中間站台(intermediate platform)是2014年公布的建築學名詞,出自《建築學名詞》第二版。
基本介紹
- 中文名:中間站台
- 外文名:intermediate platform
- 所屬學科:建築學
- 公布時間:2014年
中間站台(intermediate platform)是2014年公布的建築學名詞,出自《建築學名詞》第二版。
中間站台(intermediate platform)是2014年公布的建築學名詞,出自《建築學名詞》第二版。定義兩側均有線路通過的站台。通過跨線設施與站房相連。出處《建築學名詞》第二版。1...
島式站台,又名中置式站台、中央站台,是鐵路站台的一種型態,為路軌在兩旁,站台被夾在中間的設計。站台簡介 島式站台為設於上下行鐵路之間供上下行乘客同時使用的站台。在城市軌道交通中,島式站台為被採用最多的站台形式。島式站台...
中間站為了完成作業,應根據作業性質和工作量大小而設定以下設備。(1)客運設備:包括旅客站舍(售票房、候車室、行包房)、旅客站台、雨棚和跨越設備(天橋、地道、平過道)等;(2)貨運設備:包括貨物倉庫、貨物堆放場、貨物站台和貨運室、...
站台zhàn tái,漢語詞語,釋義為月台。在火車站裡通常指進入火車站後方便旅客上火車的一段與火車車門踏步平行的平台;在普通馬路上通常指路邊的公車停靠站。簡介 站台(platform)讀音:zhàn tái 解釋:即月台。車站內高於路面的平台...
合肥軌道交通1號線合肥火車站為一島兩側式站台,中間設一個島式站台,兩側各設一個側式站台。鄭州 鄭州捷運3號線二七廣場站為一島一側式站台,右側設一個島式(上下車)站台,左側設一個側式(下車)站台。廣州 廣州捷運1號線西塱...
公車站台是專門為城市候車市民建設的公共設施,它提供了人們候車場所,為市民候車亭提供了方便。由於城市公交的日益發達,公車站台已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分,設計精美的公車站台也成為了城市一道美麗的風景。設計理念...
截至2023年8月,荔波站站場規模為3台8線(含2條正線),設有3座中間站台、6個站台面,途經鐵路為貴南高速鐵路。運營情況 票務服務 綜合服務中心 截至2023年6月,荔波站設有1個綜合服務中心,設有人工售票處和4台自動售票機,方便了...
泉州南站採用“下進下出”進出站模式,即由地道進出站,進站旅客通過站房平台進入集散大廳,一層旅客檢票後通過連廊扶梯可上至基本站台,通過地道可進入中間站台,二層候車旅客檢票後可直接進入基本站台。出站旅客通過扶梯下至出站地道,...
金湖站位於金湖縣西側,距離金湖縣城約 3 公里。金湖站為新建中間站,車站中心裡程為 DK89+900,設計 450m×9m×1.25m 基本站台(側式)和中間站台(側式)各1 座,屬於高架站。設到發線 4 條(含正線2 條)。③天長站 天長...
杭溫高鐵浦江站站房面積15000平方米,旅客進出站形式採用下進下出。新建450*8.0*1.25(m)基本站台和側式中間站台各1座,設10m寬進出站地道一座。站台線路 浦江站車場規模為2台4線,建設規劃 2020年12月30日下午,浦江縣檀溪鎮羅...
桂林北站是衡柳鐵路中間站、“一帶一路”的高速鐵路換乘節點,同時是西南地區通向珠三角地區的鐵路核心車站 ,截至2014年12月,桂林北站總建築面積為10萬平方米,車場規模9台18線,預留懷桂高鐵場擴建,其中,1-5站台為湘桂高鐵場、...
截至2021年11月,安慶西站站台預留有2台4線,同時規劃建設車站南廣場。車站定位 安慶西站定位為國家規劃“八縱八橫”高鐵網路中的重要節點、安徽省重要的綜合交通樞紐;主要承擔京港高速鐵路、安慶聯絡線客運列車接發、通過業務。價值意義 ...
設到到發線6條(含正線2條),站房規模10000m²,車站中心裡程為 DK89+900,設計450m×9m×1.25m 基本站台(側式)和中間站台(側式)各 1 座,屬於高架站台。設到發線 4 條,正線 2 條,採用兩台夾四線布置形式。建設...
車站總規模為10台23線(含正線),其中客專車場6台15線、城際車場4台8線,其中預留6站台15線規模的高鐵站場。客專場到發線有效長650米;城際場到發線有效長400米。客專場中間站台按450米×12米×1.25米,基本站台按450米×18米...
站台線路 2015年11月,徐州東站站場規模為7台15線,其中基本站台1座,寬15米,中間站台6座,寬12米,長為450米,正線2條、到發線13條,途經線路有京滬高速鐵路、徐蘭高速鐵路、徐鹽鐵路、徐連高速鐵路。截止2019年,徐州東站站場...
惠州北站高架候車廳位於鐵路上方,並通過落客匝道橋與地面的站西路和站東路連線;地面層中間為股道月台,兩側為進站口;地下層為出站走廊,並與預埋捷運站廳層在南側相連通。站台線路 客運台 截至2021年12月,惠州北站站場設計為7台16...
同類站台—島式月台 島式月台,又名中置式月台、中央月台,是鐵路月台的一種型態,為路軌在兩旁,月台被夾在中間的設計。相較於側式月台,島式月台擁有以下之優點:月台總寬度較側式月台為小。與月台相關之設備(如電扶梯)只需購置...
太湖南站(Taihunan Railway Station)是京港高速鐵路的中間站,建車站,站型為線側平式。站房面積為9954㎡,設2台4線,旅客進出站形式採用下進下出式,設10米寬進出站地道一座。設計理念以“日出平湖,禪宗圓相”為設計脈絡,通過...
截至2022年12月,南昌東站站場規模為8台16線,其中正線4條,綜合場到發線11條;車站設基本站台1座,島式中間站台6座,另有側式站台1座。站場採用方向別設定,由杭昌高速鐵路外包京港高速鐵路引入綜合場,站場北端引入並設定立折...
2023年5月24日凌晨5時,伴隨著廬山站東站房鋼結構組合體與中間站台鋼立柱順利搭接,標誌著世界首例大型站改鋼結構跨線首次頂推順利完成,此次頂推一舉創造了站房改造工程跨線頂推施工中寬度之最、重量之最、面積之最、滑軌數量之最四項...
截至2018年9月,潮汕站總占地面積449.1畝,車站南北站房面積分別為3084平方米和7048平方米,南廣場占地面積2.9萬平方米;車站站台雨棚面積2.293萬平方米;車站設計最高聚集旅客數2000人、年旅客吞吐量2000萬人次、日接發旅客列車120對...
”採訪中記者了解到,在建的“興源二路”剛好夾在綜合體和城際鐵路站台的中間。據悉,此路建成後,將是中心城區至新區的一條重要通道,全長5.5公里,寬24米-30米,雙向5車道,建成後將減輕興源路以及無錫火車站南北廣場的交通壓力,...
茂名站改造為客運站,設到發線10條,旅客基本站台1座,中間站台2座,形成3台5線客運規模,預留中間站台1座。設8m寬旅客進出站地道各1座。原有貨場給予保留,待沿海通道接入茂名站後拆除。新建茂名站設到發線10條(含4條正線),...
2016年1月10日,南昌站東站出發層到達層和站台層啟用,東側大廳並未啟用。2016年5月31日8點30分起,南昌站東站房進、出站口以及簡易的東廣場正式啟用;西站房進、出站口封閉改造,僅辦理南昌-九江方向動車組的進、出站外。2017年1...
站台線路 截至2010年4月,莆田站擁有3台10線,設到發線10條,基本站台一座和中間站台2座,途經莆田站的線路有杭深鐵路福廈段和永莆鐵路。2023年9月28日,福廈高鐵開通,莆田站新站房投入使用,站台規模增至6台17線。運營情況 自助...
據2021年8月批覆情況,宜昌北站到發線有效長度為650米,島式中間站台長450米、寬12.0米、高1.25米,側式基本站台長450米、寬20.0米,高1.25米。整體布局 站房結構 宜昌北站屋蓋採用預應力懸拉索混凝土薄殼結構,使候車大廳內形成...
2019年1月16日,張家港站特大高架橋最後一孔站台梁澆築完成。3月10日,張家港站站房正式開工建設。9月3日,《江蘇省交通運輸廳關於對滬蘇通鐵路張家港站綜合客運樞紐初步設計的審查意見》公示。11月21日,張家港站站房主體結構施工完成...
站台線路 截至2014年6月,閬中站站場規模為3個站台,包括1座基本站台和2座中間站台,5個站台面、9條股道線,3個站台和風雨棚呈T形分布。途經閬中站的線路為蘭渝鐵路。交通區位 運營情況 自助購票 截至2017年2月,閬中站設有2個...