乙醇汽車

專門設計或改造的、使用乙醇為燃料的汽車。乙醇燃料已成為國際上普遍公認可降低環境污染和取代化石燃料的主要資源。乙醇與普通的汽油性能接近，與汽油一樣，適合於火花點火式發動機。與汽油相比，熱值低、辛烷值高、含氧的成分。

基本介紹

• 中文名：乙醇汽車
• 外文名：ethanol fuel vehicle
• 定義：專門設計使用乙醇為燃料的汽車

簡介

由於熱值低，一般來說乙醇汽車跑同樣多的里程需要更多的燃料。但是，由於辛烷值高，如果採用專門設計的高壓縮比發動機，燃燒的熱效率就會有所提高，可以適當補償熱值低的缺陷。由於含氧，所以在燃燒的時候就可以比汽油少消耗一點氧氣，導致發動機燃料與空氣相混配的比例與使用汽油不同。所以，要充分發揮乙醇的性能，需要設計專門的發動機。

但是，汽車一般不會使用純乙醇作為燃料，因為純乙醇在汽化時需要更多的熱量（汽化潛熱大），這樣，汽車在冷天的起動性能不好，故通常在汽油中加入一定量的乙醇作為燃料使用。一般最高使用E85乙醇汽油，即含85%乙醇和15%的汽油的混合燃料。世界上使用乙醇最多的是E22乙醇汽油。在巴西，全國都使用乙醇汽油，普遍使用的是E22乙醇汽油。這樣大比例的乙醇汽油，就需要專門設計的發動機。

背景

治理大城市的尾氣排放問題，是各個國家都面臨的環保難題汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染。可以說，汽車是一個流動的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。20世紀40年代以來，光化學煙霧事件在美國洛杉磯、日本東京等城市多次發生，造成不少人員傷亡和巨大的經濟損失！

進入21世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數量越來越多、使用範圍越來越廣，它對世界環境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環境，引發呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環境轉向惡化。有關專家統計，到21世紀初，汽車排放的尾氣占了大氣污染的30～60%。隨著機動車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢，由局部性轉變成連續性和累積性，而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。

乙醇汽油

車用乙醇汽油（國外稱汽油醇，商品名GASOHOL），是在汽油中加入10%的變性乙醇，可使汽油辛烷值（汽油標號如90#、93#等）提高3%，氧含量增加3.5%，大大改善了汽油的使用性能，燃燒更徹底，是一種節能環保型燃料。美國、巴西已大量使用20多年，各方面收到巨大效益，我國為了解決能源、農業、環境問題，正積極準備試行乙醇汽油政策。

車用乙醇汽油是指在汽油組分油中，按體積比加入一定比例（中國暫按10%）的變性燃料乙醇混配而成的一種新型清潔車用燃料。

汽油醇的特性和優點：首先它增加汽油中的氧含量，使燃燒更充分，徹底有效地降低了尾氣中有害物質的排放；第二，有效提高汽油的標號，使發動機運行平穩；第三，有效消除火花塞、氣門、活塞頂部及排氣管、消聲器部位積炭的形成，可以延長主要部件的使用壽命。

燃料套用方式

①摻燒，指乙醇和汽油摻合套用。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車占主要地位。

②純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前套用並不多，屬於試行階段；

③變性燃料乙醇，指乙醇脫水後，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬於試驗套用階步；

④靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，並隨時可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車（FFV）。

專門的乙醇汽車一般就只能使用專門的乙醇燃料，燃料成分一旦變化，汽車就不能很好地工作。這給用戶帶來許多不便，用戶需要一種能使用多種比例乙醇的乙醇汽油車，所以就出現了“靈活燃料汽車”。這種車裝有自動識別燃料成分的感測器，然後通過發動機電控系統自動調節燃料混配系統，調製出適合發動機燃燒的混合氣，同時也控制點火系統等一些相關係統做出相應的調整，使發動機最大限度地工作在最佳的狀況，並發揮燃料的性能。這種汽車一般可以使用從10O%汽油到100%乙醇的各種配比的乙醇汽油。

乙醇汽車在中國

中國部分地區示範使用一種含10%乙醇的E10乙醇汽油。這種燃料中乙醇的含量少，普通汽油汽車不需要作任何改動就可以使用這種乙醇汽油，所以嚴格說，使用這種汽油的汽車不能稱為乙醇汽車。東風小康東風公司乙醇汽車研發工作取得了突破性進展，該公司“含水乙醇重整富氫燃料發動機”已經完成第一階段實驗。

乙醇一種環境友好能源。所以，乙醇汽車也是一種環境友好汽車。目前世界上已有40多個國家，不同程度套用乙醇汽車，有的已達到較大規模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。

危害

污染

巴西環境部發布了一項研究報告，宣稱使用乙醇作燃料驅動汽車產生的有害污染物並不比普通汽油少。報告以一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物這三種氣體為指標，根據它們的不同數值排列出從“0”到“10”數值不等的“綠色等級”，以此衡量對人體影響的大小。

“綠色等級”中列舉的這三種氣體雖然不會引起氣候變化，但會對人體健康產生影響。不過，導致全球變暖的主要驅動力——二氧化碳氣體的排放量，並未被歸納在“綠色等級”的打分指標之內。環境部認為，由甘蔗提煉製成的乙醇燃燒時產生的二氧化碳與甘蔗生長過程中所吸收的二氧化碳可以相互抵消，因此二氧化碳排放量不在計算範圍內。

儘管報告顯示，所有接受調查的車型都沒有超過巴西2008年廢氣排放量的最高標準，但其中等級排名最低的是8輛使用乙醇或“彈性燃料”驅動的汽車。 環保組織“綠色和平”對該報告表示支持，但巴西氣候變化運動一位成員認為，當涉及“公眾健康”問題時，巴西政府應著力於投資無污染的汽車技術。 巴西環境部報告稱，希望消費者在購買汽車時考慮到污染物排放的因素。

呼吸道疾病

美國一項研究指出，增加用乙醇推動的汽車，將增加人類感染呼吸道疾病的風險。 該項由史丹福大學進行的調查發現，如全部汽車改由乙醇推動的汽車代替，將令與空氣污染的死亡率增加4%。研究人員指出，由於乙醇增加大氣中的臭氧，令空氣中的懸浮粒子增加，增加如哮喘等呼吸道疾病的風險。