丹尼斯·蒂托

丹尼斯·蒂托，1940年8月8日出生於紐約。紐約大學航天學學士，倫斯勒工業學院工程科學碩士和名譽博士，曾經是NASA噴氣推進實驗室科學家。1972年在加利福尼亞成立維爾夏公司投資公司。1998年開始，維爾夏公司就已經成為美國第三大投資管理資訊公司。

2001年4月28日，他乘“聯盟”TM32號飛船從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場出發，到國際空間站上旅遊觀光8天，5月6日返回地面。他成為全世界第一位太空遊客。為了“天上”八日的旅行，他支付了2000萬美元的費用。

基本介紹

• 中文名：丹尼斯·蒂托
• 外文名：Dennis Tito
• 國籍：美國
• 出生地：紐約
• 出生日期：1940年8月8日
• 職業：商人、科學家
• 畢業院校：紐約大學
• 主要成就：世界第一位太空遊客

個人簡介

丹尼斯·蒂托，1972年在加利福尼亞成立維爾夏公司投資公司。該公司運用計算機工程以及投資管理概念為金融業提供一系列管理工具。蒂托創立了維爾夏5000股票指數，其運用在美國股市極為廣泛。1998年開始，維爾夏公司就已經成為美國第三大投資管理資訊公司。

航空夢想

1957年10月，蒂托在夜空中看到了蘇聯的人造地球衛星Sputnik划過天際的軌跡，從那時起，他就夢想著有一天能夠成為太空人。他也真的這樣做了，年輕時他進入美國NASA的宇航項目工作。蒂托認為，太空探索是人類的終極歷險，目的在於超越我們自己的星球而抵達其它星球。“這個過程同開發美國西部、澳大利亞以及海洋開拓等都是一樣的。”他說。

在這個時代，蒂托所看到的這種開拓則是宇宙。他說：“我不會有機會去火星了，但是我有機會進入地球軌道。這樣做是完成我的一個人生夢想。”

然而在蒂托為NASA服務的那些年裡，他並未如願以償被選中做太空人，但是蒂托至今很懷念在NASA的日子。他曾為NASA的火星項目以及金星項目出過力。最終，蒂托意識到自己在NASA的前途已到盡頭，於是他離開這個夢想之地，而轉行進入金融投資領域，並創立了維爾夏公司。這家公司為全世界大約350家企業機構提供分析工具，直接管理的資本達10億美元。

幾十年以來，活躍在金融界的蒂托並沒有遺忘航空夢。對於航空業，蒂托不甚滿意。“我們現在真的缺乏目標。在60年代的時候，我們在NASA整天都為這個事業興奮鼓舞著。公眾也很關注。但是，現在一切都變得乏味了。”他說，航天業應該目標明確，比如探索甚至定居火星，然後圍著這個目標執著向前。

高難度訓練

1991年，蒂托趁一次去俄羅斯出差之際，與俄國航空界人士取得了聯繫，那時候他就已經開始認真考慮以旅客的身份去太空一游。然而，當時的俄羅斯航空業變動較大，他的想法沒能夠變成現實，但他的興趣依舊。

2000年秋天，蒂托花重金打算進入太空遊歷俄羅斯MIR空間站。但是，由於資金匱乏，俄羅斯不得不在蒂托成行之前就放棄了MIR空間站，讓它墜入太平洋。 蒂托鍥而不捨，最終在一年後，太空之旅的可能性終於獲得了明確的肯定。

蒂托時常說，他的太空之行證明任何人都可以和他一樣去到離星星更近的地方，畢竟他圓夢的那一年已經60歲。好在常年以來，蒂托跑步的習慣以及注意飲食讓他的身體狀況一直非常良好。蒂托說，為了能夠成為宇航成員，他在莫斯科星城接受了很多訓練，航空飛船上的一個座位來之不易。

俄羅斯的宇航訓練對離心機訓練有很高的標準，甚至遠遠超過太空中實際可能遇到的離心狀態。在這項訓練上，蒂托完成得非常好。在一些高難度的離心機訓練中，血液會直衝腦部，導致眩暈，甚至暫時失明。蒂托沒有這些症狀，這一點讓他的訓練師感到非常吃驚。訓練師說，在離心機高難度訓練中狀態保持良好，年紀最大的一位就是蒂託了。

蒂托還要通過很多測試智力的口試。任何在宇宙飛船上的乘客都會有一定的工作使命，而不是純粹的觀光客。蒂托被要求學會更換二氧化碳容器以及其它生命維持系統的操作。口試通常長達一兩個小時，當考官們問完了所有問題後，他們就開始詢問蒂托的職業、房子以及在洛杉磯的生活。“我考得很不錯。”蒂托說。

蒂托對星城的俄羅斯航空人員以及軍官也頗有好感，他慶幸這裡沒有把一個美國遊客在俄羅斯航空機構的舉動上升到影響國際關係的高度。俄羅斯人對他非常友好，親切。

一擲千金

一擲千金遨遊太空大富翁夢圓霄漢

2001年4月28日，美國富商丹尼斯·蒂托搭乘“聯盟—Y”型火箭，從哈薩克斯坦的拜科努爾航天發射中心飛往距地球400公里的國際空間站，成為人類歷史上首位太空遊客。4月30日，飛船與國際空間站上“星辰”號服務艙順利對接，蒂托開始了真正的太空生活。5月6日，蒂托乘坐“聯盟”號飛船返回艙，安全降落在哈薩克斯坦，結束了9天的“太空旅行”。 為了這次旅行，蒂托支付了2000萬美元。在太空遊覽中，蒂托透過空間站的舷窗對景象萬千的太空攝像、拍照。 蒂托1940年出生在美國，父母是貧窮的義大利移民。1964年，蒂托進入美國國家航空航天局“噴氣推進實驗室”，從事無人航天飛行研究。1972年，蒂托成立了自己的公司，經營航天技術與工藝的商業套用業務。

靈感火星

靈感火星是丹尼斯.蒂托發起一項的耗資大約10億美元的火星游計畫，該計畫準備挑選一對50多歲的夫婦，將這兩名太空人送上太空，繞火星飛行一圈，但不會進入火星的繞行軌道的火星地球往返之旅。旅途中，這對夫婦要在狹窄的太空艙內度過501天。

蒂托計畫於當地時間27日在華盛頓美國新聞俱樂部宣布這次“靈感火星”計畫。據悉，“靈感火星”計畫將使用位於加州的太空探測技術公司生產的獵鷹重型火箭和“龍”飛船，將兩名太空人送上太空，繞火星飛行一圈，但不會進入火星的繞行軌道。“龍”飛船是世界上首個由私人公司發射進入宇宙空間站並返回地球的太空飛行器。

據國外媒體報導，火星之旅志願者申請已於4月22日開始，報名啟動儀式在紐約的賓夕凡尼亞酒店舉行，，目前已有1萬多人報名。被選中的志願者將於2018年發射升空，成為前往這顆紅色星球的第一批人類。此次火星-地球往返之旅將為2023年在火星上建造基地鋪平道路。

2013年初，曾遨遊太空的美國億萬富翁丹尼斯-蒂托宣布了一項雄心勃勃的計畫，決定在5年內讓一對50多歲的夫婦踏上火星-地球往返之旅。此次火星之旅也被稱之為“美國任務”。據估計，整個旅途的費用將超過10億美元。蒂托表示這對幸運的夫婦將在一個600立方英尺(約合17立方米)的太空艙內度過501天，整個火星-地球往返之旅中就只有他們兩個人。

按照這位億萬富翁的計畫，火星之旅的發射日期定在2018年1月5日。蒂托曾經是美國宇航局的一名工程師，後在金融業打拚並攫取大量財富。2001年，他成為世界上第一位私人太空遊客，當時他向俄羅斯聯邦航天局支付了2000萬美元，到國際空間站上逛了一圈。

在此次火星之旅中，這對太空人夫婦與火星之間的最近距離將只有100英里(約合160公里)。他們要在一個只有娛樂車大小的狹窄太空艙內度過16個月。這對夫婦只會與火星親密接觸，並不會進入火星軌道或者登入這顆紅色星球，因為這需要額外的推進系統。火星-地球往返之旅是一項非盈利性私人計畫，被稱之為“靈感火星”，由同名基金會負責，啟動資金將由身家過億的投資顧問蒂托提供。“靈感火星”項目組並未透露整個往返之旅的費用，但據局外人估計，成本將超過10億美元。美國宇航局並不會參與這一項目。

按照計畫，此次火星之旅將採用埃隆-馬斯克的Space X公司目前正在研發的獵鷹重型火箭。這種火箭能夠運送1600磅(約合725公斤)貨物，成本為1.28億美元。SpaceX公司發言人克里斯蒂娜-拉在接受《今日美國》採訪時說：“SpaceX與靈感火星基金會並沒有建立合作關係。不過，SpaceX向來就是持一種開放態度，為感興趣的客人提供全面的發射服務。”

巧用數學成量化投資鼻祖

1972年，蒂托成立維爾夏公司，最初主營航天商業套用業務，依靠定量分析來計算及分析市場風險，並決定太空船的軌道。此後，他將這一方法運用於投資尤其是風險控制，顛覆了行業。他創立的Wilshire 5000股票指數，被許多基金付費使用，蒂托因此成為億萬富翁，還被業界認為是量化投資分析的鼻祖之一。

如今，該公司服務於全球20多個國家的金融機構，從中央銀行、資產管理公司、大型養老金到各類對沖基金，管理資產超過7萬億美元。

2014年9月，蒂托來到中國，用數量方法為國泰君安資產管理公司的QDII產品挖掘境外專業管理人。今年3月，他還在蘇州成立中國分公司，系大中華地區的總部機構。

蒂托說，航天和投資“都需要用到數學”，前者需要用數學計算飛船的軌道，而後者需要用數學衡量和降低風險。至於產品的預期回報，蒂托表示，首要的還是風險控制。“2008年之後，投資者變得保守，但是很快他們就會忘記曾經發生的損失，重新貪婪起來。所以重要的是記住過去的教訓。”蒂托說。同時他也強調數量分析的局限性，“用數量工具本身是不能把人發射到月球上去的，同樣它也不可能消滅風險。”