《交通文明看南京》是2000年學習出版社出版的圖書，作者是中央文明辦協調組。
基本介紹
- 書名：交通文明看南京
- 作者：中央文明辦協調組
- 出版社：學習出版社
- 出版時間：2000年08月01日
- 定價：15 元
- 開本：32 開
- 裝幀：平裝
- ISBN：7-80116-240-4
- 叢書系列：創建文明城市系列叢書
- 責任編輯：冰冰
- 技術編輯：丁林
內容簡介,作品目錄,作品鑑賞,
內容簡介
文明交通，是規則也是美德，是習慣也是心態。想要去一個營造有序、文明的城市交通氛圍，既是交管部門的職責，也要依靠我們所有市民攜手努力，一個目標的完成從來不能僅僅只是依靠一方面的努力，想讓文明交通成為南京城市的新風尚，我們都需要開始行動，做一個彬彬有禮的人，做到每一次出行都嚴格遵守交通規則，那我們的南京將會更加安全舒適，充滿魅力。
作品目錄
道路通暢 心情舒暢——記南京城市交通文明管理
中山大道看“交通”——南京“講文明 樹新風”活動側記
“南京模式”治好“城市癌症”
文明交警塑文明——南京市城市交通文明管理紀事
南京積極探索現代城市交通管理模式
南京：為什麼能夠不堵車
紅綠燈下——南京交警風采錄
智慧型化管理的魅力——南京解決交通擁堵的調查
南京整治行人交通秩序
交通文明的效應——南京從交通管理入手提升城市功能
通向文明之路——南京市交通文明管理紀事
交通文明看南京
南京：科學文明的管理使道路更加暢通
大力開展“講文明樹新風”活動城市交通秩序明顯改觀
交通文明看南京
路不堵 車不塞 人不亂——500萬人的南京城秩序井然
實施系列治亂治堵措施 南京交通路美車暢
培養文明交通行為從中學生抓起
南京交通管理向智慧型化發展
紫金山麓文明花——南京市公安局車輛管理所一日見聞
讓道路活起來——南京市交通管理智慧型化與非機動車整治紀事
“暢通”是如何得來的——南京市城市道路交通管理工作紀事
如何緩解城市交通擁堵——南京市道路交通綜合整治紀事
紅綠燈上崗 交通警“下台”——南京在全國率先撤除交警指揮崗
路寬了，更需行得順暢——南京道路交通綜合整治工作全面啟動
還馬路於交通——關於南京城市交通報導之一
停車場派了什麼用場？——關於南京城市交通報導之二
路口如何變通途——關於南京城市交通報導之三
南京整治交通的突破口是怎樣打開的
南京最佳化城市交通的第二場硬仗
南京交通管理新武器顯神威——多相位交通信號燈、長臂信號燈等緩解了路口的交通壓力，提高了車輛的通行速度
南京：大步走向文明
給汽車一個安穩的“家”——南京大力治理停車難
南京城市交叉口管理達先進水平
南京交通管理新貌
現代化交通管理：南京新亮點
南京道路：向科技要暢通
為了城市的文明有序——南京人給交警更多理解和支持
城市交通文明看南京
城區交通整治向縱深推進——開闢公交專用車道，引導中巴車進小區、支線，設定計程車招呼站，機動車安裝尾氣淨化裝置
優先發展公交——南京市道路交通綜合整治報導之一
還道路於交通——南京市道路交通環境整治報導之二
管好非機動車——南京市道路交通綜合整治報導之三
中山東路漢中路成為景觀樣板路——南京市領導要求：立足長效管理髮揮樣板效應
南京：整治城市行路難
“告別不文明交通行為”活動成效顯著——眾多市民遵章意識增強，市民道路暢通車速提高
車暢人歡——南京市首條公交專用道採訪錄
面對整治交通秩序這場“文明考試”南京市民積極應“考”
精神文明建設的一道亮麗風景線——南京市中學生實行“持卡騎車”效果好
紅綠燈下的故事——關於南京公安交通管理的報告
南京的路，更好走了！
一流馬路 一流管理——南京市交管技術居國內先進水平
一路綠燈好暢通——北京東路、西路“綠波帶”體驗記
希望之路——南京交警部門科技強警紀實
力促管理——南京城市建設與管理剪影
電子警察，拍你沒商量
六朝古都處處通途——南京看交通（一）
一步走活全盤皆贏 南京大作路口文章——南京看交通（二）
交警告別固定崗 跨上鐵馬把路巡——南京看交通（三）
公交得享專用道 月票頓成搶手貨——南京看交通（四）
軟硬兼施綜合治理 騎車一族規規矩矩——南京看交通（五）
面對文明試題——隔離欄拆除、“黃馬夾”下崗，南京交通會亂套嗎？
省城魅力——感受南京文明
為了城市交通的通暢——南京城市交通文明管理紀事
南京：大路通暢精神爽
作品鑑賞
道路通暢 心情舒暢
——記南京城市交通文明管理
作者: 龔永泉;顧兆農
外地人到南京，往往會感到驚訝：怎么見不到交通指揮崗台？原來，前年年底，南京就陸續拆除了城區所有的48個崗台，改由交警駕駛機車分區巡視，變守點指揮為巡邏管理，擴大了管理覆蓋面，使城區交通管理上了一個新台階，井然有序的交通管理已成為南京市精神文明建設的一道亮麗風景線。
向科技管理要暢通
南京市區有300萬人口，擁有機動車22萬輛、非機動車200萬輛。近幾年來，市區先後拓寬、改造和新建了104條道路，打通了30個卡脖子路段，道路總長1600公里，人均道路8.2平方米，為城市交通管理打下了良好的基礎。
針對南京城區大多是平面交叉路口、交通節點不暢的情況，交管部門開展科研攻關，研究開發城市交叉路口綜合管理理論和技術，建成了一批交通智慧型化路口：在120個路口設立了“電子警察”，通過地面的感應器，全天候自動拍攝機動車違章；在156個路口安裝多相位信號和信號倒計時器，使機動車啟動延誤時間由1.5秒減少到0.5秒；在多股車道交匯的路口安裝了長臂式線道牌和大型指路牌，實行交通設施地空一體化，大大提高了交通標誌提示效率。目前，220個信號燈控制路口機動車通行能力平均提高20%以上，直行速度提高40%，主要幹道機動車平均時速由19公里提高到31公里。
去年6月，該項研究成果通過省級技術鑑定，認定其中有5項技術在國內領先，被江蘇省評為科技二等獎，公安部評為科技三等獎，以往大流量的路口，交通高峰時需要投入5至6名交警，現在，不僅全天不需要交警守候管理，而且保障了路口暢通有序，僅因減少停車延誤，減少車輛啟動油耗和機械磨損，每年可產生百萬元的經濟效益。
在提高市民素質上下功夫
良好的交通秩序離不開嚴格管理，更有賴於廣大民眾素質的提高。為此，南京交警部門開展了一系列活動：發放50萬份“致全市騎車人的公開信”；組織10萬名中小學生以倡導交通文明為內容，撰寫“給家長的信”；在萬餘名出租汽車司機中進行“暢通工程”的簽名承諾活動，建立了集溝通信息、法律諮詢、接受投訴於一體的“駕駛員之家”；與新聞媒體聯手開展“我為‘暢通工程’獻計策”活動，向廣大市民徵集交通管理的“金點子”等等，均在社會上產生了良好的效應。
南京200萬輛腳踏車中，有20萬騎車人是中學生。由於青春期的心理特點，他們是腳踏車違章的高發人群。南京市交警首創了學生騎車持卡制度，對違章者不扣車、不罰款，而是登記卡號，開具違章通知單一式兩聯，一聯帶回輸入與區教委聯網的微機，一聯交給學生，由學校對其進行批評教育，從而把培養學生交通文明意識和思想品德教育掛鈎，使學生騎車違章現象基本消失，有的家長欣喜地戲稱為“給小野馬戴個嚼口”。目前，江蘇已在全省中國小推廣這一做法。
今年3、4月份的兩件事值得一說：一是從3月起，對行人交通秩序實施攻堅，交警在5個市區廣場和16條主要幹道路口糾正行人違章，處罰行人違章3.2萬起，取得了明顯效果；二是自4月起，對非機動車違章的罰款額從50元恢復到原來的5元，而違章人數並沒有反彈，說明少數市民的不良交通行為和思維方式已得到扭轉，遵守社會公德和交通秩序的觀念在市民中開始紮根。
當好交通文明的使者
交通管理者與被管理者客觀上是一對矛盾，如何做到既維護執法權威，又讓人民民眾滿意，關鍵在於交通民警自身要規範執法行為，樹立公正文明的執法形象，當好交通文明的使者。
“當人民警察，讓人民滿意”，南京市交警部門轉變觀念，堅持服務在先，管在其中，以服務促進管理，推出了一系列便民利民措施。從支隊到各大隊，普遍實行了領導對外接待日制度，開通了監督電話，設定了公開辦事程式的電腦觸控螢幕，對反映交警問題的來信來電做到有訴必接，有疑必查，有錯必糾。
交通事故處置快速，限時結案。接到事故報警，城區和縣城10分鐘、幹線公路20分鐘內趕到現場，其他道路5分鐘內出警，輕微事故5日內結案，重大事故20日內結案。對交通事故的處理實行了“陽光作業”，建立了聽證制度、跟蹤回訪制度、執法責任倒查制度，主動接受社會各界的監督。
市交警支隊長鬍小翔告訴記者：針對交警在執法中有時碰上“刺頭”，受到委屈的情況，市交警支隊特地設立了“文明執法委屈獎”，凡是交警在執勤過程中罵不還口、打不還手，堅持心平氣和解決問題的均可獲獎，從而以執勤交警的“委屈”傳播文明新風，換來市民對文明執法的理解和支持。該獎設立一年多來，共有87名交警獲獎。
4月13日，南京分設14個活動點，舉行了“萬名民眾、千名駕駛員、百家運輸單位評議交警”活動，發放調查問卷1萬份，收回9252份，對交警執法執紀滿意率達91.5%。
（《人民日報》2000年5月12日）
