乘用車輕量化及微合金化鋼板的套用

《乘用車輕量化及微合金化鋼板的套用》是2015年北京理工大學出版社出版的圖書。

基本介紹

• 中文名：乘用車輕量化及微合金化鋼板的套用
• 作者：李軍　
• 出版時間：2015年
• 出版社：北京理工大學出版社
• ISBN：9787568210720
• 類別：工學類圖書
• 開本：16 開
• 裝幀：平裝

內容簡介

本書力爭從整車和車身性能、總成和零部件功能要求出發，進一步提出汽車用鋼的力學性能和使用性能要求，*後論述滿足使用要求的高性能鋼材的開發、製造及其微合金化技術的解決方案。力爭建立汽車性能（Performance）、總成和零部件的功能（Function）和鋼材的性能（Property）之間的關係，為汽車輕量化設計和開發提供參考，促進自主品牌汽車的正向選材，並讓鋼廠針對汽車的使用需求來開發鋼材。

圖書目錄

章 汽車輕量化概述

1.1 汽車輕量化的意義

1.2 汽車輕量化的技術路徑

1.3 汽車輕量化的評價方法

1.4 汽車開發的輕量化目標設定方法

1.5 汽車輕量化與安全

1.5.1 汽車輕量化與被動安全

1.5.2 汽車輕量化與主動安全

1.5.3 汽車質量與碰撞安全星級的關係

1.6 國產乘用車質量現狀及輕量化潛力分析

1.6.1 國內市場上乘用車的質量變化趨勢分析

1.6.2 自主品牌與合資品牌車型質量現狀分析

1.6.3 國產乘用車輕量化潛力分析

1.7 國內外汽車輕量化技術研究與套用概況

1.7.1 輕量化結構設計

1.7.2 輕量化材料

1.7.3 輕量化成形與製造技術

1.8 本章小結

參考文獻

第二章 汽車輕量化用鋼概述

2.1 中國汽車工業與汽車用鋼現狀

2.2 汽車用鋼消費量分析

2.2.1 乘用車用鋼的現狀及預測

2.2.2 商用車用鋼的現狀及預測

2.3 我國汽車專用鋼板產量分析

2.4 汽車用鈮微合金化鋼板的套用現狀

2.5 典型車企乘用車用鋼演變

2.5.1 福特汽車

2.5.2 本田汽車

2.5.3 奇瑞汽車

2.5.4 長城汽車

2.6 本章小結

參考文獻

第三章 微合金化汽車鋼的物理冶金基礎

3.1 鈮的物理冶金原理

3.1.1 鈮的熱力學基礎

3.1.2 鈮的固溶

3.1.3 鈮的析出

3.2 鈮對奧氏體的調控

3.2.1 鈮對奧氏體晶粒尺寸的調控

3.2.2 鈮對晶粒尺寸進行調控的途徑

3.2.3 鈮對奧氏體再結晶的影響

3.2.4 鈮對奧氏體相變的影響

3.3 鈮與穩定化

3.3.1 鈮在IF鋼中的作用

3.3.2 鈮在鐵素體不鏽鋼中的作用

3.4 本章小結

參考文獻

第四章 車身覆蓋件輕量化及其用鋼的開發與套用

4.1 車身覆蓋件概述

4.2 車身覆蓋件的性能要求

4.2.1 抗凹性能

4.2.2 耐腐蝕性能

4.3 車身覆蓋件對材料的要求

4.3.1 表面質量

4.3.2 冷衝壓成形性能

4.3.3 焊接性能

4.3.4 塗裝性能

4.4 車身覆蓋件用鋼現狀

4.4.1 車身覆蓋件用鋼

4.4.2 覆蓋件的設計選材

4.5 車身覆蓋件輕量化用鋼的開發

4.5.1 IF鋼

4.5.2 BH鋼

4.6 車身覆蓋件輕量化用鋼的發展趨勢

4.7 本章小結

參考文獻

第五章 車身結構件輕量化及其用鋼的開發與套用

5.1 車身結構件概述

5.2 輕量化車身結構件及其性能要求

5.3 車身結構件對材料的要求

5.4 車身結構件用鋼的現狀

5.4.1 車身安全吸能構件

5.4.2 車身結構加強件

5.4.3 其他結構件

5.5 車身結構件用鋼的開發

5.5.1 HSIA鋼

5.5.2 DP鋼

5.5.3 TRIP鋼

5.5.4 CP鋼

5.5.5 MS鋼

5.5.6 唧IP鋼

5.6 輕量化車身結構件用鋼的發展趨勢

5.7 本章小結

參考文獻

第六章 底盤及座椅系統輕量化用鋼的開發與套用

6.1 乘用車底盤輕量化用鋼的套用

6.1.1 乘用車底盤系統結構輕量化及其對材料的要求

6.1.2 乘用車副車架及其選材

6.1.3 後懸架系統及其選材

6.1.4 車輪及其選材

6.2 乘用車座椅輕量化用鋼的套用

6.2.1 座椅骨架及其選材

6.2.2 座椅滑軌選材

6.2.3 座椅系統用材的趨勢

6.3 鐵素體貝氏體(FB)高擴孔鋼

6.3.1 FB鋼的開發現狀

6.3.2 FB鋼的生產工藝

6.3.3 FB鋼的強化機理及微合金化的作用

6.4 本章小結

參考文獻

第七章 熱衝壓成形技術與熱成形鋼

7.1 概述

7.2 熱成形鋼的開發現狀

7.2.1 微合金化熱成形鋼的研發基礎

7.2.2 典型的微合金化熱成形鋼及其發展

7.2.3 熱成形鋼氫致延遲開裂特性及改善方法

7.3 熱衝壓成形技術

7.3.1 典型工藝過程

7.3.2 成形工藝仿真

7.3.3 熱衝壓模具

7.3.4 生產線及工藝裝備

7.4 先進熱衝壓成形技術

7.4.1 補丁板熱衝壓

7.4.2 拼焊板熱衝壓

7.4.3 差厚板熱衝壓

7.4.4 分段強化熱衝壓

7.5 熱衝壓成形技術的套用現狀及發展趨勢

7.6 本章小結

參考文獻

第八章 第三代先進高強度鋼

8.1 第三代先進高強度鋼的研發背景與技術路線

8.1.1 研發背景

8.1.2 技術路線

8.2 Q&P鋼

8.2.1 Q&P鋼的發展與工藝

8.2.2 Q&P鋼的成分與微合金化

8.3 8一TRIP鋼

8.3.1 8一TRIP鋼的發展及概述

8.3.2 6一TRIP鋼工藝過程的組織演化

8.3.3 6一TRIP鋼的強韌性機理

8.3.4 6一TRIP鋼的電阻點焊性能

8.4 納米貝氏體鋼

8.4.1 納米貝氏體鋼的開發

8.4.2 納米貝氏體鋼的生產工藝

8.5 M型中錳鋼

8.5.1 M型中錳鋼的組織控制思路

8.5.2 M型中錳鋼的典型組織與性能

8.5.3 M型中錳鋼的工業化生產

8.6 本章小結

參考文獻

第九章 乘用車微合金化鋼板的套用及其價值鏈分析

9.1 微合金化鋼分析對標車型介紹

9.1.1 大眾POI.O

9.1.2 豐田普拉多

9.1.3 豐田RAV4

9.1.4 歐寶Insignia

9.1.5 現代伊蘭特

9.2 車身鈑金件材料Benchmarking分析技術

9.2.1 車身Benchmarking分析流程

9.2.2 車身鈑金件材料Benchmarking分析

9.3 典型車型Benchmarking分析結果

9.3.1 車型一車身零件微合金化鋼板的套用情況

9.3.2 車型二車身微合金化鋼板的套用情況

9.3.3 車型三車身微合金化鋼板的套用情況

9.3.4 車型四車身微合金化鋼板的套用情況

9.3.5 車型五的微合金化鋼板的套用情況

9.4 乘用車車身套用微合金化鋼材的價值鏈分析

9.4.1 模型的建立

9.4.2 結果分析和討論

9.5 本章小結

參考文獻

第十章 乘用車輕量化用材的發展趨勢

10.1 引言

10.2 各種輕量化材料的對比

10.2.1 基本性能

10.2.2 輕量化潛力

10.2.3 原材料成本

10.2.4 節能減排效果

10.3 乘用車輕量化材料的套用趨勢

10.3.1 國外典型車型車身材料構成

10.3.2 輕量化材料的套用發展趨勢

10.4 乘用車輕量化發展建議

10.5 本章小結

參考文獻