《京津冀交通一體化方案》,從交通運輸部獲悉,按照目前出台的京津冀交通一體化方案,將有27條城際鐵路聯通京津冀,總規模將超過3700公里。
《京津冀交通一體化方案》,從交通運輸部獲悉,按照目前出台的京津冀交通一體化方案,將有27條城際鐵路聯通京津冀,總規模將超過3700公里。
《京津冀交通一體化方案》,從交通運輸部獲悉,按照目前出台的京津冀交通一體化方案,將有27條城際鐵路聯通京津冀,總規模將超過3700公里。...
以北京為中心,50到70公里半徑範圍內將形成1小時交通圈。京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。未來,國家幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市捷運,將...
《京津冀協同發展交通一體化規劃》是交通運輸部聯合國家發改委編制的檔案。...... 同時,交通運輸部編制了《京津冀協同發展規劃綱要交通一體化實施方案》、《京津冀...
京津冀一體化是中國國務院總理李克強在2014年3月5日作政府工作報告時指出的方案,目的是加強環渤海及京津冀地區經濟協作。2014年2月26日,習近平總書記在聽取京津冀...
第一個層面,交通運輸部已經成立了推進京津冀交通一體化領導小組及其辦公室,部長楊傳堂親任組長,統籌推進京津冀交通一體化;第二個層面是,三省市的政府成立了京津冀...
既有頂層設計綱要,也有實施方案細則和路線圖。細則包括交通一體化細則、環保一體化細則和產業一體化細則。 [7] 京津冀協同規劃作為高層力推的國家級區域規劃,將帶來...
京津冀區域交通一體化協同發展論壇近日在北京工業大學舉行,與會專業圍繞京津冀區域交通一體化協同發展所面臨的機遇、問題和挑戰,分享了各自在這一方面的規劃思路和研究...
京津冀公路交通圈,是指京津冀交通一體化的目標:到2020年,計畫形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈,9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路...
京津冀交通一卡通是京津冀三地聯合發行的“交通聯合”互通卡,2015年開始啟動,2017年三地重點城市實現一卡通。 北京市交通委表示,在組織實施軌道交通全路網AFC系統...
京津冀協同發展規劃方案辦法 編輯 2017年三領域先突破根據《規劃》,到2017年,非首都核心功能疏解要取得明顯進展,交通一體化、生態環境保護和產業對接協作三個重點領域...
新華網河北頻道7月2日電(袁志廣)來自石家莊海關的最新訊息顯示,京津冀海關區域通關一體化改革,7月1日,率先在北京海關、天津海關啟動實施。 按照海關總署《京津冀...
京津冀協同發展領導小組稱得上是規格最高的區域經濟發展小組之一。專家稱,這體現了中央推動京津冀一體化的決心,將會啃硬骨頭、動利益,甚至會涉及三地“割肉之疼”的...
形成新增長極;要在京津冀交通一體化、生態環境保護、產業升級轉移等重點領域率先...“成熟一項、推出一項”的原則,抓緊出台重大改革措施實施方案,建立優勢互補、互利...
2015年,北京市將以京津冀交通一體化為重點,推進三省市間的交通銜接,重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、城市軌道交通網、高速公路網、國省幹線...
《城市群交通一體化:理論研究與案例分析》是2017年中國交通書城出版的圖書,作者是陸化普。...
京津冀地區首條新增軌道交通線路“鎖定”平谷線,全長70公里,初步規劃在河北的三河市、燕郊設站兩座。值得關注的是,該線路並非捷運,而將採取類似珠三角地區城際軌道...
城市與新城衛星城半小時交通圈、京津冀核心區域1小時交通圈、相鄰城市間1.5小時交通圈,基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳綠色的現代化綜合交通運輸...
京津冀協同發展,核心是京津冀三地作為一個整體協同發展,要以疏解非首都核心功能、解決北京“大城市病”為基本出發點,調整最佳化城市布局和空間結構,構建現代化交通網路...