歷史沿革
1967年作為英國皇家空軍基地而關閉。
20世紀70年代和80年代期間,亞丁國際機場成為了
蘇聯空軍基地。亞丁國際機場海拔高度為2米(7英尺),只有一條長寬為3100米×45米的08/26瀝青跑道。亞丁國際機場的新航站樓建於1983年,於1985年落成,每年可容納100萬人次。2000年,機場新控制塔的修建完工。亞丁國際機場除了是葉門國家航空公司的樞紐之外,還服務一些其他的外國航空公司,如
沙烏地阿拉伯航空、
土耳其航空和
約旦皇家航空等。亞丁國際機場現由葉門政府掌管運營,機場也是葉門空軍的基地之一。亞丁國際機場也是葉門空軍基地,是葉門空軍128中隊支隊的所駐基地,該中隊的使用的飛機主要是運輸和
攻擊直升機,包含Ka27 / 28、Mi-8、Mi-14、Mi-17、Mi-24、Mi-171Sh等型號。
事故故障
1969年4月10日,
衣索比亞航空公司 道格拉斯C-47A在被厄利垂亞解放陣線的人劫持後降落在亞丁。在被葉門警察逮捕之前,一名劫機者被一名空軍司令槍殺。
1972年2月22日,被劫持的
漢莎航空公司649航班,一架
波音747-200飛機被轉移到機場。一旦支付了500萬美元的贖金,就會在第二天釋放所有187名人質。
1972年3月19日,
埃及航空公司763航班在接近亞丁國際時墜毀。船上30名乘客和機組人員全部遇難。
1977年10月16日,被劫持的漢莎航空公司181航班在前往摩加迪沙的途中停了一段時間,這是亞丁機場工作人員不允許的。機長是這架飛機被亞丁首領劫機者謀殺。
1977年3月1日,Alyemda的Douglas C-47A 7O-ABF在起飛後不久墜入
紅海。這架飛機正在預定的客機上。船上所有19人都遇難。
1992年4月1日,衣索比亞航空公司的 637航班被劫持並降落在亞丁國際。劫機者是一名尋求庇護的衣索比亞人,他釋放了乘客。
2015年3月19日,有一百多人計畫從飛往開羅的葉門飛機撤離,當時在葉門軍隊的敵對分子之間爆發了一場機場戰爭,迫使機場暫時關閉。
波音747用作總統飛機被炮火戰鬥期間也損壞。
2020年12月30日,剛剛組建不久的新一屆葉門政府成員,乘坐專機從沙特返回葉門臨時首都亞丁。就在專機抵達亞丁機場的同時,亞丁機場發生大爆炸,機場一片混亂。法新社訊息,葉門機場爆炸案已造成至少10人死亡,數十人受傷。2020年12月31日,法新社訊息,爆炸已造成26人死亡,至少50多人受傷。