交通量分配是指在實際路網上分配出行OD量,以求得各路段的交通流量的過程。反映某數量的起訖點(OD)交通量多次反覆出現時,可能呈現在該路網上的交通量的期望值。是“四步驟模式”的最後一個步驟。主要有兩種內容:①將車輛OD表在道路網上進行分配,以求得道路的流量。②將居民的公交出行OD量在公交網上進行分配,以求出各條公交路線的客運總量、各路段的公交客流通過量和各站點的上下客量。第②種內容通常稱為“公交客流分配”。
交通量分配是指在實際路網上分配出行OD量,以求得各路段的交通流量的過程。反映某數量的起訖點(OD)交通量多次反覆出現時,可能呈現在該路網上的交通量的期望值。是“四步驟模式”的最後一個步驟。主要有兩種內容:①將車輛OD表在道路網上進行分配,以求得道路的流量。②將居民的公交出行OD量在公交網上進行分配,以求出各條公交路線的客運總量、各路段的公交客流通過量和各站點的上下客量。第②種內容通常稱為“公交客流分配”。
交通量分配是指在實際路網上分配出行OD量,以求得各路段的交通流量的過程。反映某數量的起訖點(OD)交通量多次反覆出現時,可能呈現在該路網上的交通量的期望值。是...
交通分配又稱為網路分配,就是將OD交通量分配到具體公路網路中,從而得到具體報建公路建設項目上的交通量。交通分配主要有以下模型。...
交通分配是交通規劃中的一個重要步驟,它是將調查得到的起訖點的出行分布(OD矩陣)按照現有或規劃中的路網分配到各條道路上,從而推測各道路上的交通量。...
指在單位時間內,通過道路上的某一地點或者某一斷面實際參與交通的參與者的數量。又稱作交通流量或者流量。參與者包括機動車、非機動車和行人,因而交通量可分為機動...
最短路徑分配法是指按所有出行者都選取出行最短的路線從出發點到目的地的原則分配交通量。“非平衡分配模型”的一種,是其他各種交通分配方法的基礎。隨著道路建設...
將來交通量是指將來(一般指規劃或設計目標年份)某一道路的預計交通量。由基本交通量和增加交通量構成。而基本交通量由現有交通量、轉移交通量和轉換交通量構成,...
交通量預測指的是根據交通調查資料和發展規律,結合交通吸引、轉移的分析等,推算地區、路線或路段等未來交通量的工作。交通量預測是公路可行性研究的核心內容之一,...
交通預測分配亦可稱為交通預測。根據過去和現在的變化規律,預測道路網規劃區各路段的遠景交通量。...
交通量調查是描述交通流特性的最重要的參數之一,指的是一定時間、一定期間或連續期間內,對通過道路某一斷面各種類型交通單位數量的觀測記錄工作。交通量調查的目的...
轉換交通量又稱轉移交通量,指由於道路因新建或改建,從其他運輸方式(如鐵路、水運)轉移而來的交通量和從其他相關道路轉移而來的交通量。...
此模型以合理的路線為原則,認為交通量是以不同的機率分配到各條路線上。按此模型分配的結果將不是少數幾條路段得到全部交通量,而是大部分路段負擔著多少不等的...
增量分配法是指將OD交通量分成若干部分,逐次向路網載入的交通量分配方法。大多配合容量限制分配而進行(參見“容量限制分配法”)。每分配一部分後,需根據路阻函式(...
一種套用廣泛的交通需求預測方法。因將預測方法依次分解為“出行生成”、“出行分布”、“出行方式劃分”和“交通量分配”四個步驟而得名。出行方式劃分放在出行分布...
根據地區的經濟發展、土地開發及交通建設的規劃,估計道路在設計年限末期所能達到的交通量。這種預估的交通量稱遠景交通量。遠景交通量包括基本交通量和增長交通量。...
含義 總的交通量分配給各種交通方式 影響因素 交通特性、個人屬性等 意義 綜合交通規劃的重要環節 模型 全域模型。出行端點模型等 所屬學科 工程技術 目錄 1...
組合平衡分配法是“平衡分配模型”的一種方法。將交通量分配與出行分布或方式劃分同步進行的一種平衡分配模型。簡化了交通量的預測過程,但引人了分配與分布或與方式...
限制容量分配模型是指在交通量分配時,考慮隨著路段交通量的增加,受路段通行能力的限制,車輛行駛速度逐漸降低,路段通過時間增加,後續分配的交通量重新選擇新的“最短...
公路網交通量預測,公路建設項目可行性研究的重要內容,是確定公路建設項目技術等級、工程規模以及經濟評價的基礎,具有重要意義。...
全有全無分配法又稱“最短路徑分配法”。按所有出行者都選取出行最短的路線從出發點到目的地的原則分配交通量。“非平衡分配模型”的一種,是其他各種交通分配...
多路徑機率分配法是指在最短路徑法基礎上引人隨機因素和路徑選擇機率的一種交通量“非平衡分配模型”。按路段的交通阻抗分為常量或變數(反映了交通量和通行能力的...
交通四階段法以居民出行調查(person trip survey)為基礎,由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式劃分(model split)、交通量...
出行者最優原則是指沃卓普第一原理。交通量平衡分配的理論假設之一,它認定網路上的交通量以如下方式分配,即所有被選用路線的出行時間均小於未被選用的路線;換言...
兩者用以調査某路段上車輛的行駛與延誤時間,目的是衡量道路服務水平與擬定交通信號配時等,屬於路網規劃中交通量分配的參數之一。調査方法有牌照法,跟車法,用五...
車型分類及折算係數是指,交通量觀測時,應採用自然車量數(自然數)計量。在統計分析中,可根據需要採用自然車輛數及換算標準車當量數(當量數)計量。自然車輛數的單位...