《先進汽車用鋼》是2008年1月1日化學工業出版社出版的圖書,作者是馬鳴圖。
基本介紹
- 作者:馬鳴圖主編
- 出版社:化學工業出版社
- 出版時間:2008年1月1日
- 版次:1
- 頁數:567
- 字數:737000
- 印刷時間:2008-1-1
- 開本:16開
- 紙張:膠版紙
- 印次:1
- ISBN:9787122011862
- 包裝:平裝
內容簡介,目錄,
內容簡介
本書全面介紹了汽車用鋼的生產技術及研究進展。第1~7章分別介紹了汽車工業發展和先進汽車用鋼的密切關係,汽車中各類薄板、鍍層板、高強度鋼板和先進高強度鋼板、CSP線上生產細晶粒高強度熱軋板的工藝原理,汽車板生產的計算機控制和性能預報,以及高強度鋼板成形的計算機模擬和回彈補償;第8~14章為汽車用合金鋼,包括汽車用彈簧鋼和強韌性,汽車用齒輪鋼、非調質鋼和晶內非調質鋼,鉚螺鋼和非調質鉚螺鋼以及汽車用不鏽鋼與閥門鋼新近研究成果和套用等。
本書各章是由國內相關領域的知名專家共同編寫,並且許多內容都是作者首次公開發表,技術先進,可供冶金及材料科學和工程領域,尤其是鋼鐵材料的研發與汽業工業套用領域的研究人員、工程技術人員參考。
目錄
第1章 汽車工業發展和先進的汽車用鋼
1.1 概述
1.2 世界汽車工業發展
1.3 中國汽車工業發展
1.4 汽車工業發展和先進汽車用鋼
1.4.1 汽車工業發展和汽車輕量化
1.4.2 汽車輕量化和先進汽車用鋼
1.5 綜述
參考文獻
第2章 汽車用高強度鋼板和先進高強度鋼板
2.1 概述
2.2 汽車車身用板材及其對鋼板的性能要求
2.3 現代車身設計功能和汽車板的發展
2.4 普通高強度鋼
2.4.1 超深沖IF鋼和高強度IF鋼
242高強度IF鋼035
243冷軋各向同性鋼037
244烘烤硬化鋼040
245冷軋高強度含P鋼048
246高強度低合金鋼050
25先進高強度鋼052
251先進高強度鋼的生產與發展052
252雙相鋼055
253TRIP鋼057
254TWIP鋼062
255馬氏體鋼和部分馬氏體鋼063
26高強度鋼和先進高強度鋼的性能063
261先進高強度鋼的優點和力學性能063
262先進高強度鋼的成形性064
263先進高強度鋼的延展彎曲成形性068
264高強度鋼和先進高強度鋼的脹孔性能071
265先進高強度鋼的疲勞性能074
266高強度鋼和先進高強度鋼的應變速率敏感性078
27高強度鋼和先進高強度鋼成形構件的性能085
271應變硬化和烘烤硬化性能085
272壓痕抗力或抗凹陷性087
273回彈091
274壓潰吸能和撞擊性能092
28高強度鋼和先進高強度鋼的生產094
29汽車板材的先進深加工技術103
291雷射拼焊板103
292板材液壓成形109
293減振板的開發及套用115
210高強度鋼和先進高強度鋼在汽車工業中的套用120
211綜述129
參考文獻130
第3章汽車塗鍍層板的現狀和研究進展136
31概述136
32汽車工業對塗層板的質量要求137
321鍍層與基體的結合力137
322塗層板的成形性140
323塗層板的耐蝕性151
324塗層板的點焊性能153
325塗層板的疲勞性能158
326塗層板的表面處理特性和油漆性能165
33塗層板的生產工藝過程168
34塗層板在汽車生產中的套用170
35不同鍍層板的性能評價和未來的發展趨勢172
36綜述173
參考文獻174
第4章高強度高成形性細晶粒汽車大梁鋼板及其套用176
——兼談深過冷軋制工藝和在CSP線上的套用
41概述176
42新一代鋼鐵材料和組織細化178
43晶粒細化強化與汽車用鋼178
44在CSP線上套用形變誘導鐵素體相變生產高強度高成形性汽車板的
初步試驗181
45CSP線細晶粒熱軋板的冷彎微裂和成因分析184
46CSP線高強度細晶粒熱軋板的混晶和變形拉長晶粒的成因185
461板材軋制過程的有限元模擬185
462變形前的冷速、過冷度和變形溫度對低碳鋼組織形態影響的
熱模擬試驗190
47深過冷軋制在高成形性細晶粒510MPa級熱軋汽車大梁板生產中
的套用195
471合金成分、工藝和力學性能195
472板材的焊接性能196
473高成形性細晶粒鋼的衝壓成形試驗198
474高成形性細晶粒熱軋板的應變疲勞特性201
48綜述204
參考文獻205
第5章形變誘導鐵素體相變研究與在超細晶熱軋汽車鋼板上的生產套用207
51形變誘導(強化)鐵素體相變207
511形變誘導(強化)鐵素體相變的熱力學208
512形變誘導(強化)鐵素體相變的證實210
513形變誘導(強化)鐵素體相變的動力學210
514化學成分對形變誘導(強化)鐵素體相變的影響212
515低碳碳素鋼產生DIFT的必要條件213
516鐵素體的動態再結晶214
517形變誘導(強化)鐵素體相變的主要特徵215
52熱軋流程的超細晶控制理論與技術216
53超細晶鋼熱軋汽車鋼板的生產套用217
531概況217
532顯微組織217
533衝擊韌性217
534疲勞性能218
535工業套用情況219
參考文獻220
第6章先進汽車用鋼的控軋和計算機模擬221
61概述221
62先進汽車用鋼221
63汽車用鋼生產的控軋控冷技術228
631控軋控冷與先進汽車用鋼的組織228
632鐵素體區熱軋技術232
633雙相鋼控軋技術233
634TRIP鋼控軋技術234
635細晶粒鋼控軋技術235
636非調質鋼生產技術236
637熱軋棒材的控軋控冷技術237
64熱連軋的計算機模擬技術238
641熱連軋過程計算機模擬技術的發展239
642熱連軋計算機模擬技術的最新研究進展239
643過程模型的建立240
644過程模型的開發和套用248
645熱連軋組織性能預報技術套用與發展前景254
參考文獻256
第7章高強度鋼板成形及其仿真分析259
71高強度鋼板的種類及特性259
72高強度鋼板成形性能及其成形模擬264
721高強度鋼板成形模擬的材料模型264
722薄板成形計算機數值仿真273
723高強度鋼計算機數值模擬回彈分析及回彈補償275
724鈑金成形分析常用軟體279
73高強度鋼板在車身衝壓件設計過程中應注意的問題280
731採用高強度鋼板的汽車零件設計280
732高強度鋼汽車零件成形工藝應注意的問題283
733模具設計和製造中應注意的問題287
734綜述288
74成形極限圖及板材成形時拉裂的預測289
741成形極限圖289
742拉裂的預測298
參考文獻301
第8章汽車用齒輪鋼303
81概述303
82齒輪的受力、工況、失效模式和用鋼要求304
83目前不同國家汽車齒輪鋼的標準對比與分析308
831各國汽車用齒輪鋼的國家標準及質量要求308
832汽車齒輪行業標準及國內外主要齒輪企業標準與質量要求308
833國內外齒輪鋼的生產水平比較315
84一些滲碳齒輪鋼的典型性能對比320
841齒輪鋼的衝擊疲勞321
842齒輪鋼的高周疲勞和斷裂應力325
85影響滲碳齒輪鋼和滲碳齒輪性能的因素和改進措施329
851影響滲碳齒輪鋼和滲碳齒輪性能的因素329
852影響滲碳齒輪質量的相關問題330
853改進齒輪表面強度和齒根強度的方法333
86齒輪用鋼的其他鋼類334
87汽車齒輪鋼冶煉、連鑄生產工藝335
871汽車齒輪鋼的質量和冶金工藝的影響335
872齒輪鋼冶煉、連鑄生產工藝技術實踐337
873冶金成分和夾雜物對齒輪鋼性能的影響340
88綜述342
參考文獻343
第9章汽車用彈簧鋼344
91概述344
92彈簧失效模式及對彈簧鋼的性能要求344
93各國汽車彈簧鋼的概況347
931懸架彈簧347
932氣閥彈簧350
94彈簧鋼鬆弛抗力的研究和彈簧鋼的新近發展351
941彈簧鋼的彈性鬆弛和鬆弛抗力351
942鬆弛抗力的測試方法及其表征參量的物理意義探討353
943對鬆弛抗力的微觀機理的認識和新彈簧鋼的開發358
95對彈簧鋼組織形態的研究和強韌性的提高360
96彈簧鋼中的微合金元素365
97研究彈簧材料和彈簧鬆弛抗力的意義367
98變截面板簧和變截面彈簧鋼367
99彈簧鋼的合金化和彈簧的質量改進370
910彈簧鋼標準和德國標準372
911綜述372
參考文獻372
第10章汽車套用微合金非調質鋼的新近發展375
101概述375
102鐵素體珠光體型非調質鋼的性能、成分、組織之間的關係和套用376
1021鐵素體珠光體型非調質鋼的強化原理376
1022合金成分、微合金元素和固溶度積方程379
1023晶內鐵素體在複雜沉澱MnS+V(C,N)粒子上形成的動力
學和結晶學383
1024鐵素體珠光體非調質鋼的晶內鐵素體形成的其他方式和
影響因素390
1025鐵素體珠光體型非調質鋼的疲勞和套用391
103貝氏體型非調質鋼394
104低碳馬氏體型非調質鋼395
105非調質高強度鋼板396
參考文獻398
第11章汽車緊固件及其用鋼的研究及發展動向400
111概述400
112高強度緊固件的主要發展歷程400
113高強度緊固件的製造工藝402
114高強度緊固件及其用鋼的性能要求403
115高強度螺栓鋼的冶煉和軋制特點404
116高強度螺栓鋼的現狀和發展動向405
1161潔淨螺栓鋼405
1162經濟型高強度螺栓鋼406
1163馬鋼88級冷作強化微合金化非調質鋼的研究開發412
1164馬鋼88級高強度緊固件用冷鐓鋼線上軟化技術的研究開發426
1165超高強度和耐延遲斷裂的高強度螺栓鋼435
參考文獻439
第12章汽車用合金結構鋼先進的冶金及軋制技術442
121汽車用合金結構鋼的性能和發展要求442
122汽車用合金結構鋼的先進的熔煉技術444
1221煉鋼444
1222二次精煉技術445
123汽車用特鋼主要的先進軋制技術449
1231坯料加熱溫度控制與低溫軋制技術449
1232控制軋制與控制冷卻450
1233連鑄坯熱裝熱送軋制452
1234無頭軋制技術453
1235直接軋制453
1236高精度軋制技術454
1237軋後精整檢測技術454
1238現代特鋼軋制技術的發展方向454
124典型的汽車用合金結構鋼的冶金工藝455
1241彈簧鋼455
1242齒輪鋼456
1243非調質鋼457
參考文獻458
第13章汽車用不鏽鋼459
131概述459
1311德國汽車排氣系統用不鏽鋼概況461
1312美國汽車用不鏽鋼概況469
1313日本汽車用不鏽鋼概況470
132汽車用不鏽鋼的耐蝕性能和高溫性能475
1321不鏽鋼的物理性能475
1322鐵素體不鏽鋼耐蝕性能476
1323高溫性能479
133排氣系統工作環境480
1331溫度環境480
1332腐蝕環境480
134排氣系統用不鏽鋼新產品開發481
134112CrNb鐵素體不鏽鋼的晶間腐蝕和套用482
1342NbTi雙穩定化的409型T466鋼的開發486
1343Nb、Ti、Mo三元最佳化高性能排氣歧管用鐵素體不鏽鋼
YUS450和YUS190489
1344超高溫(950℃)用YUS190EM簡介492
1345排氣歧管用LCHNb型高加工性能R429EX和LCHNb
Mo型高耐熱性能R444EX493
1346高耐熱性、高加工性含鉬排氣歧管用鐵素體不鏽鋼RMH1496
1347NbMoCu型排氣歧管用耐熱鐵素體不鏽鋼NSSEM3499
1348汽車用排氣歧管501
1349觸媒淨化器用20Cr5AlLn箔材504
135機車類排氣裝置用超純鐵素體不鏽鋼MnNbCu型
NSSEM1鋼505
136柔性管用SUS304、SUSXM15J1508
參考文獻509
第14章氣閥鋼和氣閥合金510
141概述510
142氣閥鋼和合金的現代進展511
1421中碳馬氏體氣閥鋼的進展511
1422高碳馬氏體氣閥鋼的進展512
1423奧氏體氣閥鋼的進展515
1424氣閥合金的進展537
143氣閥的失效542
1431氣閥的失效原因542
1432氣閥錐面材料和狀況對失效的影響544
1433氣閥桿部的失效原因546
參考文獻551