乍浦港即嘉興港，位於杭州灣跨海大橋北側，是浙江北部的出海口和海上對外貿易口岸，是國家一類開放口岸，也是杭州灣北岸製造業基地的核心區域。具有良好的深水岸線和港口條件，已建成貨櫃、散雜貨、液體化工等各類碼頭萬噸級泊位12個，千噸級泊位7個。集疏運條件便利，和上海、杭州、寧波相距均在100公里左右。嘉興港區是浙江省杭州灣北岸重要的先進制造業基地，後方腹地經濟發達，倉儲物流業發展空間巨大。
乍浦港即東方大港，最早由孫中山提出，地處杭州灣北岸，地理位置優越。位於上海西南的杭州灣北岸，浙江省平湖縣乍浦鎮附近，至上海吳淞約110海里，至鎮海約60海里。1986年12月起在乍浦原炮台舊址一帶拋石圍堤建現代化海港。第一期工程投資7300萬元，建有一個海輪碼頭和一個內河港區。一條棧橋長1150米，碼頭平台長252米，寬28米的海港碼頭建成使用，可停靠2.5萬噸級和千噸級海輪各一艘，年吞吐能力45.4萬噸。同時建成的內河港區，能停靠12艘百噸級內河船，年吞吐能力為51.5萬噸。
基本介紹
- 中文名：乍浦港
- 別稱：嘉興港
- 地址：浙江北部
- 類型：對外貿易口岸
歷史,地理位置,自然條件,交通,港口產業,石油化學工業,機電工業,港口物流園,現狀,未來發展,
歷史
乍浦自古就有“海口重鎮”之稱。唐會昌四年(公元844年)設乍浦鎮遏使，辦理海運商務。南宋淳祐六年(公元1246年)設乍浦舶提司，元為乍浦市泊司，明為稅課司。清康熙二十三年(公元1684年)海禁解除後，乍浦列為東南沿海十五個口岸之一，設有“海關”，人口達四、五萬，被譽為“東南雄鎮”。鴉片戰爭時， 嘉興港(乍浦港)遭到毀滅性破壞，幾乎成了一片廢墟。隨著上海港的興起，嘉興港逐漸成為被遺忘的角落，但仍有50～300噸級船舶在原遺留的突堤式碼頭上擱灘靠泊。1917年，偉大的革命先行者孫中山先生在他撰寫的《建國方略》中曾提出在乍浦一帶開闢“東方大港”，由於社會、經濟、歷史等原因，孫中山先生的宏願一直未能實現。
新中國成立後的七十年代三年大建港的歷史時期，嘉興港這顆被埋沒了一個多世紀的明珠重新被人們所發現。1975年上海石油化工股份有限公司陳山原油碼頭兩個2.5萬噸級泊位在乍浦建成，翻開了新中國 嘉興港建港史上新的一頁。
黨的十一屆三中全會以來，港口建設進入了一個新的發展時期。嘉興港一期工程於1987年12月10日開工，建設外海萬噸級和千噸級件雜貨泊位各一個、內河100噸級泊位十二個，1992年7月4日通過竣工驗收交付使用。1994年上海石油化工股份有限公司陳山原油碼頭擴建工程(5萬噸級原油泊位一個)建成。1995年嘉興發電廠煤炭碼頭(3.5萬噸級煤炭泊位和千噸級綜合泊位各一個)建成試投產;1997年核電秦山聯營公司重件碼頭(3000噸級泊位一個)建成投產；1999年浙江海鹽華電能源有限公司液化氣碼頭（1500噸級泊位一個）建成投產。“九五”期間， 嘉興港二期工程動工建設，嘉興港的建設進入了一個新的發展時期。
嘉興港1993年3月被批准開辦國輪外貿運輸業務，同年12月外貿國輪到港；19
94年5月被批准臨時接靠外國籍船舶，同年8月外輪到港；1996年1月經國務院同意對外國籍船舶開放。
作為國家一類開放口岸的嘉興港，地處長江三角洲南翼，位於東海之濱杭州灣北岸，東臨上海浦東新區，是嘉興市實施跨世紀發展戰略的龍頭地區，是浙江省北部杭嘉湖地區的出海口和對外貿易的主通道，也是長江三角洲地區的一個重要港口。
地理位置
嘉興港區區位條件優越。與上海、杭州、蘇州、寧波（74海里）距離都在100公里左右。滬杭高速、乍嘉蘇高速、杭滬01省道、乍嘉蘇航道，特別是在建的杭州灣跨海大橋、滬杭複線和正在規劃建設的乍嘉湖鐵路和城市輕軌，使嘉興港區成為“長三角”滬、蘇、杭、甬地區的一個重要交通樞紐。
乍浦港
自然條件
氣象：氣溫：歷年平均氣溫15.6攝氏度。歷年極端最高氣溫38.4攝氏度，歷年極端最低氣溫-10.6攝氏度，最熱月（七月）平均氣溫28.5攝氏度，最冷月（一月）平均氣溫3.3攝氏度。
降水：年平均降水量1 203.6毫米。年最大降水量879.9毫米。年平均降雨日數140天，全年≥25毫米降水日數12天。歷年平均降雪日數6.6天。降水多集中在4～9月，占全年降水量的67%。歷年平均雷暴雨日數38天。
風況：夏季盛行東南風，常遭颱風襲擊；冬季盛行西北風，易受西伯利亞寒潮入侵。常風向SE、ESE，強風向SE。年平均風速3.3米/秒（1982年）。7～9月為颱風季節，颱風影響的持續時間一般為一天，最長達三天。
霧況：霧日多集中在春季3～4月，冬季10～12月。春季為平流霧，冬季為輻射霧。歷年平均霧日40.3天，且霧多在上午10時後消散。
水文：潮汐屬不規則半日潮。歷年最高潮位6.75米，歷年最低潮位-1.78米；歷年平均潮位2.18米；平均高潮位4.40米，平均底潮位-0.29米；平均潮差4.69米，最大潮差7.52米，最小潮差1.06米。設計高潮位5.10米（10%高潮累積頻率潮位），設計底潮位-0.80米（90%底潮累積頻率潮位）；校核高潮位6.65米（50年一遇），校核低潮位-1.8050米（50年一遇）。基面為吳淞零點。潮流較強，流向為往複流。最大垂線平均流速：漲潮1.15米/秒，落潮1.21米/秒；測點最大流速：漲潮1.33米/秒，落潮1.51米/秒。波浪主要出現於5～8月，尤以8月最甚。常波向SE、E，強波向SE、E、ESE。
地質：乍浦海底土層上部以淤泥質粘土、淤泥質亞粘土、淤泥質亞砂土、粘土、砂質亞粘土等土體結構為主。下部第四硬層（-35.5～-37.3米）工程地址條件較好，承載力高，可以與第五硬層（-39～-45米）合併作棧橋基持力層；第六硬層（-44～-49米）工程地質條件好，厚度大，承載力高，可作為碼頭平台基持力層。
交通
水運交通：內河航道縱橫交錯，水路通過乍嘉蘇航道與京杭運河、長湖申線、杭申線、六平申線主幹航道相連，形成了縱橫交錯的內河航運網。沿海可通過海運方式通向全國各地和世界各地港口。
鐵路交通：鐵路有滬杭、宣杭鐵路以及建設中的申嘉湖鐵路三線穿越港口後方。杭甬、浙贛、滬杭、宣杭線在杭州交匯，形成了杭州鐵路主樞紐站，港口距離鐵路貨運站僅8公里路程。
公路交通：公路通過乍嘉蘇高速、乍王公路、東西快速通道以及建設中的杭州灣跨海大橋與滬杭甬、杭嘉蘇寧高速公路、104、320、318國道及多條省道，以及建設中的申嘉湖高速公路相連，構成了以杭州、嘉興、湖州市區為中心通向省內外的四通八達的公路網，是杭嘉湖紹、蘇南、滬南地區的最重要的陸路節點。
航空交通：杭州蕭山國際機場有35條航線連線全國及世界各地。
港口產業
石油化學工業
2008年5月，乍浦港區化工園區通過了由中國石油和化學工業協會組織的專家組對港區申報“中國化工新材料（嘉興）園區”的現場驗收；7月3日，中國石油化工協會為中國化工新材料（嘉興）園區授牌，該園區是全國走在前列的化工新材料園區。中國化工新材料（嘉興）園區位於浙江省乍浦經濟開發區內，是開發區主要功能區塊之一。園區重點發展以工程塑膠、有機矽、新型阻燃劑、聚氨酯、水處理劑等為主導的化工新材料產業。英荷殼牌、日本帝人、以色列化工、德山化工、韓國曉星、新加坡美福等一批國際知名企業已相繼落戶，到2007年底入區的主要化工企業達25家，累計吸引外資超過10億美元。化工新材料產業已成為港區第一大支柱產業，形成了較為完善的產業鏈和循環經濟。2007年，化工新材料企業實現產值62億元。其中聚碳酸酯產量10.3萬噸，占全國產量的50%以上；氣相二氧化矽產能5000噸，占全國的20%，二期擴建後將達到40%左右；有機矽混合單體產能6萬噸位，居全國第三；新型阻燃劑產能5.5萬噸，居全國第一；另外還有PTSI（對甲基苯磺醯異氰酸酯）1000噸，占國際的50%左右；增塑劑產量15萬噸，占國內的15%左右。隨著帝人三期，德山二期、合盛二期、韓國曉星、以色列化工項目的投產，中國化工新材料（嘉興）園區無論從產能、市場占有率、銷售收入，還是自主創新等方面上看，都將成為長三角乃至全國有影響力的化工新材料基地。2008年1至10月，港區化工新材料企業實現產值74.4億元，同比增長57.8%，實現銷售收入70.0 億元，同比增長48.6%。預計3-5年化工新材料產值將超過300億元。
機電工業
機電工業園區東鄰嘉興出口加工區，南臨滬杭快速通道，地理位置優越。規劃面積3.6平方公里，主要發展光機電、機械設備、汽車零配件等產業，與出口加工區形成產業配套，互為依託。
港口物流園
現狀
外合資企業浙江世航乍浦港口有限公司和浙江五洲乍浦港口有限公司分別是嘉興港乍浦港區一期碼頭和二期碼頭的經營實體，現擁有三個碼頭六個公用泊位 （其中萬噸級以上5個），泊位總長度932米，前沿水深-12米，最大靠泊能力3萬噸級，年通過能力300萬噸，內河百噸級泊位12個，後方陸域占地面積160公頃，有30萬平米的堆場和倉庫，相應配備有橋吊、門機、場橋等大型設備11台。業務範圍包括貨櫃、件雜貨、散貨和液體化工產品的裝卸、倉儲、堆存、運輸等服務。
2004年，嘉興港一、二期碼頭公用共完成貨物吞吐量310萬噸，裝卸貨櫃17000TEU。
未來發展
對於港區未來的發展輪廓，管委會用”一個大目標、二個大產業、三個大園區“來構勒：一個大目標：建成長三角臨港型新型化工材料工業的重要基地、環杭州灣臨港產業集群的新高地、杭州北岸的出口加工區基地、輻射浙北蘇南的物流中心。
二個大產業。臨港型產業：重點培育工程塑膠、有機矽、特種纖維、聚氨酯等化工新材料、金屬製品、造紙、修造船等；出口加工貿易產業：包括電子、機電、精密器械、汽車配件等。
三個大園區：新型化工新材料集聚區、出口加工貿易產業區和現代化的港口物流區。
