基本介紹
- 公司名稱：一汽通用輕型商用車公司
- 總部地點：長春
- 成立時間：2009年8月30日
- 公司性質：合資公司
企業簡介,解放501,輕卡,性能特點,發展目標,501上市,
企業簡介
2007年12月20日，中國第一汽車集團公司在青島宣布：一汽輕型汽車有限公司，中國第一汽車集團公司青島汽車研究所（以下簡稱：一汽青島汽車研究所）掛牌。青島市委書記閻啟俊，青島市委副書記、市長夏耕代表當地政府對一汽新廠、新所的掛牌表示祝賀，並與一汽集團公司總經理竺延風、黨委書記趙方寬共同為兩個新生的企業揭幕。
青島是一汽實施“三化”目標的重要戰略要地。多年來，一汽的發展得到了青島市政府的大力支持。發展輕型車是一汽“自主百萬輛”規劃中的重要組成部分，為此，一汽整合集團內部輕型車南北資源成立了一汽輕型汽車有限公司。同時為了保證輕型車體系又好又快的發展，成立了專門的研發部門——一汽青島汽車研究所。
一汽集團總經理竺延風（左一），一汽集團黨委書記、副總經理趙方寬（左二），青島市市委書記、副市長閻啟俊（左三）和青島市市長夏耕為一汽青島汽車研究所揭牌
新成立的一汽輕型汽車有限公司，是一汽集團對所屬直接從事輕型車生產和銷售的一汽紅塔雲南汽車製造有限公司和中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠進行資源整合，並追加2.95億元人民幣而組建的一個全資子公司。公司成立後，一汽集團將持有的一汽紅塔公司34.97%的股權額，以及哈爾濱輕型車廠全部減負後的淨資產，以資產劃轉的方式注入一汽輕型汽車有限公司。增資完成後，該公司的註冊資本約為6.5億元人民幣。按新機制組建的一汽輕型汽車有限公司，擁有員工近7000人，資產總額近20億元人民幣。主要經營範圍包括：輕型載貨車類（含底盤）、輕型客車類（含底盤）、輕型車變型車（含底盤）、農用運輸車類（含底盤）的研發、生產、銷售、服務和倉儲及物流。新公司確定的產品發展戰略是：2008年確保完成8萬輛，2010年爭取完成16萬輛並完成實現輕型車20萬輛規劃的總體布局。
為做強做大輕型車體系，以輕微型系列產品的開發和研究為主營業務的一汽青島汽車研究所同時掛牌成立。
這個所總占地面積10.75萬平方米，目前一期已完成工程建築面積11870平方米。主要承擔著一汽輕微型系列車型的產品研發；與產品研發相關的技術開發與諮詢服務。在對一汽集團的輕微型汽車發展戰略提供產品支撐的同時，還將對青島市汽車產業的發展提供技術支持。
一汽青島汽車研究所的建立是一汽集團實現集團戰略、加強自主研發、提高企業長遠競爭力的重要舉措，是一汽集團加強產品研發的重要組成部分。為了使一汽青島汽車研究所儘快具備提升一汽集團輕微型系列產品的競爭力和較強的綜合研發實力，該所將在集團戰略指導下，以集團輕微型車產品業務發展和一汽技術中心為依託，建立比較完備的輕微型產品研發創新的有效體系，快速實現“建成輕微型系列產品整車設計開發、造型設計、車身和底盤設計開發、總成匹配集成開發能力以及與之相適應的基本測試、分析評價能力”的近期重點工作目標。
中國第一汽車集團公司青島汽車研究所，位於青島市嶗山區株洲路1號，占地面積10.75萬平方米。一期投資8,105萬元，建築面積11,870平方米。
中國第一汽車集團公司青島汽車研究所的建立，是實現支撐一汽集團輕微型汽車發展戰略的需要，實現一汽輕微型產品開發崛起目標的需要，快速實現與國際先進研發水平接軌的需要。
一汽青島汽車研究所，以中國第一汽車集團公司技術中心為依託，以獨具特色的開發方式和管理機制為保障，充分利用青島市優越的人文地理環境和各種優惠政策，通過輕微型系列車型的產品研發、相關的技術開發和諮詢服務等主營業務，對中國第一汽車集團公司的輕微型汽車發展戰略提供產品支撐，對青島市汽車產業的發展提供技術支持。
第一步：建成輕微型系列產品整車設計開發、造型設計、車身和底盤設計開發、總成匹配集成開發能力以及與之相適應的基本測試、分析評價能力。
第二步：建立比較完備的輕微型產品科研創新能力，完全具備承擔一汽集團輕微型系列產品相應業務的綜合能力。
一汽通用輕型商用汽車有限公司是由通用中國出資6億元和一汽輕型汽車有限公司全部資產注入成立的。中國一汽與通用汽車各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，註冊資本12億元人民幣。合資經營期限30年，合資公司註冊地為吉林省長春市。一汽通用哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽通用紅塔雲南汽車製造有限公司均為合資公司的子公司。
中國一汽總經理徐建一在致辭中說：“輕型商用汽車在國家城鎮化發展和新農村建設中將扮演重要角色。中國一汽與通用汽車對包括中國在內的全球輕型商用車市場重要性認識具有高度共識，雙方合作對達成各自的戰略目標具有重要意義，是中國一汽落實國家汽車產業結構調整和汽車產業振興規劃，以及進一步實施東北老工業基地振興戰略的積極舉措，同時也是擴大自主產品市場規模和進一步提高一汽市場地位的重要增長點。合資公司的發展將得益於雙方在產品、研發、行銷等經營要素方面的優勢資源，不斷提高商品力和行銷力，滿足日益發展變化的中國及全球輕型商用車市場需求，為廣大客戶提供值得信賴、價值型的輕型商用車產品。”
通用汽車執行副總裁兼國際運營部總裁羅瑞立表示：“我們的新合資公司將會整合一汽集團和通用汽車兩個行業領導者的輕型商用車資源，實現雙贏合作，在中國及其他快速增長的輕型商用車市場，滿足消費者對於高性價比產品的需求。這體現了新通用汽車以消費者為導向的企業文化，同時也是對通用汽車在華現有產品陣容的一次積極擴充。新的投資行為也有力地傳遞出了通用汽車的重要信息，即我們將繼續投資在華業務，踐行通用汽車對於中國市場的承諾，以及 ‘立足中國、攜手中國、用心中國’的在華發展戰略。”
新合資成立的一汽通用公司將主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關總成、零部件的研發、生產、銷售、倉儲、出口及物流。現有產品和基於一汽品牌產品不斷發展的未來新產品仍使用一汽解放品牌，從通用汽車引進的產品或將使用通用汽車旗下品牌。
合作雙方認為，該合資項目符合國家的汽車產業政策，預期通過導入通用汽車先進的管理理念及方法、質量及成本控制手段、技術及資本，快速提升一汽輕型車的綜合競爭力，利用通用汽車遍布全球的高效行銷服務網路，全面參與全球輕型汽車市場競爭。通用汽車公司成立於1908年。目前，通用汽車已在中國建立了八家合資企業，員工總數超過25，000名。通用汽車在中國進口、生產和銷售凱迪拉克、saab薩博、歐寶、別克、雪佛蘭及五菱等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。2008年通用汽車在中國總銷量總計1， 094，561輛，同比增長6.1%，連續第二年銷量過百萬，繼續保持在中國市場的領先地位。
解放501
輕卡
一汽通用解放501系列輕卡上市
2010年1月15日，一汽通用輕型商用汽車有限公司（以下簡稱：一汽通用）在東莞宣布解放501系列輕型卡車正式上市，其硬朗、敦實的外形，無處不彰顯著物流輕卡的特質。
傳承一汽技術 踐行通用質量
解放輕卡歷經錘鍊，傳承了一汽集團成熟的造車技術，合資完成後更是融匯了通用汽車國際化前瞻性的造車理念，在此基礎上設計開發完成了解放501系列輕卡，即通常意義的“第五代輕型車”。產品設計以高效省油、超強承載、放心安全、流暢造型、人性舒適為理念。產品匹配電控共軌技術發動機，全面滿足國三要求。
解放501的上市不僅標誌著解放品牌系列輕卡躋身中高端物流輕卡行列，更展現了一汽通用生產世界上最有價值的、用戶最信賴的產品, 成為世界第一的輕型商用車製造商的願景。此次發布的解放501從容而至，我們有理由相信它必將打破物流輕卡的既有格局。
解放501實力保障：細節打造 品質護航
解放501並不是原有產品的簡單升級，而是包含著全新設計、全新匹配、全新性能的全新車型，著重強調細節的改進和品質的提升。
解放501系列輕卡匹配了高品質、高節能、高效率的一汽大柴、一汽錫柴、雲內系列發動機，全方位滿足整車的安全性和舒適性的嚴苛要求。
物流輕卡需承載重託，解放501採用一次性鍛壓工字型前橋、最佳化板簧、局部雙層大梁車架，提高了車輛的承載性以及可靠性。貨箱最佳化處理，使貨箱內部尺寸和容積更大。創新性超低重心底盤在不改變離地高度的前提下使車輛在高速重載行駛時更加穩定自如，確保車輛重載的安全性。
解放501設計制動能力為標準制動要求的1.5倍，與制動總泵、真空助力器完美匹配，使車輛制動更從容，增強了行駛安全性。轉向系統採用橫拉桿直式設計，大幅增加了剛度及強度，加粗傳動軸及加大軸距等安全細節也都遵循了以人為本的原則。
解放501精耕細作：以市場為導向，為用戶“賺”出一片天空
解放501的開發設計以大量的市場分析和用戶分析為基礎，站在用戶使用的角度上對產品進行最佳化，產品導向明確，設計趨於完美；多的就是賺的，解放501承載能力高於標準設計，承載更多，專享的大柴系列發動機使動力性能更出色；省的就是賺的，解放501完美發揮了各總成和零部件合理匹配的優勢，動力充沛、高效節油，使用成本降低4-10%；好的就是賺的，解放501引入通用汽車先進的國際化質量監督體系對產品進行把關，以優秀的產品質量和穩定的產品性能保證用戶使用更省心；快的就是賺的，一汽通用完善的產品售後服務網路和備品網點，為用戶提供更快捷、更省時省心的服務。
把產品價值和用戶收益結合仍會是一定階段內一汽通用思考的核心和努力方向，相信這種努力也必將逐漸為市場、為廣大用戶認同。
一汽通用攜璧而來，演繹了從文化內涵、開發理念到產品細節、市場需求的完美過程；顯現了強強聯合下對產品、服務及行銷的巨大促進作用；堅定了以產品為基礎、以用戶為中心、以市場為導向的市場運營策略。解放501厚積而薄發，以紮實的根基撼動市場，表現更是值得期待。
性能特點
為了打造一款能夠滿足物流用戶需求的產品，一汽通用新一代車型——解放501系列輕卡便是其推向物流市場的一款產品，這款產品從多角度詮釋了其適合物流運輸的特點。
高效性。將物流用戶創造的價值最大化。解放501系列輕卡提升車輛承載能力，大尺寸的車廂保證了車輛的裝載能力。與其匹配的大柴系列發動機保證了動力的輸出。
節油性。將物流用戶的使用成本最小化。解放501系列輕卡匹配的大柴系列發動機，裝配燃油噴射技術，使燃油得到充分燃燒，在節省燃油15%-20%的同時提升了動力輸出性。
安全性。保障物流用戶的安全。解放501系列輕卡採用低重心底盤設計，具有通過性強、轉彎車速高、行駛穩定等特點。制動能力按超出標配載重50%設計，增強了行駛安全性。
耐用性。增加物流用車使用壽命。解放501系列輕卡零部件采自一汽自主研發體系，各零部件之間具有好的匹配性能，降低了各零部件之間的磨損度。
舒適性。打造物流人性化舒適空間。解放501系列輕卡的前鋼板彈簧採用變截面鋼板彈簧，提高行駛振動舒適性，整車噪音較同類產品低0.5分貝。改進型儀錶盤設計、大空間坐椅設計等打造駕駛空間。
為打造高品質物流用車，一汽通用用心良苦，期待著解放501系列輕卡在物流市場有優秀的表現。
發展目標
在推出“解放501”輕卡小試牛刀後，一汽通用輕型商用汽車有限公司（簡稱“一汽通用”）開始在國內謀求更大的發展空間。
9月2日，在合資公司掛牌剛滿“周歲”之際，一汽通用總裁狄德威在北京宣布了一項新的擴產計畫，即旗下哈爾濱工廠由年產6萬輛輕卡擴產至10萬輛，加上雲南曲靖工廠，一汽通用明年在華產能將增至20萬輛。
對於一汽通用將於下半年制定出導入通用商用車品牌GMC的說法，狄德威明確予以否認，“現有的產品仍基於一汽集團輕型商用車。將來，我們也會考慮從通用汽車引入部分車型或技術，具體計畫將根據市場情況而定。”
“我們的長遠目標是成為世界第一的輕型商用車企業。”雖然在中國的事業才剛起步，但並不妨礙狄德威向記者袒露自己的雄心。對於他和站在他背後的通用而言，藉助一汽這塊跳板進軍商用車，在戰略上已經取得了主動。
一年收穫
狄德威很滿意這一年來的成績單。通過完善售後網路和改進物流系統，一汽通用零部件供貨的及時率已經從此前的50%逼近90%；另外，在通用工程師協助下，一汽通用合資公司掛牌僅5個月後，就推出了首款輕卡產品——解放501。
作為一款“具有戰略意義”的車型，解放501同時在哈爾濱和曲靖兩地工廠投產，不過狄德威並沒有給解放501制定龐大的銷售計畫。相反，考慮到新產品出廠前仍需要經過嚴格的質檢流程，狄德威只允許解放501在批量投產的第一年 “限定生產”5000輛。
“我們的目標是讓解放501在使用過程中令客戶滿意。”一汽通用希望先通過品質改善和價值提升，形成用戶口碑後再逐步占領市場。
為了及時蒐集來自市場一線的意見，狄德威在去年11月挑選全國13家經銷商組成了 “經銷商委員會”，後者通過每月例會的形式向企業反饋消費者對產品和服務的意見。
引入通用汽車符合全球標準的產品開發流程和生產製造體系，是狄德威對一汽工廠進行“通用式”改造的開始。而一汽也正好藉助通用這個新合資夥伴的“外援”，重新整合了旗下生產資源，並著力提升企業的體系競爭力。
雖然一汽的輕型商用車有一汽雲南紅塔和一汽哈爾濱輕型車廠等分布在全國各地的生產基地，但是由於缺乏資源整合，輕型商用車一直以來都是一汽的短板。在產銷規模上，一汽輕型商用車低於福田、東風、江淮和江鈴，排名全國第五。
藉助於通用合資重啟輕型商用車項目，一汽很快將雲南紅塔和一汽哈輕整合進了合資公司。在合資公司成立的當年，一汽通用產銷規模就從合資前的6.6萬輛猛增至9.4萬輛，行業排名也上升至第四位。一汽通用的下一步計畫是，推進兩家工廠統一規劃、統一採購和統一銷售調配，以此降低零部件採購和生產成本。
通用的算盤
在一汽通用總裁職位上任職一年中，狄德威所做的大多是諸如改善生產流程、提升產品品質和售後服務等不易被外界察覺的 “幕後工作”。由於合資公司成立至今仍未宣布導入通用品牌和產品的計畫，以至於有不少媒體誤認為通用這個合資夥伴僅僅是一汽雇用來的一個外國管家。
根據去年8月底雙方簽署的合資協定，一汽通用是一家典型的合資企業：中外方股東各占50%股比，註冊資本為12億元，投資總額達20億元，其中一汽是以旗下哈爾濱和雲南曲靖兩個基地的土地、廠房和設備出資，而通用汽車以技術和現金出資。
而在高層人事架構上，一汽通用沿用“中方任董事長、外方主導運營”的做法也暗合了業界“潛規則”，並冀望以此平衡中外雙方各自的利益訴求。
公開信息顯示，一汽集團總經理徐建一親自擔任合資公司董事長，通用中國總裁甘文維則擔任副董事長。具體管理方面，通用派出通用中國商用車研究部總監狄德威擔任總裁，常務副總裁則由一汽派出的劉立岩擔任。據悉，劉立岩曾擔任哈爾濱輕型車廠廠長、一汽輕型汽車公司黨委書記。
“在產品開發、零部件採購、市場行銷、質量控制和財務管理等合資公司的關鍵崗位上，都有通用的相關人員參與。比如，在質量提升方面美國人主導，而在銷售方面主要由中方負責人主導。”一汽通用內部人士告訴記者，借鑑通用的管理模式和生產經驗，對於提升一汽通用“軟實力”至關重要。
作為交換，通用最大的收穫則是：藉助一汽這塊有力的跳板，成功切入到了潛力巨大的國內商用車市場。“去年全國輕卡銷量是150萬輛，我們預計今年這一數字將增至180萬輛，在全球很少有這么大的市場增量。”
狄德威承認，中國輕型商用車市場前景廣闊，但是“飯還是要一口一口地吃”。
在通用商用車的產品線中，高端輕客和皮卡居多，而符合中國市場需求的輕卡產品則幾乎沒有。分析人士認為，在導入通用品牌和產品之前，狄德威要先將合資公司生產、銷售和售後體系提升至符合通用全球水準的水平。
501上市
一汽通用輕型商用車全新戰略輕卡解放501系列在成都上市
2010年10月18日，一汽通用輕型商用汽車有限公司最新戰略輕卡——解放501系列在成都隆重上市。四川省內的經銷商、用戶代表及新聞媒體見證這一激動人心的時刻，進而展開了解放501系列輕卡搶占大西南市場的攻勢。
一汽通用將數十輛全新的解放501輕卡當場交付給國內最大搬家公司之一、西南地區最具影響力的綜合物流企業、四川省率先與國際接軌的專業物流配送供應鏈服務商——成都螞蟻物流有限公司時，將整個活動推向了高潮。
據介紹，解放501系列輕卡是一汽通用2010年鼎力推出的高品質高效物流用車。它既傳承了中國一汽成熟的生產工藝，又融匯了通用汽車國際化前瞻性的汽車理念；雙方在行業及市場的優勢得以充分融合，必將成為一汽通用的經典車型。
一汽通用解放最新戰略車型501系列輕卡登入雲南昆明
2010年11月5日，一汽通用輕型商用汽車有限公司最新戰略車型——解放501系列輕卡在雲南昆明隆重舉行上市儀式。來自省內的經銷商、用戶代表及新聞媒體共同出席，從而拉開了解放501系列輕卡登入昆明的大幕。
據了解，解放501系列輕卡是一汽通用今年著力推出的全新品質高效物流用車。融合一汽成熟的造車技術與通用汽車國際化前瞻性的造車理念；充分利用雙方在行業及市場的優勢盛裝出世，可謂是一汽通用的典範之作。
一汽通用針對現代城市、鄉鎮和農村對於安全、承載、節約成本、環保和舒適等方面的不同需求，在產品研發與設計上有的放矢，多方面滿足現代物流需求。解放501通過ECE市郊循環油耗、城市15工況油耗和中型車6工況油耗的實驗，並最佳化匹配，運用現代輕卡設計技術，使用成本降低4%-10%；通過對車輛懸架系統進行了全新最佳化，鋼板彈簧經過大幅度強化，壽命比國標優等品提高30%；通過對底盤進行全面升級，更加注重車輛的承載性、操縱性、制動性，並重新進行整車布置設計，大大降低了轉彎發生側翻的風險，車輛行駛更平穩，駕乘更安全。解放501系列輕卡為現代物流業定身而造，足以承擔物流運輸先鋒的重任！
一汽通用有雲南紅塔生產基地這一得天獨厚的條件，占據著當地超過50%的市場份額。加上合資後的新品解放501的投放，必將獲得更好的業績和更多用戶的認可。解放501投放伊始，一汽通用就已經完成了服務網路資源整合、售後服務網點更新及調整，售後服務能力得到了全面提升；同時完善和細化了備品網路，使備品供應效率得到了提升。至此，一汽通用解放501系列輕卡的服務水準將達到行業的標桿水平。
一汽通用輕型商用汽車有限公司，是在中國商務部的批准下，由中國第一汽車集團公司與通用汽車公司共同出資成立的輕型商用汽車公司，公司於2009年8月30日在長春宣布正式掛牌成立。其中，雙方股比為50%：50%，項目總投資20億元人民幣，註冊資本12億元人民幣。一汽通用輕型商用汽車有限公司主要從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關總成、零部件的研發、生產、銷售、倉儲、出口及物流。合資公司將發揮雙方在產品、研發、行銷等經營要素方面的優勢資源，不斷提高商品力和行銷力，滿足日益發展變化的中國及全球輕型商用車市場需求，為廣大客戶提供值得信賴、價值型的輕型商用車產品。
