台灣桃園國際機場（Taiwan Taoyuan International Airport，IATA：TPE，ICAO：RCTP），簡稱桃園機場，位於中華人民共和國台灣省桃園市大園區，距離台北市中心約40公里，為4F級民用國際機場。
台灣桃園國際機場於1979年2月26日正式啟用通航，定名為中正國際機場；2006年9月6日更名為台灣桃園國際機場；2000年7月29日完成二期擴建工程。
截至2018年12月，台灣桃園國際機場擁有兩座航站樓，分別為T1、T2，共53.76萬平方米；共有兩條跑道，跑道長度分別為3660米、3800米；停機位80個、 貨運區41.6萬平米；可保障年旅客吞吐量2200萬人次、貨郵吞吐量290萬噸。 截至2017年12月，共開通中國國內外通航城市167個。
2018年，桃園國際機場旅客吞吐量4653.51萬人次；貨郵吞吐量232.28萬噸；起降架次25.60萬架次。
基本介紹
- 中文名：台灣桃園國際機場
- 外文名：Taiwan Taoyuan International Airport
- 機場代碼：IATA：TPE，ICAO：RCTP
- 通航日期：1979年2月26日
- 飛行區等級：4F級
- 機場類型：民用通用機場
- 所屬地區：中國台灣省桃園市
- 地區管理：台灣省交通部民用航空局
- 航站樓面積：53.76萬平方米（截至2017年12月）
- 機位數量：80個（截至2018年17月）
- 跑道長度：3660米、3800米，共2條（截至2017年12月）
- 通航城市：167個（截至2017年12月）
- 旅客吞吐量：4653.51萬人次（截至2018年）
- 貨郵吞吐量：232.28萬噸（截至2018年）
- 起降架次：25.60萬架次（截至2018年）
- 運營機構：桃園國際機場股份有限公司
歷史沿革,建設規模,建設分期,設計參數,運營情況,航線航點,便民設施,人工值機,客貨運量,特色服務,交通換乘,軌道交通,計程車,公車,文化傳統,機場標識,精神文化,所獲榮譽,建設規劃,
歷史沿革
1967年，由台灣省交通部民航局提出規劃報告。
1968年，勘定桃園縣大園鄉為新機場現址。
1971年，中正國際機場完成初步規劃評估。
1974年9月，中正國際機場由華僑建築師章翔先生設計，中華工程公司負責施工，中正國際機場開始興建。
1977年7月，中正國際機場聯絡道完工啟用。
1978年11月，中正國際機場跑滑道、停機坪工程完工；12月，中正國際機場正式完工，完工後是當時東南亞最具規模個國際機場，共耗資103億元（新台幣）。
1979年2月21日，中正國際機場舉行落成啟航典禮；2月26日，中正國際機場第一期正式啟用；4月底，中正國際機場貨運站工程完工。
1983年10月31日，中正國際機場境旅館落成啟用；12月，二期跑道及附屬工程完工。
2000年7月29日，中正國際機場第二期航廈正式啟用。
2003年1月18日，中正國際機場第一航廈與第二航廈間個自動電車旅客輸送系統（SKY TRAIN）正式啟用。
2006年1月16日，中正國際機場外勞服務站啟用；6月26日，中正機場捷運動工；9月6日，中正國際機場正式改稱桃園國際機場；10月，台灣桃園國際機場官方網站完成改名。
2012年5月21日，台灣桃園國際機場第一航廈擴建，入境大廳啟用。
2014年2月19日，台灣桃園國際機場南跑道封閉施工。
2015年1月8日，台灣桃園國際機場南跑道恢復使用；3月6日，北跑道封閉施工；12月24日，北跑道整修完畢，恢復雙跑道運行。
建設規模
建設分期
- 一期建設
台灣桃園國際機場一期建設工程於1975年9月19日正式動工，1979年2月26日正式啟用通航，歷時4年零7個月。新建一座航站樓（第一航廈T1），主體結構為地面4層，地下1層，候機樓面積1.69萬平方米；按年旅客吞吐量1200萬人次，高峰每小時4000人次設計。
- 二期擴建
台灣桃園國際機場二期擴建工程於1992年3月正式動工，2000年7月29日正式啟用通航，歷時8年零4個月。新建一座航站樓（第二航廈T2），主體結構為地面4層，地下2層（地下三、四樓預留中運量月台），候機樓面積3.18萬平方米；按年旅客吞吐量1700萬人次，高峰每小時5000人次設計。
設計參數
航站樓 | 總建築面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
T1 （中國國內及國際） | 169500 | 1200 | 18 | 1979.2.26 |
T2 （中國國內及國際） | 318000 | 1700 | 遠端停機位：23 貨運停機位：25 修護停機位：30 | 2000.7.29 |
運營情況
航線航點
- 中國國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
北京、上海、成都、重慶、杭州、溫州 | |
上海、廣州、深圳、哈爾濱、長春、瀋陽、大連、貴陽、鄭州、武漢、張家界、長沙、南寧、桂林、揭陽 | |
銀川、蘭州、西安、昆明、太原、合肥、南京、無錫、武漢、南昌、寧波 | |
北京、上海、廣州、深圳、香港、大連、西安、成都、威海、青島、無錫、徐州、武漢、長沙、南昌、海口、三亞 | |
北京、上海、廣州、香港、哈爾濱、天津、呼和浩特、成都、太原、濟南、鄭州、黃山、杭州、桂林、澳門 | |
長春、瀋陽、鄭州、南京、鹽城、寧波、福州 | |
深圳、瀋陽、大連、西安、重慶、青島、南京、長沙、福州、廈門 | |
北京、廣州、蘭州、海口 | |
深圳、瀋陽、無錫、晉江、南寧 | |
昆明 | |
濟南、煙臺、青島 | |
上海 | |
長沙、福州、廈門、晉江 | |
香港 | |
香港 | |
澳門 | |
澳門 | |
河北航空 | 石家莊 |
- 國際/地區客運航點
| 航空公司 | 航點 |
|---|---|
首爾、釜山、東京、大阪、福岡、名古屋、札幌、廣島、鹿兒島、沖繩、宮崎、富山、高松、河內、胡志明市、金邊、仰光、曼谷、吉隆坡、檳城、新加坡、雅加達、巴厘島、泗水、新加坡、馬尼拉、德里、倫敦、阿姆斯特丹、曼谷、羅馬、法蘭克福、悉尼、墨爾本、奧克蘭、布里斯班、科羅爾、紐約、舊金山、洛杉磯、火奴魯魯、溫哥華 | |
首爾、東京、大阪、福岡、札幌、仙台、函館、沖繩、小松、河內、胡志明市、金邊、曼谷、吉隆坡、新加坡、雅加達、巴厘島、馬尼拉、宿務、倫敦、巴黎、維也納、阿姆斯特丹、曼谷、紐約、芝加哥、西雅圖、舊金山、洛杉磯、休斯敦、溫哥華、多倫多 | |
首爾、胡志明市 | |
東京、福岡、函館、沖繩、岡山、曼谷 | |
東京、大阪、名古屋 | |
首爾、釜山 | |
首爾、釜山 | |
首爾 | |
釜山 | |
全日空航 | 東京 |
東京、大阪、名古屋 | |
東京、大阪、沖繩 | |
東京、大阪、沖繩 | |
河內、胡志明市 | |
河內、胡志明市 | |
峴港 | |
曼谷 | |
馬印航空 | 吉隆坡 |
哥打京那巴魯 | |
巴黎 | |
舊金山 | |
新加坡、首爾、東京、札幌 | |
新加坡 | |
馬尼拉、大阪 | |
杜拜 | |
馬尼拉、大阪 | |
杜拜 | |
伊斯坦堡 | |
溫哥華 | |
曼谷 | |
曼谷 | |
新加坡、大阪 | |
阿姆斯特丹、馬尼拉 | |
馬尼拉 | |
馬尼拉、宿務 | |
易斯達航空 | 首爾 |
便民設施
| 服務項目 | 分布位置 |
|---|---|
愛心服務車 | 第一航廈、第二航廈南、北登機長廊交叉口 |
郵局 | 第一航廈1F（非管制區）、第二航廈1F（非管制區） |
手機電信諮詢 | 第一航廈1F（非管制區、入境區），第二航廈1F（非管制區）、3F（非管制區） |
銀行/ATM | 第一航廈1F（非管制區、入境區）、3F（非管制區、入境區、出境區）、B1（非管制區），第二航廈1F（非管制區、入境區）、3F（非管制區）、B2（非管制區） |
商務中心 | 第二航廈4F（出境區） |
巴士購票 | 第一航廈B1（非管制區）、第二航廈1F（非管制區） |
海關課稅 | 第二航廈B2（非管制區） |
母嬰室 | 第一航廈1F（非管制區入境南側、入境區B區轉機室）、2F（入境區A區轉機室）、3F（入境區A區轉機室、非管制區）、4F（出境區貴賓室區）、B1（非管制區美食街），第二航廈1F（非管制區入境北側）、3F（出境區C8區、D區中央區）、4F（非管制區北側） |
外籍旅客購物退稅 （非台灣省籍/外國籍） | 第一航廈1F（非管制區）、第二航廈2F（非管制區） |
沐浴室 | 第一航廈1F、2F、3F（入境區）、4F（出境區），第二航廈1F（入境區）、2F（出境區北側公共區域內）、3F（出境區） |
醫療中心 | 第一航廈1F（出境區）、B1（非管制區），第二航廈1F（非管制區）、3F（出境區） |
人工值機
2019年1月26號至2月17號春節運輸期間，台灣桃園國際機場航班人工櫃檯停止辦理乘機手續時間調整為航班起飛前60分鐘。
客貨運量
年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （百分比） |
1979 | 404.37 | 暫無 | 11.50 | 暫無 | 3.45 | 暫無 |
1980 | 429.96 | 13.08 | 3.46 | |||
1981 | 473.42 | 14.65 | 3.52 | |||
1982 | 495.22 | 13.73 | 3.48 | |||
1983 | 511.84 | 18.06 | 3.48 | |||
1984 | 531.04 | 21.44 | 3.64 | |||
1985 | 531.54 | 24.69 | 3.64 | |||
1986 | 557.15 | 28.69 | 3.74 | |||
1987 | 640.79 | 34.56 | 3.98 | |||
1988 | 759.26 | 34.34 | 4.33 | |||
1989 | 865.87 | 38.43 | 4.83 | |||
1990 | 1009.45 | 40.05 | 5.65 | |||
1991 | 1061.46 | 45.10 | 6.20 | |||
1992 | 1207.27 | 52.24 | 6.89 | |||
1993 | 1249.41 | 55.91 | 7.44 | |||
1994 | 1334.94 | 66.22 | 8.34 | |||
1995 | 1447.81 | 75.44 | 9.21 | |||
1996 | 1561.36 | 79.64 | 10.13 | |||
1997 | 1599.03 | 91.35 | 10.89 | |||
1998 | 1572.54 | 93.20 | 10.97 | |||
1999 | 1704.44 | 105.72 | 10.96 | |||
2000 | 1868.14 | 120.88 | 11.56 | |||
2001 | 1846.08 | 118.98 | 12.39 | |||
2002 | 1922.84 | 138.07 | 13.24 | |||
2003 | 1551.38 | 150.00 | 12.56 | |||
2004 | 2008.32 | 170.10 | 14.89 | |||
2005 | 2170.07 | 170.53 | 15.26 | |||
2006 | 2285.75 | 169.88 | 15.77 | |||
2007 | 2342.57 | 160.56 | 16.01 | |||
2008 | 2193.60 | 149.31 | 14.59 | |||
2009 | 2161.67 | 135.83 | 13.93 | |||
2010 | 2511.44 | 176.70 | 15.60 | |||
2011 | 2494.75 | 162.74 | 16.32 | |||
2012 | 2783.65 | 157.77 | 18.07 | |||
2013 | 3070.19 | 157.18 | 19.42 | |||
2014 | 3414.06 | 166.24 | 20.88 | |||
2015 | 3847.33 | 202.18 | 22.11 | |||
2016 | 4229.63 | 209.72 | 24.44 | |||
2017 | 4487.87 | 6.11 | 226.95 | 8.46 | 24.61 | |
2018 | 4653.51 | ----- | 232.28 | ------ | 25.60 | |
特色服務
- 自助值機
據2019年1月桃園國際機場官網信息顯示，現機場開通了網路值機、手機值機、自助值機，桃園國際機場在機場第一航廈1樓出境2、3、6、8、10、11報到櫃檯前方，第二航廈3樓出境大廳入口左右兩側，均設定了自助值機設備，旅客可以憑有效證件在自助值機設備上根據螢幕提示操作選擇座位、確認信息並最終列印出登機牌。
交通換乘
軌道交通
據2019年1月台灣桃園國際機場官網信息顯示，桃園捷運機場線A12機場一航廈站、A13機場二航廈站有直達及普通車兩車種停靠，約7.5分鐘開出一班車（普通車、直達車交錯發車）。
計程車
台灣桃園國際機場於第一航廈入境大廳一樓西側12號門及第二航廈入境大廳一樓西側26號門對面車道，設有巡迴排班計程車服務旅客。
收費方式
車資按計程表讀數收費，高速公路通行費另計。另視旅客需要，可駛往全台各地，車資亦定有標準費率收費。
行駛時間
機場計程車提供全天候二十四小時交通服務。
無障礙計程車
機場排班計程車提供身障人士無障礙計程車服務，車資依標準費率收費。
公車
| 線路 | 起始站 | 班次間隔 | 服務時間 | 車程 |
|---|---|---|---|---|
1819 路 | 桃園國際機場-台北車站 | 15-20分鐘 | 24小時 | 55分鐘 |
1840 路 | 桃園國際機場-台北松山機場 | 20-25分鐘 | 06:10-24:00 | 50分鐘 |
1843 路 | 桃園國際機場-南港展覽館 | 45-65分鐘 | 06:30-23:30 | 80分鐘 |
1841 路 | 桃園國際機場-台北松山機場 | 20-25分鐘 | 05:50-22:30 | 60分鐘 |
5201 路 | 桃園國際機場-民生松江路口 | 20-30分鐘 | 06:15-00:30 | 40-50分鐘 |
文化傳統
機場標識
用心連線世界（Connecting the World with Heart）
台灣桃園國際機場企業識別中四個“T”交匯融合，呈現經緯線與多元、精彩的意涵，以台灣省為核心，四個面向，八方網路表達桃園國際機場四通八達及航運樞紐之意。標誌中藍、綠、黃、紅四個不同識別代表顏色的“T”意涵分別為：
桃園國際機場標識
桃園國際機場標識TAIWAN,TAOYUAN,TPE（奠基台灣，耀眼全球。Think globally footing locally to the world.）
TRANSFORM（創新遠瞻，永繼進步。Commit to innovation keeping on progressing.）
TRANSFER（智慧型環保，領航亞太。 Eco-friendly environment leading on Asia-Pacific hub.）
TOUCHING（真誠服務，顧客滿意。Customer satisfaction passing on passion and warmth.）
精神文化
願景：創造國門榮耀，推動台灣桃園國際機場成為用心連線世界的門戶機場。
使命：持續追求桃園國際機場卓越的軟、硬體設施及服務，與合作夥伴建立“機場服務聯盟”。
所獲榮譽
序號 | 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
1 | 2016 | 2016年度機場服務質量測評“全球旅客吞吐量2500萬至4000萬層級最佳機場世界第一名” | 國際機場協會（ACI） |
2 | 2016 | 2016年度機場服務質量測評“全球旅客吞吐量2500萬至4000萬層級最佳機場亞太區第一名” | 國際機場協會（ACI） |
3 | 2017 | 全球最佳機場服務人員 | SKYTRAX |
4 | 2017 | 亞洲最佳機場服務人員 | SKYTRAX |
5 | 2017 | 2017年度“全球4000萬以上運量級機場最佳服務品質第三名” | 國際機場協會（ACI） |
6 | 2018 | 全球最佳機場服務人員 | SKYTRAX |
7 | 2018 | 亞洲最佳機場服務人員 | SKYTRAX |
建設規劃
2017年度正式啟動的第三航廈建設計畫，預計2020年完工後可容納2000萬年旅客量，衛星廊廳建設完成後，更可達4500萬旅客人次。同時，第三跑道先期規劃作業也積極展開。推動機場減排措施，同時因應極端氣候變遷，擬定機場韌性的發展方針，並提升資通信科技基礎建設。
