基本介紹
- 中文名：嘉興港
- 地理位置：浙江省嘉興市
- 管理機構：嘉興市濱海辦（港務局、口岸辦）
- 岸線長度：71.1KM
- 碼頭泊位：萬噸級泊位35個（2016年）
- 吞吐能力：7914萬噸（2016年）
港口概況,歷史沿革,發展現狀,東方大港,
港口概況
1、概述：
嘉興港是長三角地區主要港口，浙江省港口發展格局中“北翼”的重要組成部分；是浙江省海河聯運發展的引領區，浙江內河腹地對外運輸的主要出海口；是嘉興市發展海洋經濟，推進濱海新區建設和城市功能拓展的重要戰略資源；是我國沿海貨櫃內貿運輸的主要港口，區域貨櫃外貿運輸的支線港。嘉興港以服務本地區經濟為主，兼顧服務浙北、浙中西以及蘇南、皖南地區，以能源、原材料、貨櫃等貨類運輸逐步拓展貨櫃外貿內支線和近洋航線為主。隨著腹地經濟、臨港產業和集疏運系統的不斷完善，嘉興港將逐步發展成為以海河聯運為特色、多功能的現代化綜合性港口。
2、地理位置：
嘉興港地處長江三角洲南翼、杭州灣北岸，背靠美麗富饒的杭嘉湖平原和環太湖流域，是浙江省在杭州灣北岸唯一的出海口。嘉興港區位優勢顯著，水陸運交通便捷，水路至上海港122海里、寧波（北侖）74海里，舟山（定海）69海里、溫州港255海里。嘉興依託杭嘉湖地區高等級內河航道，可直接聯通上海、江蘇、浙北以及錢塘江中上游地區。
3、岸線長度：
嘉興港所轄自然岸線東起平湖金絲娘橋，經益山、鄭家埭至海鹽縣澉浦長山閘，總長71.1千米，自東至西分為獨山、乍浦、海鹽三大港區，可供建設生產性碼頭岸線約26.0千米，其中獨山港區11.1千米，乍浦港區4.5千米，海鹽港區10.4千米。
4、規劃範圍：
①陸域：自平湖金絲娘橋起，經益山、鄭家埭（杭州灣跨海大橋）至海鹽長山閘的港口岸線與翁金線公路之間的陸域，以及海鹽宋塘河、秦山大道、秦聯線延伸線與翁金線公路之間的港口陸域。上述範圍中，秦山核電、九龍山風景旅遊度假區、山水六旗旅遊區等城市生活及核電工業的陸域除外。
②外海水域：自平湖金絲娘橋起，沿浙（浙江）滬（上海）海域行政區域界限附近邊界，經杭州灣跨海大橋南通航孔至禾（嘉興）甬（寧波）海域行政區域界線終點，經父子山至海鹽長山閘的連線與港口岸線之間的外海水域。
③內河水域：港口規劃陸域範圍內的內河港池及其相關水域。 自平湖金絲娘橋起，經益山、鄭家埭（杭州灣跨海大橋）至海鹽長山閘的港口岸線與翁金線公路之間的內河水域，以及海鹽宋塘河、秦山大道、秦聯路延伸線與翁金線公路之間的部分內河水域。
5、自然條件：
嘉興市地處北亞熱帶南緣，屬東亞季風區，四季分明，氣溫適中，雨水充沛，夏季易受颱風影響。
嘉興港位於杭州灣，其潮汐為非正規半日潮，且潮差大、潮流急，最高潮位從灣口至灣頂逐步增高，最低潮位逐步降低，使潮差逐步增大。另外有明顯的日夜潮不等現象，即夏半年（春分～秋分）日潮小、夜潮大；冬半年（秋分～春分）日潮大、夜潮小。
歷史沿革
1、港口演變：
唐會昌四年（844），乍浦置鎮。宋淳祐六年（1246）乍浦開埠，後因連遭戰亂，幾經興衰隆替，至清末已衰微不振。由於悠久的歷史和優越的自然地理條件，民國 7 年（1918），中國民主革命先行者孫中山先生首次提出建設東方大港的構想，然而受當時政治、經濟等條件的限制，建港計畫未能實現。解放後，1974 年，上海石化陳山原油碼頭在乍浦鎮東南的唐家灣興建，拉開了乍浦港建設的序幕。1986 年 1 月，省計畫經濟委員會批准乍浦港擴建方案。1986 年 12 月，動工興建乍浦港一期工程。2002 年經交通部批准，乍浦港正式更名為嘉興港。經過近 30 年的努力，已經形成了一個公用與專用泊位相配套，內外貿兼營，貨櫃、散雜貨及液體、化工品裝卸功能齊全的綜合性港口。
2、管理機構：
1986 年 4 月 29 日，乍浦港工程指揮部成立， 後相關行政機構陸續建立。
1987年 3 月 16 日，市委決定建立中共嘉興市委乍浦港工程指揮部委員，隸屬市委。1989年 6 月 25 日，乍浦港務管理局（籌）建立，與乍浦港工程指揮部實行兩塊牌子一套工作班子。
92年乍浦港務局揭牌
86年乍浦一期海堤開工
92年乍浦港務局揭牌86年乍浦一期海堤開工1991 年 12 月 10 日，嘉興市乍浦港務管理局正式成立，乍浦港工程指揮部終止。中共嘉興市乍浦港工程指揮部委員會改稱中共嘉興市乍浦港務管理局委員會，隸屬關係不變。
1996 年 6 月 5 日，市委決定，設立中共嘉興市委乍浦開發管理工作委員會和嘉興市乍浦開發管理委員會。黨工委和港務局黨委實行一套班子兩塊牌子。
2001 年 5 月 14 日，市委、市政府研究決定進一步理順乍浦開發管理體制，調整明確管理關係、管理範圍和管理職能。乍浦開發黨工委、管委會更名為嘉興港區開發建設黨工委、管委會。
2002 年 4 月 5日，嘉興市乍浦港務管理局正式改名為嘉興港務管理局。
2004 年 3 月 19 日，嘉興港務管理局更名為嘉興市港務管理局。
2011 年 8 月 23 日，為加快濱海新區開發建設，提升帶動發展能力，全力打造海洋經濟發展大平台。市委、市府為加強組織領導，調整嘉興港區管委會代為行使的市濱海新區開發建設領導小組辦公室職能，市濱海辦與嘉興市港務管理局、市口岸辦合署辦公，實行三塊牌子，一套班子，受市委、市政府、和濱海新區開發建設領導小組領導。10 月 21 日，建立中共嘉興市委濱海新區開發建設領導小組辦公室委員會。
發展現狀
1、碼頭泊位：
截至2016年底，嘉興港共建成外海生產性泊位48個，其中萬噸級以上泊位35個；共建成內河生產性泊位38個，全港年設計吞吐能力達到7914萬噸。
2016年9月，全國最大的海河聯運碼頭項目——浙江海港獨山煤炭中轉碼頭開港試運行。
2、吞吐量：
貨櫃堆場2016，嘉興港完成貨物吞吐量6816.6萬噸，其中外貿貨物吞吐量1166.3萬噸，同比增長22%，歷史首破千萬噸大關；貨櫃吞吐量134.2萬標箱，同比增長22%，增幅連續九年居浙江省第一位。
3、口岸擴大開放：
2016年12月20日，交通運輸部發布《浙江嘉興港口岸擴大對國際航行船舶開放的公告》，自公告之日起嘉興港口岸正式擴大開放。標誌著繼乍浦港區之後，嘉興港獨山港區、海鹽港區也順利實現擴大開放，獲得“國際通行證”，盼望了十多年的嘉興港口岸全域開放終成現實。
4、嘉興港“十三五”發展規劃：
根據嘉興港“十三五”發展規劃，到2020年，全港外海生產性碼頭泊位達到60個以上，（萬噸以上泊位45個以上），全港內河泊位達到80個以上；全港口總貨物吞吐能力突破10000萬噸，其中海河聯運集疏運吞吐能力突破3000萬噸，實際貨物吞吐量力爭突破11000萬噸，其中海河聯運集疏運量達到3200萬噸。規劃“十三五”期間，嘉興港項目總投資規模為101億元。
東方大港
民國年間，乍浦港的國外航線幾絕，國內航線以浙東、浙南為主，通航的有：平陽、溫州、台州、石浦、紹興、寧波、餘姚、舟山、上虞，還有福建興化等地。進港貨物主要有海水產、水果、木材雜貨等。民國 6 年（1917），中國民主革命先行者孫中山先生從上海乘巡洋輪到乍浦海面視察，面對寬闊的海域，驚呼“這裡無泥沙之害，其正門出自東海，大遠洋輪可隨時進出，是一個優良港口”。民國 7 年（1918），護法運動失敗後，孫中山先生在上海莫里哀路住所著手撰寫《建國方略》，在《實業計畫》篇內，首次提出建設東方大港的宏偉構想。計畫“位於乍浦岬與澉浦岬之間，與兩點相距約十五英里，應自此岬與彼岬建一海堤，而於乍浦一端，離山數百尺之外，開一缺口，以為港之正門”。“此港一經作成，永無須為將來浚渫之計。蓋此港近旁並無挾泥之水日後能填滿此港面及其通路者也。在杭州灣中，此港正門為最深之部分，由此正門出至公海，平均低潮水深三十六尺至四十二尺，故最大之航洋船可以隨時進出口。故以此計畫港作為中國中部一等海港，遠勝上海也”。後在先生指導下，成立“東方大港”建設委員會，著手編印《東方大港現狀及初步計畫》、《東方大港調查報告》等專著，同時開展蕪湖至乍浦鐵路沿線經濟調查。交通部、鐵道部組建東方大港籌備委員會，對乍浦、上海都作了深入調查。18 年，中央委員會派技正吳南凱率東方大港測量隊到乍浦定點測量，後因政治、經濟等原因，建港未能實施。
時任浙江省委書記習近平視察嘉興港
時任浙江省委書記習近平視察嘉興港