九江—景德鎮高速公路

九江—景德鎮高速公路（Jiujiang–Jingdezhen Expressway），簡稱“九景高速”，是中國江西省境內連線九江市濂溪區和景德鎮市浮梁縣的高速公路，為中國國家高速公路網杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）及江西省高速公路網的組成部分之一。

1997年4月6日，九江—景德鎮高速公路開工建設；2000年11月18日，九江—景德鎮高速公路通車運營。

九江—景德鎮高速公路西起於九江市濂溪區五里街道金三角樞紐，東止於景德鎮市浮梁縣洪源鎮羅家灘，線路全長133.64千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：九江—景德鎮高速公路
• 外文名：Jiujiang–Jingdezhen Expressway
• 起點：九江市濂溪區五里街道金三角樞紐
• 終點：景德鎮市浮梁縣洪源鎮羅家灘
• 全長：133.64千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：贛高速S22、國家高速G56
• 所屬區域：中國江西省
• 管理機構：江西省交通運輸廳

建設歷程

1997年4月6日，九江—景德鎮高速公路九江至湖口段開工建設；12月22日，九江—景德鎮高速公路湖口至景德鎮段開工建設。

2000年11月18日，九江—景德鎮高速公路通車運營。

2004年12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃》，即“7918”工程，18條東西橫向線包含“杭州—瑞麗線路”，九江—景德鎮高速公路為其組成部分之一。

2006年12月14日，江西省發展和改革委員會、江西省原交通廳印發《江西省2020年高速公路網規劃》，第一橫表述為杭州至瑞麗線江西省段，九江—景德鎮高速公路為其組成部分之一。

2007年7月3日，中華人民共和國原交通部印發《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，杭州—瑞麗線路的全稱為杭州—瑞麗高速公路（簡稱“杭瑞高速”，編號“國家高速G56”）。

2009年6月4日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009）國家標準，杭州—瑞麗高速公路編號不變。

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118”工程，杭州—瑞麗高速公路規劃不變，九江—景德鎮高速公路為其組成部分之一；11月，江西省發展和改革委員會，江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃（2013—2030年）》，即江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網，第1橫表述為彭澤至瑞昌高速公路，九江—景德鎮高速公路金三角樞紐至彭湖樞紐段為其組成部分之一，第2橫表述為婺源至修水高速公路，九江—景德鎮高速公路都昌樞紐至景德鎮西互通段為其組成部分之一，第3條聯絡線表述為都昌（蔡嶺）至湖口（馬影鎮）高速公路，即九江—景德鎮高速公路彭湖樞紐至都昌樞紐段。

九景高速在江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網示意圖

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，杭州—瑞麗高速公路編號不變。

2018年10月9日，九江—景德鎮高速公路九江東收費站啟用，撤銷新港收費站，金三角樞紐至九江東收費站路段調整為城市快速路；12月30日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃修編（2018—2035年）》，即江西省“10縱10橫21聯”高速公路網，第1橫表述為彭澤（贛皖界）至瑞昌（贛鄂界）高速公路，九江—景德鎮高速公路金三角樞紐至彭湖樞紐段為其組成部分之一，第2橫表述為婺源（贛皖界）至武寧（贛鄂界）高速公路，九江—景德鎮高速公路都昌樞紐至景德鎮西互通段為其組成部分之一，第3條聯絡線表述為都昌至湖口高速公路，即九江—景德鎮高速公路彭湖樞紐至都昌樞紐段。

九景高速在江西省“10縱10橫21聯”高速公路網示意圖

2019年8月28日，九江—景德鎮高速公路琴湖大道互通建成通車。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，杭州—瑞麗高速公路九江境內路線走向由都昌樞紐→金三角樞紐→九瑞樞紐調整為都昌樞紐→馬回嶺樞紐→九瑞樞紐，九江—景德鎮高速公路金三角樞紐至都昌樞紐段退出國家高速公路網規劃。

杭瑞高速九江境內改線前後對比圖

線路設計

線路走向

途經區域

九江—景德鎮高速公路西起於九江市濂溪區五里街道金三角樞紐，途經湖口縣、都昌縣、鄱陽縣，東止於景德鎮市浮梁縣洪源鎮羅家灘。

途經場所

截至2023年9月，九江—景德鎮高速公路沿線途經的主要場所為：

線路互通

截至2023年9月，九江—景德鎮高速公路沿線互通為：

線路參數

配套設施

服務設施

截至2023年9月，九江—景德鎮高速公路沿線服務區如下：

輔助設施

• ETC收費系統

截至2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，九江—景德鎮高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。

• 監控設備

截至2023年9月，九江—景德鎮高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2019年12月及2020年12月，江西省交通運輸廳發布的收費標準顯示，九江—景德鎮高速公路的收費標準為：

九江—景德鎮高速公路收費標準表
車型	類別	收費標準
一類車	9座以下客車（車長＜6米）	0.45元/車·千米
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）
二類車	10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車	0.80元/車·千米
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	0.947元/車·千米
三類車	39座以下客車（車長≥6米）	1.15元/車·千米
	3軸貨車	1.456元/車·千米
四類車	40座以上客車（車長≥6米）	1.50元/車·千米
	4軸貨車	1.911元/車·千米
五類車	/	/
	5軸貨車	2.071元/車·千米
六類車	/	/
	6軸貨車	2.432元/車·千米
參考資料：

• ETC優惠

2020年1月1日起，江西省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括九江—景德鎮高速公路。

特色服務

• 手機支付

截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋，其中包括九江—景德鎮高速公路。

建設成果

• 重點工程

工程名稱	工程簡介
鄱陽湖大橋	①該橋樑位於九江市濂溪區與湖口縣交界處，為都昌—九江高速公路沿線橋樑。 ②該橋樑全長3799米，55×30米（引橋）+30×50米（副孔）+（65+123+318+130）米（ 斜拉橋主孔）。 ③該橋樑上跨河段中下伏基岩在東側為泥盆系砂岩，中部為石炭系和二疊系灰岩，西側為奧陶志留系灰岩、頁岩。由於南北向大斷裂帶在橋位河段通過，水道中亦存在多條斷裂帶，基岩岩體破碎、節理髮育，地下水運動頻繁，灰岩區域岩溶密布。
雁列山一隧道	①該隧道位於九江市湖口縣境內，為都昌—九江高速公路沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長768米，右線全長765米。 ③該隧道表層為3至8米第四系亞粘土、含碎石亞粘土及碎石土所覆蓋。其下伏岩層為砂岩，節理裂隙廣泛發育，節理壁面平直閉合，無充填，連續性差。
雁列山二隧道	①該隧道位於九江市湖口縣境內，為都昌—九江高速公路沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長897米，右線全長885米。 ③該隧道地層岩性從上至下主要有，第四系殘坡積層亞粘土、含碎石亞粘土、碎石土、泥盆繫上統五通組細砂岩、志留繫上統紗帽組粉砂岩。主要發育有2組壓扭性構造斷層，岩層中節理廣泛發育且連續，主要為斜交節理。
雞沖嶺隧道	①該隧道位於九江市都昌縣境內，為杭州—瑞麗高速公路景德鎮至九江段沿線隧道。 ②該隧道為雙向分離式隧道，左線全長214米，右線全長301米。 ③該隧道埋深淺，特別是在進出洞口段埋深在10米以下的超淺埋地段。地質條件差，Ⅰ、Ⅱ類圍岩占隧道總長的55％。在進出洞口處為Ⅰ類弱圍岩，岩體節理、裂隙發育，層理、節理間充填了亞粘土軟弱夾層，含水量較大。

價值意義

九江—景德鎮高速公路的建設，對改變江西省贛東北地區交通滯後狀況，對加快黃山——廬山旅遊線路和長江中下游經濟帶的開發，增進與皖、鄂、蘇、浙、滬等毗鄰省份的聯繫，改善沿線投資環境，擴大對外開放開發，促進南昌——九江——景德鎮金三角地區乃至江西省的經濟發展將會起到十分重要的作用。（江西省交通運輸廳 評）

九江—景德鎮高速公路為兩地的公路運輸帶來便利，九江至景德鎮僅需一個多小時便可抵達，將大大改善江西贛東北地區交通滯後的狀況，為溝通與皖、鄂、蘇、浙等毗鄰省份的聯繫也將發揮重要作用。（中國新聞網 評）

九江—景德鎮高速公路建成通車，九江至景德鎮交通時間由4個多小時縮短到1個多小時，改變了贛東北地區交通滯後狀況，更加便利了與皖、鄂、蘇、浙、滬等毗鄰省市的聯繫。（光明網 評）