人肉斑馬線

人肉斑馬線，就是以人體組成的移動斑馬線。人肉斑馬線同時還是一種公益活動，該活動由最早由飈愛團在北京發起，志願者以80、90後為主，他們拉起橫幅，用人肉組成人牆陪行人一起等紅燈，用齊刷刷的眼神盯著亂闖紅燈和馬路的行人，來提醒人們注意遵守交通規則。

基本介紹

• 中文名：人肉斑馬線
• 釋義：以人體組成的移動斑馬線
• 類別：公益活動
• 發起地點：北京

概述

人肉斑馬線，就是以人體組成的移動斑馬線。志願者用身體組成人牆，做一條移動的斑馬線上前阻止行人。築起“人肉斑馬線”，勸導行人走斑馬線，陪行人等紅燈，是志願者在宣傳交通法規，倡導文明出行的公益行動，旨在用這種類似行為藝術的方式，提示人們珍愛生命，勿闖紅燈。

飈愛團成功推動“中國式過馬路”話題並飽受熱議，讓更多種關注交通安全

發起人：林格

簡介

人肉斑馬線同時還是一種公益活動，該活動由最早由飈愛團在北京發起，志願者以80、90後為主，他們拉起橫幅，用人肉組成人牆陪行人一起等紅燈，用齊刷刷的眼神盯著亂闖紅燈和馬路的行人，來提醒人們注意遵守交通規則。

2009年10月，還在上大學的林格無意中看到了一個交通事故的警示片，很多行人因為不走斑馬線、闖紅燈而被撞傷甚至喪命。不久，人肉斑馬線志願者開始走上北京中關村的街頭。

2012年8月20日，時隔3年人肉斑馬線發起者

林格帶領飈愛團志願者發起了廣州人肉斑馬線活動便開始了為期一年21座城市巡迴活動

2012年10月10日，人肉斑馬線經歷了廣州，武漢，石家莊之後，飈愛團推動的“中國式過馬路”話題進入人們的視野飽受熱議

人肉斑馬線

截止2013年6月已經走過廣州,武漢,瀋陽,石家莊,新疆,鎮江,泉州,杭州,湛江,溫州,長沙,南昌,鄭州,衡陽,南京,寧波,江西,漳州,煙臺,吉林,北京等21座城市帶領全國志願者用微笑和行動陪行人一起等紅

2013年，人肉斑馬線活動陸續在全國更多城市推廣，通過這個活動組建志願者團隊，然後再在12個城市建立志願者服務站，為發生交通事故的困難群體提供法律援助、醫療救助等。

2013年10月，人肉斑馬線將在全國做一次大規模的活動，再次提醒行人：“養成等紅燈的習慣，不僅是為了文明，更是為了自身的安全。”目的

中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撥人就可以走了，和紅綠燈無關”。這種過馬路的方式，既不文明，也不安全。雖然一些地方規定公車、計程車必須禮讓行人，但行人亂過馬路的行為給司機們造成很大的困擾。“人肉斑馬線”活動主要是希望用簡單易行的方式陪行人一起等紅燈，與交警處罰不同的是，“人肉斑馬線”罰的是時間。雖然不一定馬上會有很明顯的效果，但是至少先從志願者開始做起。在紅燈面前停下自己匆忙的腳步，為自己的安全也是為了道路的秩序。對於人們質疑治理中國式過馬路是否只能罰款，沒有其他好辦法，在治理前期，通過交通法規和罰款等小的處罰去監督行人誤闖紅燈還是可行的。而公益團體與交警共同採取措施，時間長了大家就會習慣不闖紅燈。

人民日報《環球人物》專訪資料

林格和他的 “人肉斑馬線”
“我不像做公益的是嗎？很多人都這么說。”林格坐在北京大望路的一家星巴克咖啡廳，自問自答著。記者眼前的林格，頂著火炬一樣的髮型，脖子上掛著佛珠項 鏈，下面是肥大的哈倫褲

和夾腳拖。這個學聲樂出身的25歲大男孩，有許多身份，其中最主要的一個是民間公益組織“飈愛團”的創始人。這是一個以“80 後”、“90後”為主的志願者團體，他們強調創意和快樂，倡導公益應該更加簡單和有趣。

近期，林格又牽頭髮起了另一項公益活動：“人肉斑馬線”。在過去的一年時間裡，全國21個城市都留下了他們的足跡，活動的內容很簡單——用人牆阻止行人闖紅燈。
　　

交警以為我們在搞遊行

2009年，來自湖南株洲的林格正在中央民族大學音樂教育專業讀大三，在人人網上有一群好朋友，他們自稱“飈愛族”。“飈是快速，符合‘80後’、‘90 後’追求速度的特點，愛是愛心，合起來就是快速地表達愛心。當時流行XX族的稱呼，我們就自稱飈愛族。”後來，林格把“飈愛族”改成了“飈愛團”。

這群年輕人不喜歡傳統的公益形式。“一說到公益就是眼淚，就是捐款，好像這才是公益。我們做好事的時候是很開心的，接受方也不必感恩戴德，我開開心心地做，你開開心心地接受。我們希望公益可以很有趣，讓大家在玩的過程中幫助人。”

2009年6、7月，林格策劃了一個叫做“愛心時光當鋪”的活動，“所謂時光當鋪，就是我們幫助你的同時，你也要承諾捐出時間幫我們做某件事，比如我可以 為深夜加班的你送愛心咖啡，但你要答應幫助在外地工作的朋友看望家中老人，等等。”當鋪的第一個交易是林格發起的，“我現在在廣州，誰能在北京幫我媽媽做 頓飯”，讓林格意外的是，竟有近200 個網友回應。他一下子覺得原來這個社會真的不缺愛心，缺少的只是好想法和實現的平台。

幾期活動之後，很多網友開始在網上交流各種信息，討論哪些人最需要幫助。一天，林格看到一條轉發給他的交通事故視頻，觸目驚心。“我覺得生命太脆弱了。每個事故只有2—3秒鐘，一個生命瞬間就結束了，很多都是因為闖紅燈或不走斑馬線造成的。”

他和幾個朋友一商量，決定做點什麼。第一次他們召集了30多人，來到北京中關村海龍大廈附近。穿著POLO衫，臉上印著“飈”“愛”兩個字，拉起一條橫 幅：“停下來並不寂寞，跨過去成為傳說”。路兩邊各站一撥人，也不說話，看到誰打算闖紅燈，就使勁盯著人家，一些人就不好意思闖了；對個別不起作用的，他 們就上前勸阻。結果，很快把交警招來了。“他們以為我們搞遊行，把每一個人的身份證都收走了。弄明白之後，他們還是挺支持的。”從此之後，林格每次組織活 動都會事先跟當地交警部門或文明辦打招呼。

對於這些年輕人來講，現實壓力很快就來了。“飈愛團”的核心成員大都面臨畢業，而搞活動也幾乎用光了大家的零花錢。林格不得不想方設法尋找資金，他帶著大 家參加了一個公益創業比賽，結果沒拿到獎金，很多人開始打退堂鼓。“我是希望繼續的，但現實問題沒法解決，所以這個活動就暫停了。”

讓林格欣慰的是，在他們之後，全國出現了很多類似活動，“我們的活動還是發揮了作用的，至少讓很多人關注到了交通問題。”

我必須裝作一切很好

畢業後的兩三年里，林格參加過商業演出、教過聲樂、當過經紀人……現在的職業是兼職時尚買手，為富裕階層人士提供服裝搭配和造型方面的建議，“收入還可以”。

林格一邊攢錢，一邊學習與人溝通的技巧。他把這一段稱為積累期。直到去年，他覺得準備得差不多了，於8月發起了第一場正式的“人肉斑馬線”活動。“這個名 字有兩層意思，一是指如果不遵守交通規則，就可能倒在斑馬線上；二是指志願者用自己的身體組成人牆，防止行人闖紅燈。”

第一站選在廣州，一開始最困難的是尋找志願者。林格幾乎給每一個在微博上有廣州志願者標籤的人發了私信，回復的只有100多個，其中表示能參加的有70多 人。活動本來定在8月19號，正趕上了保衛釣魚島遊行，只好推遲到20號。當天，來了30多個人，磕磕絆絆地總算把活動辦完了。

到第二站武漢時，林格就有了經驗。他有個高中同學在武漢某大學做老師，發動了不少學生。這讓林格想到跟大學合作是個好方法，於是接下來的每一站都是與當地大學社團、協會等合作發起。

志願者不愁了，與交通協管的溝通又成了問題。“好不容易找到聯繫方式，電話打過去，人家說這事不歸我們管，你們找別的部門吧。”一大堆的問題，再加上很多 人不理解，林格覺得很累、很委屈，每天都睡不著覺。而這些苦惱對誰都不能說，“我必須裝作一切很好，本來這條路就很艱辛，所以我必須時刻給大家信心。”

一度，林格有點抑鬱了，會突然“消失”，手機關機誰也聯繫不上。直到今年，情況才逐漸好了起來，“很多地方的交警和媒體都很支持，最多一個月走了三五個城市。”

林格是“飈愛團”6人核心團隊中唯一全職做這件事的，活動資金也都來自於他個人的收入。他在北京朝陽區租著60平方米的一居室，最後悔的是“早幾年沒買房”。

每一代年輕人都有各自的特點

環球人物雜誌：“人肉斑馬線”這種公益活動對解決交通問題能有實質的效果嗎？

林格：有啊。現在人們在意識上已經有了改變。如果走到哪裡都能聽到不要闖紅燈的宣傳，我不信這個問題改變不了。

環球人物雜誌：中國人闖紅燈一直是很難治理的一個問題，你覺得原因何在？

林格：一種心理是反正你不敢撞我；另一種是習慣，真的沒注意到紅燈，習慣性地就過去了。關鍵是缺乏意識，很多人沒有意識到後果有多嚴重，覺得自己是幸運的，闖了這么多年紅燈也沒被撞到。

現在，每個人都急，誰也不讓誰，如果是綠燈，汽車也很少讓行人。大部分人都躁得很，急著發展、急著賺錢、急著有成就、急著闖紅燈。

環球人物雜誌：有人把你們的活動看成一種行為藝術，你認同嗎？

林格：認同。年輕人做公益，雖然沒有太多錢、沒有太多關係、沒有太多時間，但我們充滿熱情。我們也希望通過各種有創意的公益形式告訴所有人：公益的種類其實有很多，我們就是要做快樂公益、簡單公益、全民公益。公益其實就在我們身邊，不以善小而不為，才是公益的真正意義！

環球人物雜誌：以前有種觀點，認為“80後”、“90後”缺乏責任心。你自己也很年輕，怎么看現在的年輕人？

林格：我覺得這種擔憂沒有必要，“80後”現在處於一種承上啟下的年齡階段；“90後”進入社會，也會被一些事情改變。我接觸的“80後”、“90後”都非常有責任感，只是表現形式不一樣。

每一代年輕人都有各自的特點，這是必然的，正是每一代的變化推動著社會的發展變化。你不用去阻止時代的變化，順其自然就好了，遇到困難他們會知道怎么解決，該摔的跟頭總要摔，社會不會毀在哪一代的手裡。

環球人物雜誌：你的家人、朋友怎么評價你做的事？你有女朋友嗎？

林格：女朋友一年前分手了。我的爸爸是醫生，媽媽是公務員，他們很支持我，給了我很多建議。大部分朋友也很理解，並且會在資金短缺的時候幫我，還陪著我去 很多城市協助活動。也有的極其不理解，覺得我缺心眼——又不是富豪只是個普通人，卻把賺來的錢絕大多數投入其中，沒有任何利益和收入。

環球人物雜誌：以後會一直做下去嗎？

林格：依靠自己的收入不知道能夠維持多久，但我一定會堅持，竭盡全力，也相信當我維持不住的時候，一定會有更多好心人與我們一同來做。

方式

參與人肉斑馬線活動的志願者均通過網路以及高校召集。

人肉斑馬線出現在人員流量比較大的路口，他們站在馬路兩頭拉起橫幅，把行人攔在斑馬線的兩頭，等人行道的紅燈亮起，他們就手挽手組成“愛心人肉斑馬線”，陪著行人等紅燈，如果發現有人闖紅燈，他們便會用身體組成的人牆，做一條移動的斑馬線上前阻止行人。與交警不同的是“人肉斑馬線”罰的不是款而是時間

“人肉斑馬線”感覺

交通定有規則，社會需要秩序。遵守交規，是社會文明的體現,也是對自己及他人生命的尊重，它體現在生活的每一天，體現在出行的每一步。在要求車輛自覺遵守交通規則的同時，行人更應該文明行走，如此才能創造真正文明的交通秩序。

9日下午，繼廣州、武漢、瀋陽等6個城市後，民間公益組織飈愛團再次趕到浙江杭州築起“人肉斑馬線”，攜手杭州交警部門及百餘名志願者勸導行人遵守交通規則，摒棄“中國式”過馬路方式。浙江省於3月1日起嚴管“中國式”過馬路現象，對行人過路口不走人行橫道等8類城市道路嚴重交通違法行為實行“零容忍”。杭州作為浙江省省會城市，也從3月7日起嚴懲行人闖紅燈、不走斑馬線等不文明行為（3月10日中新網）。

“中國式”過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撥人就可以走了，和紅綠燈無關”。這種過馬路的方式，既不文明，也不安全。全國文明城市杭州，雖然規定公車、計程車必須禮讓行人，但行人亂過馬路的行為給司機們造成很大的困擾。

趕時間、紅燈時間太長、過街路口設計太遠等等，都成為少數行人闖紅燈、不走斑馬線等不文明行為的藉口，甚至有的根本不管不顧疾馳而來的汽車，視死如歸：“敢撞我嗎，賠得起嗎？”

這就奇了怪了，既然知道生命的價值，為何又不自覺遵守為保護生命而設計的交通規則呢？那道斑馬線，其實就是生命保護線，也是多少人的生命鋪就的。滾滾車流中，無視紅綠燈、不走斑馬線，真可謂“天堂有路你不走，地獄無門你硬闖”。

飈愛團築起“人肉斑馬線”，勸導行人走斑馬線，陪行人等紅燈，是大學生在宣傳交通法規，倡導文明出行。而一群群“小紅帽”立在十字路口揮舞小紅旗，那就是小學生在告訴家長們如何過馬路了。他們幼小的心靈也許鬧不明白：平時小車代步、身著光鮮、出入高檔場所的大人們，怎么連過個馬路都不會呢？

交通定有規則，社會需要秩序。遵守交規，是社會文明的體現,也是對自己及他人生命的尊重，它體現在生活的每一天，體現在出行的每一步。在要求車輛自覺遵守交通規則的同時，行人更應該文明行走，如此才能創造真正文明的交通秩序。“停下來並不寂寞，跨過去成為傳說”。都到了有志願者陪你等紅燈的時代，在“人肉斑馬線”面前，你還不願意從容地過馬路嗎？

交通安全日當天 志願者築起人肉斑馬線

12月1日13時，天空飄著小雪，石市建設大街中山路口悄悄出現一群身著“飈愛團”文化衫的志願者，他們組成“人肉斑馬線”，倡導行人遵照信號燈指示通過路口，“飈愛團”負責人林格介紹，他們的活動將在石家莊持續兩天。昨日，是全國首個“交通安全日”，“希望活動結束後，石家莊能有更多的人改變交通陋習。”林格說。

■活動當天，在志願者的協調下，斑馬線兩端秩序井然

現場

父親闖紅燈被兒子“拉住”

“爸爸，紅燈！”12月1日13時22分，石市中山路與建設大街交口處，一名中年男子打算搶在綠燈變紅燈的一瞬間跑過路口時，其五歲多的兒子立即用雙手抱住了他的胳膊。隨後，男子看了一眼兒子，又看了看手拉條幅的志願者，便後退了幾步，站到等待線外。

當記者詢問這名父親欲闖紅燈，卻被兒子拉回的感受時，對方只是不好意思地笑了笑，沒做任何回答。

當日，天空中飄著小雪，路面一片濕滑，來自北京的“飈愛團”負責人林格，帶著他在石市招募的志願者，站在該路口開展以倡導交通文明為主題的“愛心人肉斑馬線”活動。他們時刻關注著信號燈的變化，並根據變燈調整隊形，勸阻每一位試圖違反信號燈的行人。

講述

曾靠志願活動 為過街天橋安上電梯

2009年，剛剛大學畢的業林格與幾名志同道合的夥伴組成了一個愛心社團，取名“飈愛”，意思是快速傳遞愛和文明。當年10月27日，他們在北京中關村附近開展了第一次“愛心人肉斑馬線”活動，不僅讓當天的交通環境大大改觀，事後，相關部門還將該路口的平交斑馬線取消，並為臨近的過街天橋裝上電梯，行人與機動車從此“再無瓜葛”。

2009年後，林格和夥伴們開始打工。今年4月，有了一些積蓄的林格辭去工作，專心策劃“愛心人肉斑馬線”走進全國12個城市的系列活動。如今，“人肉斑馬線”活動已在廣州、武漢、瀋陽三個城市開展，石家莊是第四站。

12月1日的活動，原定有河北師大美術設計學院的16名志願者參加，當日，除16名志願者如期到場外，還有12名同學自願前來支援。“我看到了石家莊人對交通文明的渴望和期盼，這是個讓我感動的城市。”林格說。

“用血腥的名字，喚起對生命的珍惜”

林格介紹，“人肉斑馬線”的含義，就是用人的肉體組成阻止行人闖紅燈的屏障。而之所以取這個名字，緣於2009年他在網上看到的一段視頻。“視頻匯集了多個交通事故現場，尤其是一名騎腳踏車的人被一輛機動車撞飛的場面，給我留下很深的印象。”

林格說，闖紅燈現象在全國普遍存在，無數行人因一時的僥倖心理導致受傷甚至死亡。“是否遵守交通信號通行，其實是生命與文明的博弈。”林格說，因此他想用“人肉斑馬線”這個“聽起來血腥”的名字，喚起人們對生命的珍惜和尊重。

“我們的行動，僅僅是播種”

林格告訴記者，他們雖然走得很遠，但在每個城市停留的時間都很短，為了保證志願者的安全，每次活動時間都在非交通尖峰時段，時間也僅僅一兩個小時，但他相信，這段時間也能影響一部分市民，從無視交通規則到重視交通文明。他的目標是，用行動去感染身邊人，並引起相關部門的重視，對該路段存在的不合理硬體設施進行改善。

林格說，每走進每個城市，短暫的活動僅是一次“播種”，他希望這種良好的熱習慣能在這個城市生根發芽，直至全社會每個人都成為文明交通的倡導者、參與者。

專家

交通文明從“娃娃抓起”很有效

志願者們的行動，也感染了很多專家學者。

對交通管理有多年教研經驗的河北交通職業技術學院交管教研室主任史飛龍表示，平日，交管部門一直在治理各種交通違法行為，但交通事故起數仍居高不下。如何才能使交通安全意識深入人心，是全省乃至整個國家一直在探究的問題。

“根據以往的調查，我們發現，如今中小學生闖紅燈的較少，基本能自覺遵守交通法規。”史飛龍認為，這種現象主要歸因於孩子們的規則意識強，“實際上，這些年來公安部門開展的‘小手拉大手 ’活動就是為了‘從娃娃抓起’，讓孩子來影響家長，這種方法也十分有效。”

國家行政學院教授竹立家則表示，要想遏制交通違法行為，需加大處罰力度。“新加坡人闖紅燈的很少，因為罰款很嚴重。”竹立家說，在新加坡，闖一個紅燈要被罰款5000元人民幣，這相當於新加坡當地月人均工資的1/3到1/2。

“交通文明需要全民、全社會的廣泛參與和共同努力。”河北省社會科學院研究員王義豪表示，對於在道路交通安全方面出現的問題，要運用綜合配套的措施加以解決。要不斷增強全民交通安全意識和自覺守法意識，嚴把駕駛員“準入關”，要加強城市道路、公路基礎設施和安全設施建設，確保道路質量和通行安全。

9日下午，繼廣州、武漢、瀋陽等6個城市後，民間公益組織飈愛團再次趕到浙江杭州築起“人肉斑馬線”，攜手杭州交警部門及百餘名志願者勸道行人遵守交通規則，摒棄“中國式”過馬路方式。

“中國式”過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。

這種過馬路的方式，既不文明，也不安全。浙江省於3月1日起嚴管“中國式”過馬路現象，對行人過路口不走人行橫道等八類城市道路嚴重交通違法行為實行“零容忍”。杭州作為浙江省省會城市，也從3月7日起嚴懲行人闖紅燈、不走斑馬線等不文明行為。

“停下來並不寂寞，跨過去成為傳說”。9日下午，杭州市區曙光路與保俶路交匯口、曙光路與杭大路交匯口等多處十字路口，杭州師範大學錢江學院的120名志願者在飈愛團的帶領下拉起橫幅，用人肉組成人牆陪行人一起等紅燈，提醒市民遵守交通規則。

飈愛團負責人林格向記者介紹，所謂“人肉斑馬線”有兩層意思：一是如果你不遵守交通規則，就有可能倒在斑馬線上；二是志願者用自己的身體組成人牆，在斑馬線兩頭防止行人闖紅燈。

“我們一路從北京走來，去了武漢、瀋陽等多地，杭州是第七個城市。”林格表示，杭州給他印象最深的是機動車會主動禮讓行人。不過他表示，在車輛自覺遵守交通規則的同時，行人更應該文明行走，如此才能創造真正文明的交通秩序。

對於近期杭州嚴管“中國式”過馬路一事，林格認為，這是一個好的開始，只要持續管理、加大文明交通的宣傳，杭州市民闖紅燈、不走斑馬線的行為將得到抑制。

杭州師範大學錢江學院社會體育系大一學生夏凱磊表示，通過“人肉斑馬線”這種行為藝術來宣傳文明過馬路，對學生自身也是一種教育，督促學生以身作則。

杭州計程車司機盧如方十分期待“中國式”過馬路的行為消失。他告訴記者，雖然杭州的公車、計程車被規定必須禮讓行人，但行人亂過馬路的行為給司機們造成很大困擾。

據悉，杭州嚴管“中國式”過馬路首日，杭州交警查處的各類交通違法行為達到960起，其中不少行人遭到處罰。9日當天，記者看到，在一些交通要道的十字路口，交警仍在嚴查行人違規現象。(記者 徐樂靜)

“人肉斑馬線” 飈愛團長沙志願者陪你等紅燈

本報訊（記者 小劉軍）昨日下午1時至3時，300餘名“飈愛團”公益組織志願者如約出現在長沙人流量相對較大的五個路口，用“人肉斑馬線”的形式來倡導文明橫路。記者在數個活動現場看到，行人基本上都能聽從勸阻，但仍有個別電動車駕駛員魯莽闖燈通行。

“當紅燈亮起的時候，志願者手挽手組成愛心人牆，阻止行人橫穿馬路。‘人肉斑馬線’有兩層意思：一是如果不遵守交通規則，就有可能倒在斑馬線上；二是志願者用身體組成人牆在斑馬線兩頭防止行人闖紅燈。”

來自長沙學院計算機系軟體工程的志願者高立亞說：“實際情況比想像中好，沒有看到行人強行闖紅燈過馬路的現象，但有個別電動車不聽勸阻的行為。”參加活動的還有湖南師範大學美術學院、湖南大學、長沙理工大學、中南林業科技大學志願者。

活動發起人林格也說，長沙的電動車比較多，一些駕駛員不太遵守交通規則。昨日下午3時30分，在志願者們結束活動後，記者在芙蓉路城南路口現場進行了一番觀察，發現在短短五分鐘內，便有3名行人和2輛電動車闖紅燈橫路。

在長信路口等紅燈的王女士說：“其實闖紅燈很多時候是看到有人走大家就跟著一擁而上，還有就是一邊走路一邊打電話聊天，沒注意紅燈已經亮了。看到志願者們很辛苦，我們也不好意思闖紅燈，也希望他們注意安全。”

“停下來並不寂寞，跨過去成為傳說。”昨天下午，來自北京的公益組織飆愛團召集南京60多名高校志願者，在珠江路與廣州路路口拉開橫幅，組成“人肉斑馬線”。短短兩小時，就勸阻了100多名闖紅燈的行人。

飆愛團發起人名叫林格，兩年來在國內8個城市倡導市民關注交通安全。他坦言，相對於兩三年前，現在南京闖紅燈的人少了，“但車不讓人還是普遍現象。”

有人等待，有人不買賬

昨天下午1點，在珠江路和廣州路的路口，南京市特殊教育職業技術學院、南大金陵學院的60多名志願者穿著印有“飆愛”圖案的T恤，打開“停下來並不寂寞、跨過去成為傳說”的橫幅，頂著烈日在紅綠燈下築起了“人肉愛心牆”。

紅燈時，志願者三四人為一組，迅速展開橫幅，勸阻行人橫穿馬路。轉為綠燈後，志願者馬上收起橫幅，斑馬線上恢復暢通狀態。

看到有年輕人在紅綠燈下拉起“圍擋”，市民都很好奇。不過，得知是提醒行人關注交通安全的志願行動後，不少行人自覺在原地等待，但也有部分市民不買賬。

一些市民手拎購物袋，但看起來比上班還要急——眼看紅燈亮起志願者拉開了橫幅，他們還是從一旁越過橫幅和紅綠燈，直接站在慢車道上等著過馬路。慢車道上的車子很多，不少腳踏車和電動車車主被逼得停下來推車，抱怨不停。

志願者鼓足勇氣去勸阻

依照往常的經驗，飆愛團發起人林格在十字路口四個方向各設了兩面橫幅和5名志願者。“紅燈時，除了拉開橫幅攔住行人，還要對不守規則的人進行勸導，陪行人一起等紅燈。”

由於人多天熱，再加上一些行人不聽勸阻，志願者們開始有點懈怠。好幾次紅燈還沒結束，就有行人迫不及待地跨上斑馬線。

“志願者也是行人，要起表率作用，不能當稻草人。”林格有點著急地說，其實這些高校志願者們來自一些公益社團，在網上看到“飆愛團”的公益宣傳後，自發集結到一起，全是義務服務。“熱情和真心還是有的，就是沒經驗。”

交警一大隊的高警官發現這一情況後，現場給志願者們上了一課，“孩子們，除了要對行人禮貌規勸、熱心幫扶之外，你們要保持良好的站姿。如果累了，可以輪換休息。”說話間，一名女孩子越過橫幅闖了紅燈，志願者李文權鼓足勇氣上前勸阻，女孩紅著臉從慢車道退到人行道上。看到這一幕，志願者們紛紛走上街頭勸阻闖紅燈的人。

發起者：南京“中不溜”

林格出生於1988年，大學專業是聲樂，此前還做過歌手。

4年前，林格無意中看到一個關於交通生命安全的視頻，“平均每兩秒鐘就有一個人倒在斑馬線上，卻仍有這么多人忽視交通安全”。兩年前，他發起飆愛團公益組織，到全國各大城市義務宣傳，費用全靠業餘時間做兼職維持。

廣州、武漢、長沙、杭州……這兩年，林格先後到全國8座城市做公益宣傳。“杭州和廣州的交通秩序是最好的。長沙交警最配合公益活動。”林格說，在廣州，每個路口都配有交警和多名協管員，陪行人等紅燈。杭州讓人感動的地方在於，車輛總是優先讓路人，“哪怕是沒有紅綠燈的路口，但凡有斑馬線，車輛都會停下來讓行人先過。”

談到南京，林格認真地想了想，“不算好也不算差，能排箇中不溜吧。”林格以前來過南京，“相比於兩三年前，闖紅燈的人少了，但在大城市中還算是多。”

林格認為，在這一點上，南京的交警部門可以借鑑廣州的經驗，在街頭多設定一些協管員，加強監管和勸導。“此外，南京車主不愛給行人讓路，但這似乎是通病。”

一口氣提了不少建議，林格也有點不好意思，“其實南京也有自己的優點。紅綠燈下的‘電子嗓’還是有監督作用的。”

“人肉斑馬線”再上路

11月11日是北京市的排隊日，林格和他的志願者們沒有安排特殊活動。但很快，“人肉斑馬線”將再次亮相北京街頭，用別開生面的方式推動城市交通安全。

“時光當鋪”捐時間

早些年提起80後、90後，許多人最直接的反應就是“沒責任心的一代”、“自私的一代”等主觀印象，“責任”這個詞在很多人眼裡似乎與他們無關。

1988年出生、做了三年多公益的林格至今對此仍有些“耿耿於懷”：“其實80後、90後也是很有責任感的一代。”這樣說的原因，是因為他做了三年多的公益活動，“人肉斑馬線”的志願者們都是來自80後、90後。

2009年，尚在北京讀大學的林格在網路上發起了一個充滿創新的活動——“愛心時光當鋪”。

“就是通過奉獻自己的時間，隨手幫別人做些小事情，以此傳遞愛心。比如一個身在廣州的人，不能給他在北京生活的媽媽做一頓飯，那在北京的志願者就可以滿足他的願望。”林格解釋自己的最初創意。

沿著最初的構想，林格發出的第一個交易就是“我在廣州，誰能在北京幫我媽媽做頓飯”。讓他意外的是，竟有近200個網友回應他，林格一下子覺得原來這個社會真的不缺愛心，缺少的只是一個好想法和實現的平台。

有了第一次的成功，林格開始充滿信心地走出了第二步、第三步，這種很好玩兒、很方便、很有愛的公益模式迅速得到了網友們的支持，林格又陸續組織了幾次成功的“線下活動”。

飈愛“人肉斑馬線”

“愛心時光當鋪”推出不久後，一位老師在人人網上告訴林格，北京中關村的十字路口交通特別混亂，很多人亂闖紅燈，非常危險，希望林格這些年輕人可以為此做點什麼。

結合“愛心時光當鋪”的啟示，林格琢磨著如何把這個城市司空見慣的問題通過輕鬆快樂的方式給予解決。通過與夥伴們交流討論後，“愛心人肉斑馬線”活動誕生。

林格和他的志願者夥伴臉上塗著“飈愛”字樣的油彩，身穿印有“飈愛”紅心圖案的T恤分站道路斑馬線兩側，“一旦人行橫道的紅燈亮起，我們就拉起寫著口號的條幅，組成‘愛心人肉斑馬線’，勸導那些想闖紅燈的人們先停下腳步。”

為何叫“人肉斑馬線”，格林解釋，“有兩層意思，一是說如果你不遵守交通規則，就有可能倒在斑馬線上；第二層意思是我們志願者用自己的身體組成人牆，防止行人闖紅燈”。

2009年秋天，人肉斑馬線志願者走上北京中關村的街頭。

“效果挺好的，但因為我們隨即就畢業了，求職、變換生活城市等各方面的原因，‘人肉斑馬線’就停了一段時間。”林格說。

歌手回歸公益人

大學畢業後，團隊因核心成員要工作、回家等原因解散，林格自己也面臨職場生活，學聲樂的他乾起了“本行”——歌手。

“當歌手掙了一些錢，可以保證一段時間的正常生活，所以在這段時間內，我還是專業做起了公益。”三年的歌手生活，對林格就像是一次積聚力量的等待。

今年，“人肉斑馬線”活動重新出發，已先後在瀋陽、武漢、廣州等地開展了活動。

“接下來，‘人肉斑馬線’活動陸續要在全國12個城市推廣，通過這個活動組建志願者團隊，然後再在12個城市建立志願者服務站，為發生交通事故的困難群體提供法律援助、醫療救助等。”三年後的林格對公益已經有了一個整體格局的考慮。他知道，要改變整個社會的交通認識，僅僅靠一面肉牆是不可能的。

“今後我們還計畫成立一個基金會，這個基金會不向普通公眾募款，而是通過企業捐款來製作一些路標，兒童安全出行，甚至為交通意外的受害者進行幫助之類的事情，總之會一直圍繞安全交通開展我們的公益活動。”

雖然目標宏大，但林格表現得很有信心，“我們所做的工作會更加專業，形式也更加靈活多樣。”

“我希望更多的人能明白，公益不必非用那些催淚方式，用快樂的心情、創新的方式投入其中，每個人都可以通過各種方便的方式參與，每個人都可以通過這種方式獲得快樂。”林格說。

下個月，林格的“人肉斑馬線”將再次出現在北京街頭，屆時，一群快樂的年輕公益人將為京城注入冬日的溫暖。

解決人、車之間的衝突 才能保障斑馬線安全人民網5月6日電今日下午15時，發起“人肉斑馬線”活動的飈愛團（微博）民間公益組織負責人林格做客人民微博微訪談，以“人肉斑馬線”陪你等紅燈為主題與網友進行線上交流，並探討治理“中國式過馬路”的更多方法。林格表示，解決斑馬線上的衝突，關鍵在於化解人、非機動車、機動車三者之間的衝突。

對於如何解決人、非機動車、機動車三者之間的衝突，形成最安全的斑馬線，林格提出兩點建議，一是將非機動車與行人過馬路進行分流，避免過馬路的行人和非機動車的衝突；二是在非綠燈的狀態下機動車必須停在白線以外，排除機動車停到斑馬線上的非正常現象。

標語

1. 多一分鐘耐心的等待，換來的是你自己的安全和更多人的秩序。

2. 停下來並不寂寞，跨過去成為傳說。

（1）停下來，想想那些關心你的人，和在你身邊的每一個人，當我們都平平安安，你並不寂寞；

（2）跨過去，究竟能為你換來幾秒鐘，難道你願意為這區區幾秒鐘，讓生命的兩萬個明天變成永遠不可能的傳說？

3. 媽媽在等孩子回家吃飯

4. 零零後出沒注意