《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2014）是2016年1月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。
《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2014）規定了乘用車燃料消耗量的限值。《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2014）適用於能夠燃用汽油或柴油燃料、最大設計總質量不超過3500kg的M1類車輛；不適用於僅燃用氣體燃料或醇醚類燃料的車輛。
2021年7月1日，工業和信息化部組織制定的國家標準《乘用車燃料消耗量限值》（GB19578-2021）正式實施，代替《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2014）。
基本介紹
- 中文名：乘用車燃料消耗量限值
- 外文名：Fuel consumption limits for passenger cars
- 標準號：GB 19578-2014
- 發布日期：2014-12-22
- 實施日期：2016-01-01
- 全部代替標準：GB 19578-2004
- 標準類別：管理
- 中國標準分類號：T40
- 國際標準分類號：43.020
- 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
- 性質：強制性國家標準
- 狀態：廢止
- 歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
制定過程,制定背景,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
制定背景
中國原油產量相對平穩，而需求增長較快，進口石油數量逐年增加，能源供需矛盾日益突出，對進口石油依存度連年提高。中國汽車產業持續保持高速發展態勢，由汽車消耗的燃料總量不斷增長，成為中國新增石油消耗的主體。2011年中國汽車消耗成品油接近1.5億噸，約占全國成品油表觀總消費量的60.2%，隨著中國汽車保有量的不斷增長，汽車燃料消耗量在中國石油消耗中的比例還會繼續提高。如何妥善處理汽車工業快速發展、汽車保有規模不斷擴大及其由此引起的能源和環境問題之間的矛盾，不僅事關中國汽車工業未來競爭力和可持續發展，更是影響中國以後一段時期能源安全和環境保護的重要課題。因此，修訂了《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2014）。
編制進程
- 工作組第一至四次會議
2012年至2013年6月，工作組先後在深圳、寧波、杭州、長沙和鎮江組織召開了一次準備會議和工作組第一至四次會議。在這些會議上，分別就2016-2020年乘用車燃料消耗量標準制定的總體思路、節能目標、節能技術潛力及成本分析、相關配套政策、標準評價體系和基準參數等內容進行了討論，確定了整體標準研究架構和方案。
- 工作組第五次會議
2013年11月7日，乘用車燃料消耗量標準制定第五次工作會議在甘肅蘭州召開，來自世界主要乘用車生產企業、研發及檢測機構等參與標準制定各單位的代表共90餘人參加會議，工信部裝備司相關領導出席了會議。根據工信部裝備司的要求，確定第四階段採用更加嚴格的車型燃料消耗量限值和更加嚴格的企業平均燃料消耗量目標值。會議上提出了《乘用車燃料消耗量限值》草案，標準繼續沿用按整車整備質量分組的車型燃料消耗量評價體系，規定了更加嚴格的車型燃料消耗量限值。根據會議的討論情況，會後標準起草組對草案進行了完善並在工作組範圍內徵求意見。
- 工作組第六次會議
2013年12月30日，乘用車燃料消耗量標準制定第六次工作會議在北京召開，來自世界主要乘用車生產企業、研發及檢測機構等參與標準制定各單位的代表共80餘人參加會議，工信部裝備司相關領導出席了會議。標準起草組首先對工作組成員反饋意見和標準草案中理解有分歧的地方進行了說明，與會代表針對標準技術內容進行了討論，就若干問題形成了一致意見，包括在排放標準引用方式、標準執行日期和特殊結構車輛燃料消耗量限值要求幾個方面進行修改。
