中溫碳氮共滲指的是通常的碳氮共滲,大都指中溫(750~900℃)碳氛共慘,可在較短時間內得到與滲碳相近的滲層深度,並可進行直接淬火。適用於較大負荷的齒輪、軸類以及要求耐磨及抗疲勞的薄、小工件。
最常用的共滲溫度為820~880℃(低碳鋼及低合金鋼為840~860℃)。溫度過高,工件變形較嚴重。溫度過低,則滲速減慢,在滲層表面易形成脆性的高氦化合物。心部淬火硬度也較低。
中溫碳氮共滲指的是通常的碳氮共滲,大都指中溫(750~900℃)碳氛共慘,可在較短時間內得到與滲碳相近的滲層深度,並可進行直接淬火。適用於較大負荷的齒輪、軸類以及要求耐磨及抗疲勞的薄、小工件。
最常用的共滲溫度為820~880℃(低碳鋼及低合金鋼為840~860℃)。溫度過高,工件變形較嚴重。溫度過低,則滲速減慢,在滲層表面易形成脆性的高氦化合物。心部淬火硬度也較低。
中溫碳氮共滲指的是通常的碳氮共滲,大都指中溫(750~900℃)碳氛共慘,可在較短時間內得到與滲碳相近的滲層深度,並可進行直接淬火。適用於較大負荷的齒輪、軸...
向鋼件表面同時滲入碳、氮的化學表面熱處理工藝。以滲碳為主,滲入 少量氮。因碳氮共滲工藝早期採用過氰鹽或含氰氣氛作為滲劑,故又稱“氰化”。按共滲介質狀態分...
低中溫碳氮共滲又稱兩段碳氮共滲,工藝過程是先進行500~600℃的共滲,接著進行840~880℃的中溫共滲。如此,可充分發揮低溫滲氮、中溫滲碳的特點。使碳、氮原子的...
中溫膏劑碳氮共滲指的是將含有C、N元素的滲劑塗敷於工件表面進行青劑碳氮共摻,具有共診速度快、硬度和耐磨性高,以及不需要特殊專用設備等優點。適用於單件、小...
中低溫碳氮共滲複合處理工藝(以下簡稱複合處理) 是工件先經中溫碳氨共滲,達到額定層深後,進行精加工,再進行低溫碳氮共滲、直接升溫淬火、低溫回火的綜合熱處理工...
硫-氮共滲是指使硫和氮同時滲入鋼鐵零件表面的化學處理工藝。硫-氮共滲主要套用於齒輪、凸輪、連桿等部件和各類工模具,以提高抗咬合性、耐磨性和耐疲勞性等性能。...
中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。10. 調質處理(quenching and...
中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。...
鍛熱滲碳淬火工藝是將工件坯料加熱到奧氏體區域進行鍛造(模鍛) 形變,隨即放入滲碳爐中滲碳,然後直接淬火的一種工藝。這一工藝亦可用於中溫碳氮共滲。滲碳與形變...
目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體氮碳共滲(即氣體軟氮化)套用較是廣。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強度,低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主...
9.鋼的碳氮共滲:碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程。習慣上碳氮共滲又稱為氰化,以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲(即氣體軟氮化)套用較為廣泛。...
習慣上碳氮共滲又稱為氰化,以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲(即氣體軟氮化)套用較為廣泛。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強度。...
例如,日本將f4mm的si-cr油淬鋼絲經450℃×4.5h低溫體碳氮共滲與經400℃×15min中溫回火進行對比,其疲勞極限可提高240mpa。氮的滲入,不僅消除了脫碳的不良影響...
主要學術成果:1983年,獲輕工業部重大科技成果三等獎,《棱芯套殼中溫氣體碳氮共滲工藝及設備》);1983年12月,獲上海市產品設計開發質量管理方法推廣套用獎《採用...
9.3.1 中溫氣體碳氮共滲9.3.2 氣體軟氮化9.4 滲硼9.4.1 滲硼方法9.4.2 滲硼層的組織與性能9.4.3 滲硼後的熱處理9.4.4 滲硼模具用鋼的選擇...
(長興縣正達電爐廠)是集科研開發、生產銷售於一體的熱處理設備的專業製造企業,擁有眾多爐業精英,專業設計及製造各種托輥式網帶淬火、退火、回火、滲碳和碳氮共滲等...