基本介紹
- 中文名:中國民用航空局民航機場運行與控制工程技術研究中心
- 主管部門:中國民用航空局
中國民用航空局民航機場運行與控制工程技術研究中心於2015年5月成立。主要針對機場運行與控制領域中產生的信息、旅客行李和場面控制等主要科學問題和關鍵技術難題進行攻克,解決影響行業發展的核心技術問題。研究方向機場航班運行控...
科研條件 中國民用航空局民航機場信息及控制工程技術研究中心中心還設有5個實驗室,分別是:航班信息處理、行李運行及分揀控制、旅客服務引導及態勢監控技術、機場場面綜合交通監視及控制、機場安防運行與控制實驗室。
四川省工程技術研究中心:四川省民航機場運行與控制工程技術研究中心、四川省航空物流工程技術研究中心、四川省民航空管設備測試評估工程研究中心 所屬科研基地及工作站:民航空管和電子信息科研基地、博士後科研工作站 直屬單位:中國民用航空航油航化適航審定中心航空化學產品適航標準測試中心、民航空管工程技術研究所、空中交通...
中國民用航空飛行學院機場學院是中國民用航空飛行學院下設二級學院,是中國民航機場高級工程技術與管理人才培養的搖籃和機場新技術研發的重要基地。辦學條件 學院是民航智慧機場產業技術創新戰略聯盟成員單位、民航機場建設與運維安全產業技術創新戰略聯盟成員單位,擁有兩個省部級科研平台,具有民航局頒發的危險品運輸全類培訓...
四川省民航機場運行與控制工程技術研究中心以“市場促科研、研用結合”為研發模式,提高自主創新、集成創新和消化後吸收再創新的能力。研究方向 主要開發的技術領域包括:機場航班運行控制技術領域、機場旅客行李處理與控制技術領域、場面綜合交通監視與控制引導技術領域、機場安防運行與控制技術領域等;發展歷史 四川省民航...
中國民航科學技術研究院是民航局直屬事業單位,是國家科技部批准的綜合性科研機構,其前身為成立於1986年10月的北京航空科學技術研究所,2011年1月10日,航科院成立大會在人民大會堂舉行。航科院主要從事民航安全和發展的科學技術研究,為民航局的決策和監督管理工作提供技術支持,向民航企事業單位和航空產品製造廠(商...
中國民用航空局機場工程民航科研基地 中國民用航空局機場工程民航科研基地批覆檔案:民航規財函[2004]100號 研究方向 中國民用航空局機場工程民航科研基地以機場規劃、設計、建設和檢測中重要技術問題為研究重點,開展機場建設、運行及運行維護中的新技術、新材料、新工藝研究,並研究編制民航機場建設的有關標準、規範。
黃榮順是我國民航機場電子信息技術領域的學術帶頭人,30多年來從事民航機場信息工程與控制及安全運行技術裝備的研究,多次承擔科技部863、國家科技支撐計畫、國家重點研發計畫、國家自然科學基金重點課題研究,為民航機場安全運行與控制管理領域的自動化、網路化和智慧型化做出了開創性貢獻。科研獲獎 《民航機場生產運營指揮調度...
劉輝,2018年6日1日,被列入民航特定嚴重失信人名單記錄。人物履歷 民航特定嚴重失信人。人物事件 2018年6日1日,民航局公布首批《民航限制乘坐民用航空器嚴重失信人名單》,劉輝被列入民航特定嚴重失信人名單記錄,自6月1日起被限制乘坐民用航空器,限制期限為一年。列入原因:在機場安檢中查出隨身攜帶國家法律、法規...
揭秘中國民用航空飛行學院四大王牌專業:飛行、交通、航空、空管 05:17收藏 1247 297 中國民用航空飛行學院(Civil Aviation Flight University of China),簡稱為中國民航飛行學院(或中飛院)(CAFUC),是由國務院民用航空主管部門主管,國務院教育行政部門給予業務管理與指導的全日制普通高等學校 [1] [18]。是聯合國重點推廣...
民航機場規劃設計研究總院有限公司於2019年05月21日成立,法定代表人馬力。2020年4月,獲中國民用航空局“民航北京大興國際機場建設及運營籌備工作先進集體”全行業通報表彰。經營範圍 公司經營範圍包括:工程勘察;工程設計;編制城鄉規劃;工程監理;工程項目管理;工程造價諮詢;工程招標代理;工程和技術研究和試驗發展;...
1949年11月2日,中共中央政治局會議決定,在人民革命軍事委員會下設民用航空局,受空軍指導。11月9 日,中國航空公司、中央航空公司總經理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義,並率領12架飛機回到北京、天津,為新中國民航建設提供了一定的物質和技術力量。1950年,新中國民航初創時,僅有30多架小型飛機,年...
王岩 王岩,中國民用航空飛行校驗中心運行部綜合業務室副主任。現任職務 中國民航中心運行部綜合業務室副主任。榮譽成就 2020年4月9日,民航局對在北京大興國際機場建設及運營籌備期間工作成績突出的王岩等161名先進個人予以全行業通報表彰。
天津市實驗室:天津市民用航空器適航與維修重點實驗室 天津市工程中心:天津市飛機維修與民航地面特種設備技術工程中心 南方航空公司與中國民航大學共建實驗室:民航維修工程技術研究中心 民航局批准成立實驗室:中國民航機務維修工程科研基地(2005年) 中國民航航空地面特種設備研究基地(2002年10月)科研成果 研究領域...
學院根據各民航企業的具體需求,有針對性設定相應的培訓內容,採取靈活多樣的培訓形式,十幾年來,對民航機場和中國航空油料公司所屬的分公司員工進行職業技能及管理層面的培訓,大幅度提升了員工的專業技術水平和工作效率。科研基地 中國民航大學機場工程科研基地是經國家民航總局批准部級科研基地,該科研基地2004年7月開始...
20世紀50年代以來,民用航空的服務範圍不斷擴大,成為一個國家的重要經濟部門。中國民用航空企業還經營航空攝影、航空探礦、海上服務、農業播種等一系列為工農業生產服務的業務(中國稱為專業航空)。改革開放以來,中國民航持續快速健康發展,規模、質量和效益躍上一個新台階。《國內投資民用航空業規定(試行)》已於2005...
1954年11月10日,國務院決定將時稱“中央人民政府人民革命軍事委員會民用航空局”正式更名為“中國民用航空局”,直屬國務院領導;同時成立中國民用航空局設計處,組建了中國民航第一支專門從事民用機場設計的專業技術隊伍,即中國民航機場建設集團公司的基本雛形。同年11月,初生的設計處在前蘇聯專家的指導下,開始了首都...
[5] KJZ49420220081-民航安全能力建設資金項目, 管制系統運行安全評估管理規範研究, 2022-至今,138萬元,參與 [6] H04420220167-中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心, 運輸類飛機陸空通話採集與標註資料庫平台,2022-至今,138萬元,參與 [7] 中國民用機場協會,機場運行管理規範指標體系研究, 2018-...
魏志強,男,教授,碩士生導師,中國民航大學空管學院副院長,國際民航組織間隔與空域安全專家組顧問,2022年度校級卓越研究生導師,世界交通大會(WTC)航空公司運行控制技術委員會聯合主席。長期從事飛行性能、空中交通安全間隔理論、空管新技術研究工作。近5年來,主持完成國家自然科學基金1項、工信部民機專項2項、空管...
3.項目名稱:航空公司智慧出行服務平台的關鍵技術研究及套用 主要完成單位:中國南方航空股份有限公司、中國民航大學、阿里雲計算有限公司 主要完成人:黃文強、盧春、徐濤、巫靜玲、許嘉偉、彭向暉、栗春紅、方嘉鑫、何祖祺、陳創希、謝繼文、邱磊、汪坤峰、曹良敏、林鵑 4.項目名稱:中國民航配載控制系統研製及規模化...
學院設有民航首個院士工作站(航空器防火救援院士工作站),正在建設四川省民用航空器火災科學重點實驗室,建立了高高原航空安全實驗室(與清華大學聯合建立)、民機防火技術研究所、德陽市民機滅火裝備工程技術研究中心、航空安全與消防研究中心等多個研究及實驗機構。學院已與中國航空油料集團有限公司就合作辦學、實踐...
上海工程技術大學是一所追求卓越並致力於創建現代化特色大學的全日制普通高等學校。發展歷史 為了適應中國民用航空業的又快又好發展,學校圍繞民航強國的總體戰略,把握民航業的發展趨勢和競爭態勢,緊扣上海加快建設“四個中心”和增強城市國際競爭力,依託航空產業、服務區域經濟,凸顯現代民航工程及管理套用型人才創新培養...
交通運輸工程學科設有3個碩士點:交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制和交通運輸(工程類專業學位)。以民航新概念、新理論、新技術發展為導向,培養掌握民航交通運輸工程領域高等專業知識和理論,具有較強創新開拓能力和國際視野,能夠適應空管、航空公司、機場等民航領域以及科研院所要求的技術研發和運行管理複合型...
場址確定後,民航局立即組織技術力量,在場站處下設立了設計科(即中國民航機場設計所、設計院的前身),指派吳問濤為首都機場設計總工程師。1956年設計科改為設計處,立即編制機場設計計畫任務書上報,從民航全國各地集中起來的全體工程技術人員,都以十分興奮的心情,投入這項工作任務,趕做機場規劃和勘察設計,為儘早...
20世紀90年代中後期,隨著計算機技術的發展,儀表著陸系統設備也開始向由微電腦控制的設備升級。1997年開始,隨著新建和擴建機場的配置需求和部分設備更新換代,大連、福州、南京、廈門等機場先後引進挪威NORMARC公司生產的7000系列新一代設備。在隨後的10年間,中國民航的儀表著陸系統設備基本採用這兩個公司的產品。隨著...
復飛,民航專業技術術語,又稱重飛(GA; Go Around),指的是飛機降落到即將觸地著陸前,因誤失進場等原因,把油門調到最大位置(TO GA)並把機頭拉起重新回到空中並盤旋再一次降落。而飛機有觸地再復飛者稱為“觸地復飛”,通常是訓練飛行及特技飛行所使用。復飛原因 有下列情形時,飛行員應該果斷放棄降落執行...