中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車

《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（GB/T 38146.1-2019）是2020年5月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。

《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（GB/T 38146.1-2019）規定了輕型汽車（包括乘用車和輕型商用車）行駛工況的構成。《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（GB/T 38146.1-2019）適用於M₁類、N₁類和最大設計總質量不超過3500kg的M₂類車輛。

基本介紹

• 中文名：中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車
• 外文名：China automotive test cycle—Part 1：Light-duty vehicles
• 標準號：GB/T 38146.1-2019
• 發布日期：2019-10-18
• 實施日期：2020-05-01
• 標準類別：基礎
• 中國標準分類號：T40
• 國際標準分類號：43.020
• 歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
• 執行單位：全國汽車標準化技術委員會
• 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
• 性質：推薦性國家標準
• 狀態：現行

制定過程

編制進程

• 標準計畫

2018年10月15日，國家標準計畫《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（20181911-T-339）下達，項目周期24個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出，TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報，TC114SC32（全國汽車標準化技術委員會汽車節能分技術委員會）執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。

• 標準起草

自標準制定工作啟動以來，中國汽車技術研究中心有限公司組織召開了多次工作會議和技術交流，分析了歐美日等已開發國家的汽車法規工況，討論確定了中國汽車行駛工況的構成並提出了標準草案，最終完成了標準的徵求意見稿。

• 發布實施

2019年10月18日，國家標準《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（GB/T 38146.1-2019）由中華人民共和國國家市場監督管理總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。

2020年5月1日，國家標準《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（GB/T 38146.1-2019）實施。

制定依據

國家標準《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（GB/T 38146.1-2019）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。

起草工作

主要起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司。

主要起草人：吳志新、李孟良、周華、王兆、劉昱、徐月雲、胡熙、鄭天雷、保翔、賀可勛、汪洋、周博雅、沈姝、安曉盼、方茂東、秦孔建、李菁元、於晗正男、郭千里、姚占輝、呂仁志。

標準目次

前言	Ⅰ
1範圍	1
2規範性引用檔案	1
3術語和定義	1
4工況構成	3
附錄A（規範性附錄）中國輕型汽車行駛工況數據	6
附錄B（規範性附錄）中國汽車行駛工況開發一般方法	30

參考資料：

內容範圍

《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（GB/T 38146.1-2019）規定了輕型汽車（包括乘用車和輕型商用車）行駛工況的構成。《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（GB/T 38146.1-2019）適用於M₁類、N₁類和最大設計總質量不超過3500kg的M₂類車輛。

引用檔案

GB/T 3730.1 汽車和掛車類型的術語和定義

GB/T 15089 機動車輛及掛車分類

參考資料：

意義價值

《中國汽車行駛工況—第1部分：輕型汽車》（GB/T 38146.1-2019）是貫徹落實《汽車產業中長期發展規劃》和《節能與新能源汽車技術路線圖》的重要措施。工況是汽車行業的一項重要共性基礎技術，是車輛能耗排放測試方法和限值標準制定的依據，是國家節能減排戰略實現和企業技術路線選擇的重要技術支撐，直接影響汽車在實際道路、環境條件下的能耗、舒適性和可靠性。通過建立中國汽車行駛工況標準，可以為車型的開發提供基準，使型式認證的能耗排放與中國車輛實際運行中的能耗排放更加接近；有利於引導節能環保技術的導入和匹配最佳化，實現真正意義上的節能減排；有利於國家對車輛實際能耗排放進行合理有效地評估和監管，提高政府的公信力。