大交通可以歸結為各種交通運輸方式的整合，而在大交通時代下，注重的是各種交通方式合理配置、最佳化、整合，使路網通行能力更大化，減少路網資源浪費。2010年國慶期間，一對南京的情侶選擇駕車到山東沿海的威海市拍攝婚紗照，全部路程僅花費8個小時。從這個例子就可以看出交通的方便之處，好處。“大交通時代”的來臨，是我們人類歷史的進步，這可以大大的減少人們平常走路，開車的時間，使人們更加便利。
基本介紹
- 中文名：大交通時代
- 外文名：The age of mass transportation
- 類別：時代
- 特點：交通資源整合、最佳化配置
在當前應對全球金融危機的各項舉措中，擴大固定項目投資尤其是交通基礎設施建設，是最立竿見影的保增長保穩定保民生舉措。一方面改善了通行環境，提供了便捷的交通方式，是一眼就看得出的政績；另一方面，通過加大基礎設施建設，帶動上下游產業的發展。這一著早在消費市場疲軟、出口受阻的巨觀經濟形勢偏緊時候就屢試不爽，而在當前，更被各地運用得爐火純青。
據湖南日報報導，湖南省今年開工的高速公路項目有14條，而隨著長沙捷運項目正式開工，武廣客運專線即將正式運營，湖南正大步進入大交通時代。這當然是可喜可賀的事情。但讓我們更感到高興的是，湖南在加強鐵路、高速公路、機場這三大“鐵公雞”外，還注重加強通村公路、背街小巷、通航河段改造等小交通項目上來。據湖南省交通運輸廳入口網站的數據，2008年全省農村公路完成99.5億元，同比增長5.1%，新增通鄉公路3702公里，通暢工程23944公里，通達工程4735公里，新增通水泥（瀝青）路鄉鎮296個，通公路建制村3544個，通水泥（瀝青）路建制村5085個，鄉鎮通暢率、建制村通達率和通暢率達到91.7%、92.2%、61.5%；汽車站場完成6.3億元，同比增長5.2%；水運完成5.6億元，同比增長30%。
湖南省在交通基礎設施建設上既著眼大，又不放棄小的做法，實際上全面體現了科學發展觀的理念，為全省富民強省夯實了堅實基礎，值得認真玩味和思考。
首先，抓大不放小體現了發展成果由人民共同享有的理念。現代社會的文明成果，不應只是城市人的專享。如果高速公路美侖美煥，高速鐵路風馳電掣，但普通公路坑坑窪窪，通村道路泥濘不堪，那這樣的反差就是最大的諷刺，也沒有把現代文明或者說發展成果體現在農村和偏遠的地方，人人共享現代文明成果就是一句空話。
其次，抓大不放小體現了統籌兼顧的思想。一個現代化的立體交通網路，必然既需要民航、高速公路、鐵路這樣長距離、大容量的投送方式，也需要普通公路、場站、內河航運這樣的微循環系統。就象人體的血液循環系統一樣，既要求主動脈通暢，也需要毛細血管正常。抓大不放小的真諦就在於形成一個立體的、完善的、互補的交通網路，讓大交通的優勢發揮的更明顯。
再次，抓大不放小體現了全面協調可持續的思想。目前我國正處於社會轉型階段，既有發達的城市工業經濟，又有比較原始的農村生產方式，生產水平的差異性、生活水準的不同台階，決定了交通發展也必須量力而行。現在沒有必要修高速公路的地方不要貪大求洋，否則會出現消化不良的後果，不利於當地經濟社會的發展。
一句話，為湖南在發展交通基礎設施建設時的抓大不放小的做法叫好。
