鄭州北站(亞洲最大的列車編組站)

鄭州北站

亞洲最大的列車編組站一般指本詞條

鄭州北站(Zhengzhoubei Railway Station),位於中國河南省鄭州市,是中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站京廣鐵路隴海鐵路交匯處,於1963年建成運營。

鄭州北站被稱為全國設計布局最科學的編組站,有“編組站教科書”之稱,是亞洲最大的列車編組站。

基本介紹

  • 中文名:鄭州北站
  • 外文名:Zhengzhoubei Railway Station
  • 車站代碼:20663
  • 投用日期:1963年
  • 車站等級特等站
  • 所屬地區:中國河南省鄭州市
  • 區域管理中國鐵路鄭州局集團有限公司
  • 主要線路:京廣鐵路、隴海鐵路
  • 年貨運量:43.76萬噸(2016年)
  • 車站地址:鄭州市金水區
北站簡介,地理位置,車站簡歷,歷史沿革,車站成績,先鋒,善戰,外觀環境,園區,崗區,

北站簡介

在京廣、隴海兩大鐵路幹線交會處,鑲嵌著一顆璀璨的明珠,這就是亞洲作業量最大的列車編組站——鄭州北車站。她連線華北、華東、華南、西北和西南鐵路,是我國鐵路交通的重要樞紐。
鄭州北站成立於1963年,站型為雙向縱列式三級八場,最初設計能力為日均辦理貨車24000輛(2002年10月突破3萬輛,2010年已達到約36000輛),主要擔負著南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組及出發作業和裝載鮮活易腐貨物車輛的加冰上水任務。
鄭州北站
隨著鐵路生產力布局調整,該站由一個純編組站轉變為“大站帶小站”、兼管正線和貨物運輸的複合型特等大站,管轄範圍包括編組站的“十里站區”和京廣、隴海、鄭州西北環線的黃河南岸、廣武、東雙橋、南陽寨、海棠寺、歡河、鐵爐、中原(原鄭州西站)、馬寨 9箇中間站,路網 “心臟”地位進一步凸顯。
鄭州北站是我國第一個雙向縱列式三級八場半自動化的特大編組站,也是亞洲作業量最大的列車編組站。承擔京廣、隴海兩大幹線東、西、南、北4個方向貨物列車的解體、編組任務。該站南北長6000餘米,東西寬800餘米,占地約5.3平方公里,採用雙向縱列式三級八場機械化駝峰編組站站型,同時,在下行調車場尾部設有輔助調車場。全站共有道岔898組,信號機828架,各種線路228條,線路總長度約454公里,其中站線151條,總長度約390公里。2010年日平均接發列車約600列,編解能力約為36000輛。
鄭州北站又是我國第一個綜合性現代化編組站,它以電子計算機為主體,實現了車站各項業務運營管理的自動化。鄭州北站自動化系統包括貨車管理信息處理系統、駝峰作業過程控制系統、編組場尾部微機集中聯鎖系統、站場無線通訊系統和鄭州樞紐地區調度監督系統。實現了編組站以信息收集處理、調度指揮到作業過程、統計分析及監督檢查的全過程的自動化。
組成部分:(由北向南)北站上下行編組站,北站上下行貨列到發場,鄭州北車輛段,軍事檢查站及其他鐵路部門

地理位置

位於鄭州市金水區沙口路44號。

車站簡歷

鄭州北站站場南北長6.63公里,東西寬0.8公里,占地面積5.3平方公里,有“十里站場”之稱。編組場內各種線路228條,線路總延長454公里,這個距離相當於從鄭州到石家莊。
走進鄭州北站,您一定會為她那恢宏的氣勢讚嘆不已:編組站區,雄偉壯闊,車流滾滾,機聲隆隆。鐵道縱橫如銀鏈墜地,燈橋飛架似鋼鐵長虹;中間站區,一趟趟貨物列車穿梭來往。這是一片奔涌著鋼鐵洪流、極富動感和活力的土地,一片充滿雄渾之氣、陽剛之美的土地。
這片土地,搏動著中國鐵路的“路網心臟”。她地處河南省省會鄭州市,京廣、隴海兩大鐵路幹線交會處。雄踞中原,扼腕四方,位居路網中心,主要擔負南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車的到發、改編作業,在路網運輸中具有十分重要的戰略地位。
這片土地,連線著國民經濟發展的“脈搏”。作為大型路網性編組站,有相當一部分鐵路貨運量在這裡進行技術作業。因此,她的辦理量與國民經濟發展走勢密切關聯。改革開放以來,鄭州北站辦理量大幅度增長並相繼出現了向南、向東、向西的大車流,從中您可以感受到中國經濟發展的強勁勢頭,傾聽到東部發展、中部崛起和西部開發的隆隆腳步。
這片土地,維繫著一條通往港澳的“生命線”。1962年12月11日,第一列向港澳地區運送鮮活貨物的755次列車從這裡出發。從此,這趟列車每天準時開行,風雨無阻,源源不斷。數十年如一日,向港澳地區運送了難以計數的鮮活物資,傳遞著祖國人民難以割捨的關愛之情。
這片土地,透視著新中國鐵路的發展軌跡。從五十年代中期開始建設起,她從小到大,由弱變強。從原始人工作業到實現綜合自動化;從僅有21條股道的小車場到站場規模在亞洲首屈一指的大型編組站;從日均辦理5900多輛到約36000輛、作業量和解編效率躍居世界領先水平;從純編組站到擁有9箇中間站,兼管幹線運輸的複合型車站,她的成長壯大始終與新中國鐵路改革發展和科技進步同頻共振,相伴相隨。
這片土地,見證著鄭州北站人的創業歷史。從1963年1月1日正式成立,鄭州北站已經走過四十多年的風雨歷程。四十多年來,為了大樞紐安全暢通,為了北站發展壯大,一代又一代創業者在這片熱土上揮灑著汗水,奉獻著青春,經受著磨礪,創造著輝煌。一次次攻堅克難,一步步走向成熟。
在上世紀50年代,新中國百廢待興,為了讓更多的物資運到祖國需要的地方,鄭州鐵路人開荒拓土,開始了如火如荼的大建設。這座亞洲最大的鐵路編組站為新中國的建設發揮了”重要作用,為鄭州奠定全國交通樞紐的位置立下了不朽功勞。

歷史沿革

1904年:建設鄭州火車站
1914年:隴海鐵路開(封)-洛(陽)線正式投入運營。
1955年10月:建設鄭州火車北站正式拉開帷幕。整個工程分一、二、三期工程、擴建工程、續建三期工程五個階段進行,歷時三十年。
1956年5月:第一期工程竣工,在下行場西半部位置建成有21條線路的橫列式平面場;
1959年3月:第二期工程竣工,建成下行系統到達、編組、出發三場;
1959年末:第三期工程開工。
1962年11月2日:經中華人民共和國鐵道部批准,鄭州車站新老兩場分為兩個車站。即老場改為鄭州客運站,新場改為鄭州北站(樞紐編組站)。
1962年12月11日,第一列向港澳地區運送鮮活貨物的755次列車從這裡出發。
1963年1月1日:鄭州北站正式命名。
1985年3月25日:上行系統全部建成開通。一個長6.63公里、寬800米、占地5.3平方公里,站行為雙向縱列式三級六場的大型編組站落成。
1986年:被列入中國國家“七五”重點科技攻關項目的“鄭州北生產管理現代化工程”開始實施。
1989年12月:以貨車管理信息、駝峰作業過程控制、樞鈕調度監督、峰尾微機集中、平面無線調車五大系統為代表的一批高新技術設備相繼投入使用,鄭州北站成為中國鐵路第一個綜合自動化編組站。
2005 年,鄭州北站被中央文明委命名為第一批全國文明單位,成為全國唯一獲此殊榮的鐵路編組站
2009年,全國32家報網主流媒體發起的“大國印記:1949~2009中國60大地標”總評正式揭曉,紅旗渠、河南藝術中心、鄭州北站以將近150萬張的網路票選總數,從全國300多個參選地標中脫穎而出,成功入選“大國印記”。

車站成績

成立於1963年1月1日的鄭州北站,是貫通中國東西南北的鐵路交通樞紐,被譽為“路網心臟”。鄭州北站平均每天接發車500列左右,日均辦理車數達2.6萬輛以上。自2002年10月初起,單日辦理車輛突破3萬輛大關,為世界第一。全國發往港澳地區的“三趟快車”之一的82755次鮮活快車,也由這裡編髮。
改革開放以來,鄭州北站的現代化建設日新月異,迎來了電氣化引入、到發場擴建、到編髮股道展長、電氣集中等具有世界領先水平的現代化建設施工高潮。2010年以來,鄭州北站已基本實現了貨車信息處理自動化、調車計畫編制自動化、駝峰作業生產過程自控化、作業聯繫無線化,提高了車站改編和通過能力,增大了安全生產係數,改善了現場工作環境,減輕了職工勞動強度,成為具有國際先進技術水平的我國編組站綜合現代化的又一個“視窗”。
截至2002年12月31日,已實現連續安全生產3205天!建站40年來,鄭州北站獲得的榮譽不可勝數,有中華全總工會頒發的“五一勞動獎狀”;省總工會頒發的“五一勞動獎狀”;鐵道部授予的“火車頭獎盃”、 “全路安全生產先進單位”等榮譽稱號。職工中間湧現出了全國勞模、河南省勞模、鐵道部“火車頭”獎章獲得者等一大批先進人物。

先鋒

各級黨組織堅持黨的政治核心地位不動搖,更深地融入中心、更好地服務大局,為實現車站各項工作又好又快發展提供了堅實的政治保障。通過建立共產黨員發揮模範作用的長效機制,不斷增強黨員的榮譽感和責任感;通過建立健全“黨委——黨總支(支部)——班組黨支部”三級網路,確保黨組織覆蓋到站區的每一個生產崗點;通過紮實開展“安全螢幕障”、“創崗建區”、“百千萬”工程等系列活動,使黨支部的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用得到充分發揮;通過成立鄭州北站“業餘黨校”、“業餘團校”,實行黨代表任期制,對大學畢業生的雙重組織覆蓋等新舉措,開創了充滿活力的政治工作新局面。

善戰

無論是十里編組場還是九個中間站,無論是盛夏酷暑還是數九寒冬,無論是提速調圖還是增運增收,無論是供港澳物資運輸還是國防軍事任務,在鄭州北站時時處處都活躍著一支能打善戰的隊伍。他們傳承著北站人的精神,在平凡的崗位上作出了不同尋常的貢獻,一次次創造了中國鐵路乃至世界鐵路運輸生產的紀錄。

外觀環境

園區

自2005年來,在建站以來最大規模的環境整治中,總計拆除房屋 26804平方米 ,清除路料45211噸,清除垃圾 30000立方米 ,修建封閉圍牆 2000米 ,新建作業房屋 6600平方米 ,綠化硬化面積 58000平方米,東幹道實現全封閉。先後對16處生產崗位進行了整修,微波爐、消毒櫃、洗衣機進崗點,職工作業條件和生產環境大大改善,站區面貌煥然一新。東幹道一側長達1300米的淡灰色景觀圍牆上,鑲嵌著工藝牆磚,既有幾分古樸又有幾分浪漫;下駝精品區數百平米的花園裡,一道道別具匠心的人造景觀點綴其間,讓人仿佛置身於公園。一個以下駝區、調度區、上駝區和東幹道、中幹道、西幹道為重點的“三線三區”站區淨化、綠化、美化、亮化方案正在全面實施。

崗區

自2005年來,職工作業條件和生產生活環境不斷得到改善,中間站區已經形成一站一景,對編組站區主要作業崗點生產用房進行了大規模整修和改建,在建下行駝峰綜合作業樓和十五層調度指揮中心,即將成為新的亮點。

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