基本介紹
- 中文名：中國第41次南極考察
- 外文名：China's 41st Antarctic Expedition
- 組織單位：自然資源部
- 出征日期：2024年11月01日
- 考察隊：500餘人
任務歷程,考察任務,隊伍組成,
任務歷程
2024年11月1日，中國第41次南極考察隊伍出征。
2024年11月5日，正在執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號迎來南極大學分校開班儀式。
2024年11月6日上午，“雪龍2”號穿越赤道。“雪龍”號和“雪龍2”號已經先後穿越赤道，下一步，兩艘船將面臨南半球西風帶的考驗。
2024年11月20日，2萬噸冰級的多用途船 “永盛”輪從張家港港務集團2號泊位碼頭出發，將與“雪龍”號、“雪龍2”號極地科學考察船在海上會合，一起前往南極開啟中國第41次南極考察任務。
2024年11月，中國第41次南極考察隊伍先遣隊34人提前抵達我國第五座南極考察站秦嶺站，進行設備啟動、恢復供電等先遣任務，等待雪龍船大部隊的到來。11月28日，正在執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號抵達南極中山站外圍陸緣冰，在破冰到達預定停船位置後開展中山站區域卸貨作業。11月29日，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍兄弟”對南極中山站外圍陸緣冰進行破冰作業。“雪龍2”號在前負責破冰引航，“雪龍”號依循航跡前進。到達預定停船位置後，“雪龍兄弟”將開展中山站區域卸貨作業。
截至台北時間2024年12月15日，中國第41次南極考察中山站區域卸貨作業已完成物資卸運798.1噸。 本次卸貨首次以破冰能力更強的“雪龍2”號作為“接駁船”，為“雪龍”號轉運部分重型物資至中山站附近的海冰卸貨點。“雪龍”號上其餘物資採取直升機吊運方式運送至中山站及內陸出發基地。
2024年12月21日，正在執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號和“永盛”號貨輪於南極水域會合，兩船將共同前往秦嶺站。
2024年12月25日，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號極地科考破冰船與“永盛”號貨輪抵達秦嶺站海域，並開展卸貨作業。本次卸貨預計持續5天左右，還將視作業實際情況將部分物資和垃圾運回國。現場工程作業與卸貨作業同步進行。
2024年12月29日，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號極地科考破冰船完成秦嶺站物資卸運和人員登入工作，並在接上22名韓國考察隊員後，駛向紐西蘭利特爾頓港。
2025年1月6日，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號停靠紐西蘭利特爾頓港，開展物資補給和人員輪替工作。當地時間1月8日，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號極地科考破冰船順利完成長城站卸貨任務，起航前往智利蓬塔。1月18日，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號極地科考破冰船到達阿蒙森海預定作業站位，開始為期約一個月的大洋考察。1月19日，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號大洋隊在阿蒙森海成功回收中國首套極地深水生態潛標。
2025年3月1日，隨著最後一次磷蝦拖網作業結束，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號大洋隊完成了本航次的大洋調查任務。
考察任務
1、開展南極秦嶺站配套設施設備建設任務。完成秦嶺站主體建築結構安裝收尾和內部裝修，科研棟、室外管線、通信基礎設施、污水處理系統、海水淡化系統、新能源微電網系統等配套基礎設施建設和調試工作，並首次開展越冬考察任務。
2、圍繞氣候變化對南極生態系統的影響與反饋開展調查。依託“雪龍”號和“雪龍2”號分別在東南極普里茲灣、太空人海、西南極羅斯海、阿蒙森海及南極半島臨近海域開展生物生態、水體環境、沉積環境、大氣環境及污染物分布綜合調查監測；依託崑崙站、泰山站、中山站、長城站開展生態系統、近岸海洋環境、土壤環境、地質環境、大氣環境、雪冰環境、空間環境綜合調查監測，深入研究南極在全球氣候變化中的作用。
3、廣泛開展科研和後勤保障領域的國際合作。圍繞國際南極“環行動計畫”“南極考察物物交換合作協定”等項目，開展國際南極科學前沿領域合作研究，實施與挪威、澳大利亞等多國合作的恩德比地區域航空調查任務，探究南極冰蓋接地帶等關鍵數據空白區域的冰-海-基岩相互作用，支持冰蓋物質平衡的精確評估和不穩定性研究。與美國、英國、澳大利亞、義大利、韓國、俄羅斯、智利等國繼續開展後勤保障等方面的雙多邊合作。
隊伍組成
考察隊由來自國內80餘家單位的500餘人組成。香港科學家首次入選國家南極考察隊。
