全有全無分配法

全有全無分配法又稱“最短路徑分配法”。按所有出行者都選取出行最短的路線從出發點到目的地的原則分配交通量。“非平衡分配模型”的一種，是其他各種交通分配方法的基礎。隨著道路建設的發展，最短出行距離被最短交通阻抗取代，最常用的是出行時間。基本假定是車輛的行駛車速和交叉口延誤都不受路段及交叉口交通量的影響，即每一路段長度(兩交叉口之間的距離)上的出行時間均為常數。

其步驟為：①選定連通各對起訖點的最短路徑。②將各對起訖點交通量分配到相應的最短路徑上。③每個路段上每次被分配到的交通量的總和即為最後的分配交通量。由於交通量集中在最短路徑上致使某些路徑上的交通量可能為零，為此開發了容量限制分配法和多路徑機率分配法，以求提髙對實際情況的模擬精度。