江西省交通志(1991-2005)

內容簡介

1.本志以馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想、科學發展觀為指導，堅持辯證唯物主義和歷史唯物主義觀點，堅持實事求是的思想路線，做到思想性、科學性、資料性的統一。 2.本志以省交通廳2005年的管轄範圍為記述對象。歷史上曾經隸屬而後劃出去的單位，凡涉及者，作適當記述，但一般不再系統記述。 3.本志的記述時限，上限與首部《江西省交通志》的下限1990年銜接，從1991年開始，下限至2005年。為了保證記述事物的完整性，部分內容上溯至發端。

作品目錄

封面
江西省交通志(1991-2005)
圖片
江西省公路圖
江西省航道圖
昌九高速公路是江西省建成的第一條高速公路，是一條全立交、全封閉的汽車專用公路。它起自南昌市省莊，止於九江市大橋前端，路基寬度24.5米，全長138千米，工程總投資15.9億元。昌九高速公路的建成打開了江西的北大門，帶動了鄱陽湖濱地區、贛江兩岸乃至贛北地區經濟的發展。
昌樟高速公路起於省莊，止於胡家坊，全長70.42千米。項目投資15.3億元。該公路於1995年12月18日動工建設，1997年12月31日建成通車。昌樟路是江西省第一條自己組織設計建設，一次性建成的全標準、全封閉、全立交高速公路。一它的建成大大緩解了長期以來105國道昌樟段的交通緊張的狀況，對促進全省經濟發展，順利實現江西“九五”計畫和2010年發展目標，具有重大的作用和深遠意義。
昌北機場公路是連線昌北機場和昌九高速公路的主要通道，全長4.18千米，工程總投資12億元。該公路1997年6月18日正式開工，1998年12月8日建成通車。
溫厚高速公路起於進賢縣溫家圳，止於新建縣厚田鄉，與昌樟高速公路相接，全長35.5千米，工程總投資10.3億元。該項目於1996年12月初開工建設。1999年2月8日建成通車。
九景高速公路是國家和江西省“九五”期間的重點工程，屬亞洲開發銀行貸款項目，總投資30 2億元，工程起點為九江市木家壟，終點為景德鎮市羅家灘，全長133 64千米。該項目從1997年4月6日開始啟動，2000年11月18日全線竣工通車。
梨園至溫家圳高速公路是國家重點規劃的“五縱七橫”國道主幹線之一的上海至瑞麗高速公路在江西境內的東段，東起玉山縣梨園，與浙江省忂州至窯里高速公路相接，西至進賢縣溫家圳，與溫厚高速公路相連，全長245千米。總投資52.68億元人民幣。該項目2000年12月28日開工，2002年12月28日竣工。
昌泰高速公路是國家“十五”規劃和江西省交通重點工程，路線始於樟樹市昌傅鎮，途經新余市、峽江縣、吉水縣、吉安市吉州區、吉安縣等5個縣(市區)，止於泰和縣馬市。全長147 73千米。2001年6月28日開工建設，2003年6月28日建成通車。
泰贛高速公路是內蒙古阿榮旗至深圳國家重點公路在江西境內的一段，也是贛粵高速公路的一段，起於昌泰高速公路的終點泰和縣馬市鎮，經吉安、贛州兩個設區市的泰和縣、萬安縣、遂川縣、南康市等4個縣(市)，止於南康市龍嶺鎮，全長128千米，工程總投資36-76億元。該項目於2001年11月18日開工建設，2004年1月16日建成通車。
贛定高速公路，北起南康市龍嶺，與泰贛高速公路相接，南至定南縣老城鎮，與廣東省高速公路相連，是由贛州市政府自籌資金45億元興建的，是江西省第一條以地方為業主建設的高速公路。全長126 258千米。2001年12月28日開工建設，2004年1月16日建成通車。
廈昆高速贛州城西段東接贛南工業大道，西接泰贛高速公路，全長11.08千米，總投資2.91億元。工程從2003年7月28日開工，2004年5月28日建成通車。
昌金高速公路全長168千米，工程總投資44億元。該路段起於樟樹市昌傅鎮，止於萍鄉市與湖南醴陵市交界的金魚石，於2002年9月18日開工建設，2004年9月26日建成通車。
溫沙高速起於溫家圳，止於沙塘隘，全長177.364千米，是一條全封閉、全立交、雙向4車道瀝青混凝土路面的高速公路，總投資47.33億元。該項目2002年6月18日動工，2004年9月26日竣工通車。
泰井高速是江西省路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，東接贛粵高速公路昌泰段，始於泰和縣南源壠，止於井岡山廈坪鎮。全長82 6千米，其中主線62千米，連線線20.6千米，工程總投資25 8億元。該工程於2003年2月23日正式開工建設，於2005年3月31日正式通車。
樂溫高速公路起於新建縣樂化鎮昌北機場高速公路與昌九高速公路交匯處，止於南昌縣溫家圳墨溪陳家樞紐互通立交，與溫沙高速公路相連。該路三跨贛江、兩跨撫河、橫跨瑤湖，全長71.6千米，工程總投資39億元。2004年12月開工建設，2005年11月16日建成通車。
105國道
206國道南豐段
316國道南昌段
319國道井岡山段
320國道萬宜一級公路
319國道井岡山段
農村公路附圖
鄱田湖大橋地處湖北、安徽、江西三省交界處，橫跨與長江交匯的鄱陽湖上，連線九景高速公路，全橋長3600米。雙向四車道。1997年11月開工，2000年11月與九景高速公路同時竣工，成為我省最大跨徑的橋樑。大橋勘察和設計涉及的部門和專家之廣、協作單位之眾、方案研究之慎重，超過了江西省迄今為止建設的任何一座大橋。鄱陽湖大橋的規模、科技含量、主跨的跨度、勘察設計的難度，至今仍是江西之最。
新八一大橋是江西省第一座斜拉橋。大橋全長約6千米，其中主橋1040米，南引橋2017米，北橋13.14米，橋面有效寬度為26.07米，雙向四車道。該工程於1995年11月5日動工，由省交通設計院設計，省交通廳和南昌市政府聯合建設，於1997年9月29日建成通車；僅用了23個月工期。
藥湖高架橋，全長9.1千米，是江西省第一條自己組織設計建設，一次性建成的全標準、全封閉、全立交高速公路橋，也是目前全省最長的橋樑。
南昌長途汽車客運站開展創“三優”活動，組織旅客有序乘車。
宜春地區汽車客運站旅客有序驗票上車。
贛州市長途汽車客運站恭敬迎賓，微笑服務。
九江市廬山區石松出租汽車公司優質運輸服務，受到交通部表彰。
贛江航道：贛江發源於閩、贛邊境的武夷山脈，自南向北流經贛州、吉安、宜春三地區和南昌、九江市，至吳城注入鄱陽湖。全長747.2千米，其中，幹流航道從贛州市至吳城長525.4千米，主要支流有貢江、章江、禾水河。通航河流和航線32條，通航總里程2565千米。流域面積8.35萬平方千米，占全省總面積的50.03%。
南昌港國際貨櫃碼頭工程是交通部長江水系內河航運發展規劃重點建設項目，是江西省“十五”交通建設重點項目，是建國以來江西省建設的首座現代化的貨櫃專用碼頭。碼頭位於南昌經濟技術開發區白水湖工業園——南昌贛江大橋下游6千米處的贛江主航道西河左岸。項目總投資1.58億元，配備45噸、36米軌道式貨櫃門式起重機4台，45噸貨櫃正面吊1台等裝缷設備，港區岸線666米，建設兩個1000噸級碼頭泊位，泊位長200米。該項目建設工期為2年，2003年4月開工，2005年5月12日竣工投產。
九江貨櫃港口
九江國際水運中心
界牌樞紐是江西省江河渠化工程的第一個梯級，是一個以航運為主，兼有發電、灌溉等功能的綜合性工程。該工程從1992年年底開始建設，2002年8月18日正式發電。擁有1000噸級船閘1座，裝機容量20000千瓦電站一座，船舶通過能力586噸，每年發電量達8613萬度。
附圖1
附圖2
1999年9月8日，江西遠洋公司“江鈴”輪首次遠航印度加爾各答港，標誌著江西遠航印度洋的開始。
瑞金輪
潯陽輪
全省實施水上搜救的最大海巡艇——贛海巡612艇
附圖3
附圖4
附圖5
精神文明建設附圖
江西省交通廳交通史志編審委員會
《江西省交通志(1991～2005)》編輯部
《江西省交通志(1991～2005)》編輯人員分工
《江西省交通志(1991～2005)》提供資料單位主審名單
《江西省交通志(1991～2005)》提供資料單位主筆
序
凡例
目錄
概述
大事記
第一篇道路
第一章公路
第一節高速公路
第二節國道
第三節省道
第四節縣鄉公路
第五節專用公路
第六節城市道路
第二章橋樑、渡口、隧道
第一節橋樑
第二節渡口
第三節隧道
第三章公路養護
第一節公路養護方式
第二節養護機械設備
第三節公路GBM工程
第四節公路綠化
第五節公路水毀防治
第六節路況調查和交通量觀測
第四章公路建養資金
第一節交通規費徵收
第二節公路建養資金支出
第三節招商引資與項目開發
第五章國外公路承建
第一節科威特RA/407勞務分包工程
第二節科威特R&/91勞務分包工程
第三節菲律賓路橋工程
第二篇道路運輸
第一章人力畜力運輸與搬運裝卸
第一節人力畜力運輸
第二節搬運裝卸
第二章道路運輸企業
第一節運輸企業構成
第二節國有(國有控股)道路運輸企業
第三節集體、股份制道路運輸企業
第四節機關、廠、礦道路運輸企業
第五節個體、民營、股份合作制道路運輸企業
第六節合資道路運輸企業
第三章道路運輸工具
第一節機動車
第二節非機動車
第四章道路旅客運輸
第一節客運方式
第二節客運線路
第三節客運站點
第四節客運運量與運輸效率
第五節客運運價
第五章道路貨物運輸
第一節一般貨運
第二節零擔貨運
第三節貨物運量與運輸效率
第四節貨運價格
第六章道路運輸附屬工業
第一節公路附屬工業
第二節汽車運輸附屬工業
第三篇航道港口
第一章通航河流
第一節贛江航道
第二節撫河航道
第三節信江航道
第四節饒河航道
第五節修河航道
第六節鄱陽湖航道
第二章航道建設與維護
第一節航道等級與樞紐
第二節航道建設
第三節航道維護
第四節航道養護經費
第三章港口建設
第一節主要港口
第二節中小港口
第四章港埠經濟
第一節港口企業
第二節港口設施
第三節港口客貨吞吐量
第四節港口費收
第四篇水路運輸
第一章水運企業
第一節國有水運企業
第二節民營水運企業
第三節合資企業
第二章運輸船舶
第一節國有運輸船舶
第二節民營運輸船舶
第三節船舶修造
第三章內河客貨運輸
第一節旅客運輸
第二節貨物運輸
第三節航運防洪與水毀損失
第四章水運運價
第一節客運運價
第二節貨運運價
第五章遠洋運輸
第一節運輸企業
第二節運輸船舶
第三節運量及效益
第五篇規劃勘測設計
第一章交通規劃與可行性研究
第一節交通規劃
第二節工程建設項目可行陛研究
第二章交通勘測設計
第一節路橋勘測設計
第二節港口航道勘測設計
第三節交通建設配套建築設計
第六篇科技教育衛生
第一章交通科技
第一節公路科技
第二節汽車運輸科技
第三節內河航運科技
第四節交通信息化建設
第二章交通教育
第一節高、中等職業教育
第二節技工教育
第三節在職教育
第三章醫療衛生
第一節江西省交通醫院
第二節預防和控制非典型肺炎
第七篇交通管理
第一章管理機構與職工隊伍
第一節管理機構
第二節職工隊伍
第二章管理體系
第一節交通行政管理
第二節公路交通管理
第三節水路交通管理
第四節交通基本建設管理
第五節交通企業管理
第三章法制建設
第一節交通立法
第二節依法管理
第八篇黨群工作
第一章黨群組織
第一節共產黨組織
第二節共青團組織
第三節工會組織
第二章精神文明建設
第一節精神文明建設
第二節史志年鑑編研
第九篇人物
第一章人物傳記
李克湘
張天佑
文濱珊
晏軍生
第二章人物簡介
羅志勇
鄧先濱
陳紀如
汪先義
鄭義強
王金生
陳列君
王立
吳新沙
肖建偉
鄧德海
聶世進
高木龍
張俐珍
甘茂盛
胡國清
王秋蘭
劉向東
黃炎生
徐國平
萬志群
任東紅
陳正英
郭天金
簡榮蘭
熊福平
楊春燕
吳欽蔚
張小明
李文峰
尚江黎
傅哲林
許建軍
潘皓
江祥林
第三章人物表
第一節省交通廳和廳直單位領導
第二節先進個人
第三節省交通廳廳直單位高級專業技術人員
第十篇藝文選錄
第一章碑記詩詞專記
第一節碑記
第二節詩詞
第三節專記
第二章交通楹聯歌謠
第一節交通楹聯
第二節歌謠
附錄
一、統計資料選錄
二、文獻檔案
後記
索引
著作權頁

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