵路台州站有關負責人說，進京動車開通至今，台州站的客源一直不錯，到北京的動車票相對來說也比較緊俏，“停運這兩趟動車是鐵道部方面的統一安排，上海鐵路局給我們下發了有關通知，但沒有對停運原因作具體說明。”

再次開行

D301/302次

2011年7月1日起，隨著京滬高鐵的開通運營，北京南～福州間增開D301/302次動車組列車1對，這是時隔一年多以後京福動車再次開行。這次的京福動車組不僅僅是車次和以前的不一樣，D301/2次列車不走京滬既有線，也不是夕發朝至列車，D301次從北京南開出的時間是7:50分，到達福州站的時間是21:26分；D302次從福州站開出的時間是7:50，到達北京南的時間是當天22:20，整個行程在一天之內結束，其中D301次列車用時最短，為13小時36分鐘，且二等座車票的價格在680元左右，使用的是CRH2E型動車組，帶有軟臥車廂，故該車也有發售軟臥車票，京福動車組第二次開行後，二等座的車票銷路會稍好一些。

發生追尾事故

2011年7月23日，北京南至福州D301次在永嘉至溫州南區間發生追尾事故，即發生?>7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故。

D365/366次

2011年8月28日，北京南～福州D301/302次車次更改為D365/366次，同時，“8·28”調圖對動車組的速度做出了調整，列車相應降速，從北京南到福州的用時也從13小時36分鐘變成了14小時53分鐘，二等座票價為676元，但從目前的情況來看，在高峰時期，D365/6次列車的車票賣的還是相當火爆，有時甚至是價格高昂的軟臥車票都會售罄。

G55/56次

2013年7月1日，中國鐵路進行運行圖調整，該日起，北京南～福州D365/366次南京至寧波間改經寧杭、杭甬高鐵運行，同時升級為高速動車組列車，並改用CRH380B型高速動車組擔當，朝發夕至，再次將福州到北京南的行車時間縮短到10小時37分鐘，G55次北京南站8:13開，當天18:58到達福州站，G56次福州站8:00開出，當天18:42到達北京南站。沿溫福鐵路、甬台溫鐵路、杭甬高鐵、寧杭高鐵、京滬高鐵運行，全程二等座票價為765元，杭深線甬福段列車的運行速度為200km/h，其餘在高速線上的運行速度為300km/h。

“京福高鐵”貫通

2015年7月1日起，隨著合福高速鐵路開通運營，北京南至福州間再增6對高速動車組列車，最短用時7小時44分，較G55/56次列車縮短了超過3小時。

車次	運行區間	北京南站發時	福州站到時	全程耗時
G321	北京南—廈門北	8:40	18:12	9小時32分
G27	北京南—福州	9:48	17:32	7小時44分
G323	北京南—廈門北	10:10	19:33	9小時23分
G301	北京南—福州	10:40	19:58	9小時18分
G325	北京南—廈門北	12:05	20:57	8小時52分
G303	北京南—福州	12:30	21:40	9小時10分

車次	運行區間	福州站發時	北京南站到時	全程耗時
G302	福州—北京南	7:00	16:18	9小時18分
G322	廈門北—北京南	9:12	18:23	9小時11分
G28	福州—北京南	9:52	17:36	7小時44分
G324	廈門北—北京南	10:49	20:13	9小時24分
G304	福州—北京南	12:13	21:41	9小時28分
G326	廈門北—北京南	12:52	22:19	9小時27分