中速鐵路

中速鐵路是介於低速鐵路（普速鐵路）與高速鐵路之間的鐵路，時速在160-250公里之間：泰國、印度尼西亞等國稱中速鐵路，中國一般冠名快速鐵路。

三級：低級型時速170公里上下（中低速），中級型200公里上下（中中速），高級型240公里上下（中高速）。蘭渝鐵路混雜三個級別的路段。

車輛用普通動車組，標號D。

基本介紹

• 中文名：中速鐵路
• 外文名：medium speed railway
• 異名：快速鐵路
• 地位：居普速鐵路與高速鐵路之間
• 時速範圍：160-250公里
• 車輛類型：普通動車組（D，高鐵車輛標號G）

東南亞的稱呼

新聞報導里東南亞國家所說的中速鐵路是介於低速鐵路（普速鐵路）與高速鐵路之間的鐵路，時速在160-250公里之間。

泰國稱中速

例如，2015-06-26 新聞“泰國副總理稱中方將在泰修建中速鐵路”報導：泰國副總理帕蒂亞通稱：聯合修建首都曼谷至廊開873公里的中速鐵路，該路線的設計時速為160-180公里。在修建貫穿泰國的鐵路線規劃中，中方決定不採用此前備受矚目的高速鐵路方案，而是採用中速鐵路的替代方案，因其可同時便利貨物運輸。客運貨運齊頭並進的鐵路網，才是最具戰略影響力的。

印尼稱中速

例如，2015-09-04 新聞“印尼退回中日高鐵方案 欲改建中速鐵路”報導：印度尼西亞經濟統籌部長達爾明·納蘇蒂安說，中日兩國的雅加達－萬隆高鐵方案並不適合印尼，印尼已經退回了兩國提交的工程方案。政府考慮在雅加達－萬隆之間建設時速為200至250公里的中速鐵路，歡迎中日兩國就此提交新的工程方案。

中國的稱呼

中國稱快速鐵路

東南亞國家所說的中速鐵路（時速160-250公里），低於高鐵，中國鐵路總公司冠名快速鐵路，例如，通新快鐵等的立項使用快速鐵路之名，又如，2015年2月12日，國務院新聞辦公室在河北省唐山市舉行發布會，會上中國鐵路總公司宣傳部負責人表示：預計到2015年末，中國高速鐵路營業里程達1.8萬公里以上，快速鐵路網將達4萬公里以上 。鐵總的這種介紹，把冠名型快速鐵路定位於介於傳統普速鐵路與高速鐵路之間，定位為中等速度的鐵路，因為2015年底中國鐵路總里程達12萬公里，主要是普通速度。中國時速200公里上下的鐵路稱（冠名）快速鐵路（一般是客貨共線），如：哈佳快速鐵路、四鬆快速鐵路、渝長廈快速鐵路等等，設計時速200公里，為動車組和貨運列車混跑的形式。

中速何以稱快速？

雖然二分法里快慢（普速）相比較的這種廣義快速包括高速，但是快不等於高端，三分法和八檔法等多對象比較環境裡的快速都高於普速而低於高速，低（普速）中高這種三分法里的中速是快速而非高速。在中國，冠名快鐵的如薊港快鐵、赤喀快速鐵路、通新快鐵、渝長廈快速鐵路、四鬆快速鐵路等等，與冠名高鐵的如滬昆高鐵不同，通新快鐵等的立項使用快速鐵路之名，以區別於普通鐵路和高速鐵路：中國冠名快鐵的是三分法（三檔法）的快鐵。國際學術界八檔法里的快速高於常速而低於準高速。高鐵與快鐵都有捷便性、是捷運鐵路里的不同層次。

快比較於慢（普通速度、低速），高則比較於中和低，快於普速的中速是快速，快並不意味著高端。在三分法裡，中速可以稱為快速。規格上，快速低於高速，例如，快速公路低於高速公路，台灣早有相關交通法律規定他們的區別。

中速的範圍

中速鐵路在時速160-250公里，上下兩點是鐵路上低速、高速的界線。

普鐵的上限

低速鐵路（普速鐵路），最高時速，表現在京廣鐵路（平坦鐵路的代表）大提速之後跑的特快列車，它的一般時速是140公里，最高時速160公里。可見，低速鐵路，即普通速度的鐵路，上限是時速160公里。

高鐵的下限

中國2014年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定：中國高速鐵路（高鐵）是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路（簡稱客運專線）。高鐵車輛標號G。中國高速鐵路的下限是250公里，規劃設計時速大多是350公里如鄭萬高鐵等。在中國的這種定義里，時速更高的鐵路如時速一千公里的也屬於高鐵，當然是超級高鐵範圍了。

中速三級

低級型-中低速

低級型時速170公里上下，是“中低速”，如中國的拉林鐵路時速160公里，泰國首都曼谷至廊開的中速鐵路設計時速為160-180公里。

中級型-中中速

中級型200公里上下，是“中中速”，中國大多數快速鐵路設計時速為200公里上下。

高級型-中高速

高級型240公里上下，是“中高速”。2015年09月06日新聞“中日高鐵方案均未被選用 印尼改建中高速鐵路”報導：隨著印尼總統佐科宣布，萬隆和雅加達之間沒有必要修建高鐵，中日激烈的高鐵爭奪戰以出人意料的方式結局。印尼政府宣布放棄高鐵工程，開始醞釀中高速鐵路。印尼政府稱，時速200至250公里的中高速鐵路更實惠，也更適應印尼發展需要。

普通動車組

它使用的車輛是普通動車組，標號D，而高鐵車輛是高鐵型動車組，標號G，普通動車列車的票價較低，一些路線相差接近一倍。普通動車組列車可以跑快速鐵路，也可以跑高速鐵路，落後區域的如貴廣高速鐵路等兼顧地行駛普通動車和高鐵車輛，以適應廣大的低收入人群。